#AZ莫德納混打第二天
大家都說會有被卡車輾過的感覺，所以昨天傍晚開始我就心裡充滿了期待，好想知道那是什麼感覺⋯⋯
但昨天下班之後，我只覺得頭一直昏昏的，好像要發燒卻沒有燒起來。吃過晚餐之後，有些腰痠背痛，但頭昏昏的感覺勝過痠痛，於是我吃了止痛藥就準備上床好好睡一覺了！
我以為是我昨天先聲奪人，早早就吃了藥，#導致卡車誤點沒有來，沒想到，到半夜的時候我全身酸痛到醒過來，才發現我多慮了，#卡車早就來了，#卡車一直都在！！因為，沒有一個姿勢是不會有肌肉酸痛的，而且是一陣一陣的，大約每小時一個週期😂～～～還好我有吃藥，#而且吃的不只acetaminophen(普拿疼)，#否則不知道會有幾台卡車⋯⋯😂😂😂
導致卡車誤點沒有來 在 [新聞] 太魯閣司機剩17秒可剎！「如沒誤點6分鐘- 看板Railway 的必吃
原始標題
太魯閣司機剩17秒可剎！「如沒誤點6分鐘不會出事」 運安會調查撞山事故揭台鐵千瘡
百孔
新聞網址
https://tw.appledaily.com/life/20210820/AFH7MUDM2FBMBIVJGYJANFJTCU/
發表日期
110/8/20
全文完整內容
運安會下周一公布台鐵太魯閣號事故調查事實資料。資料照片
圖片來源 : 蘋果新聞網
台鐵408次太魯閣號4月2日在花蓮清水路段撞上滑落大貨車(工程車)出軌，49人枉死，運
安會將於8月23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智透露，該太魯閣號從和仁隧道以
126公里時速出來，到撞上大貨車(工程車)，反應時間僅有17秒，撞上時速度為123公里，
顯示駕駛有嘗試剎車，但時間不足反應，而該班車誤點6分鐘，若準點，就不會發生事故
，「運氣很不好」。
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楊宏智表示，當時大貨車並沒有卡在邊坡，大貨車翻落軌道這是一系列動作，他不是故意
的，工程車(大貨車)機械系統狀況，在那樣情境下，導致後續發生該情況，下周一會詳細
讓他呈現出來。
楊宏智更指出，4月6日讓大家看到事故重建，司機有1分30秒反應時間，但事實上抓到只
有17秒反應時間，真的沒辦法剎車，運氣不好。楊更指出，運安會去追查這班車尋，發現
他到和仁路段慢點6分鐘，若準點就沒事，運氣很不好。
針對事發當時，楊宏志透露，調查官也有上太魯閣號實際看，出了和仁隧道，17秒反應確
實來不及，當時事故列車用126公里在跑，撞到時時速是123公里，顯示司機已經踩剎車，
但17秒恐怕反應不及。
楊宏智也指出，從調查發現，施工負責人李義祥他們有努力想通報列車前方有工程車，但
時間不足，列車只剩17秒可以反映，真的來不及。
針對花蓮地檢署署昨追加起訴台鐵局花蓮工務段、專案管理公司人員，楊宏智表示，「從
我角度來看，檢調額外起訴台鐵兩人，我不會太詫異，周一將公布兩百多頁事實資料報告
，所涵蓋角度更廣，我推測，檢調也看到運安會的報告，還會再追加起訴，運安會檢視台
鐵的問題，只能用千瘡百孔形容」。(李姿慧／台北報導)
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