【教育局和社署忽視智障人士離校後的悲劇】
文﹕香港社會工作者總工會
日前有母親勒斃剛畢業離宿回家的智障兒,慘劇讓人痛心和難過。儘管社署和學校事後已即時介入,為受影響的學生、家長、教職員及宿舍職員提供輔導及協助他們疏導情緒,但倘若社署和教育局不正視悲劇背後的問題,及早改善制度千瘡百孔和資源不足的問題,日後悲劇仍然會不斷發生。
1. #欠缺完善的危機評估機制
不少家長縱使愛錫他們的殘疾子女,但面對照顧困難和壓力,也只能為殘疾子女在童年階段便申請入住學校附屬院舍,於周未和長假期才回家度假。可是,面對有專注力失調及過度活躍症或自閉症譜系障礙的智障人士,隨著他們的年齡日漸長大,由剛入住學校院舍時是兒童,至畢業時已是成年人,再回家與家人同住、一起生活,對當事人、家長和照顧者來說,都是一個很大的轉變和挑戰:家長要重新照顧早已習慣院舍生活的成年智障子女,實在是困難重重,因為除了要互相適應家庭生活作息等巨大轉變外,更要面對成年子女對新生活不適應引致的行為和情緒問題,對家長/照顧者帶來很大的心理和生理壓力,該適應期是極高危的時段。院舍社工如何及早識別家長在家照顧殘疾子女的能力和困難,如何評估有關家庭屬高危個案,實在有需要檢視現有服務的限制和不足。
2. #高危在宿個案欠缺在家支援服務
本來在教育局架構下,學校附屬院舍照顧宿生的家舍導師已是由社工擔任,人手比例和相關專業知識已比由社署管轄的殘疾人士成人院舍為佳;但近年入住的殘疾學生的多元及其個別需要的複雜度也增加不少,令不少家舍導師疲於奔命去照顧和栽培他們,實在不易找到額外時間去了解家長在家的照顧困難,更難以找到合適的社區照顧服務分擔家長在家的照顧壓力,更加沒有人手和資源,為協助宿生和家長作回家生活準備和適應作好計畫。當高危個案一直欠缺循序的回家生活輔導和支援,殘疾學生又終於面對畢業而需要離開院舍回家,本來學校可以酌情處理高危個案,運用「預計定量名額」以延長殘疾學生的學習年期,以減短由學校到成人服務的真空期。可是倘若學校已沒有「預計定量名額」,教育局現時有沒有指引去確保學生有良好的過度安排,以減低悲劇發生的可能?
3. #離校後宿舍銜接嚴重脫軌的真空期
教育局和社署一直漠視殘疾人士離校安排的無縫銜接需要,大部份成年殘疾畢業生於離校後,均需要等待一段時間才有日間訓練或職業康復服務、社區支援服務和住宿服務,即不少成年殘疾畢業生在未有服務前完全沒有社工跟進。當學校無法延長高危個案的學習年期,本來可盡快向社署申請高危個案需要優先輪候宿舍,但往往因沒有劃一優先輪候的準則,導致學校社工未必能成功協助高危個案離校後盡快入住院舍。教育局決不能任由成年殘疾畢業生及其家庭離校而欠缺社工跟進,即使學校社工會跟進畢業生,但跟進的模式及範疇是如何呢?其實,現時部份特殊學校社工以私人時間,義務性跟進離校又沒有任何服務跟進的殘疾畢業生最少2至5年。再者,社署也不能漠視未有服務提供前的高危個案,簡單一句表示涉事家庭並不是社署跟進的個案,於悲劇發生後才表示現已安排社署社工接觸有關家庭,以這種補救性的方式處理。
4. #社區照顧支援服務的定位急需檢討
現時殘疾人士及其家長本可使用社區照顧支援服務,但其實相關服務無法為家長提供暫宿的「喘息服務」。部份殘疾人士於離校時沒有於「康復服務中央轉介系統(CRSRehab)」登記相關其殘疾狀況所需要的服務,日後情況轉差便只可依靠社區照顧支援服務的社工協助進行評估。奈何現時因沒有規定學校社工於殘疾人士離校多少年沒有接觸便不可擔任轉介社工,結果雖然社區照顧支援服務的社工有責任提供轉介,但往往會因為與殘疾人士及其家庭並不相熟,或其他理由認為自己不適合作為轉介角色,最終堅持不接受成為個案轉介者。對於殘疾人士及家人來說,究竟誰人擔任轉介社工才是真正可及早識別危機以阻悲劇發生?誰人可支援已屆成年的畢業生重新適應家庭生活?
5. #公或私營暫住宿位無法支援危機個案
無奈現時香港的殘疾人士院舍嚴重不足,不少殘疾學生離校後,平均也需要等待數年至十多年才有機會入住相關殘疾程度的院舍。不少照顧者當面對沉重的照顧壓力時,唯有尋找社福機構提供的殘疾人士住宿暫顧名額(暫宿位),以短期舒緩他們的照顧壓力。可是,香港現時只有約328個暫宿位,實在無法應付眾多高危個案的需要。不少家長不願殘疾子女入住私人院舍,除了擔心私人院舍的服務質素外,也要擔心未必能支付較好質素的私人院舍宿費。即使家長願意面對自己無法全天候照顧殘疾子女的事實,欲安排子女入住院舍,可是不少院舍也會拒收行為或情緒問題較嚴重的殘疾人士,特別是行動力較強又有專注力失調及過度活躍症或自閉症譜系障礙的智障人士。當公/私營暫住宿位也無法支援危機個案,社署現時也沒有機制提供支援,不少殘疾人士因出現嚴重的行為或情緒問題而被逼送入精神病院,但家長仍然需要面對殘疾子女出院後的照顧壓力。
6. #成人保護令的迫切需要
現時社署可為未滿18歲的兒童申請兒童保護令,以保護兒童免受傷害。社署實在需要研究為殘疾人士而設的成人倡議保障法例和個人生涯支援服務,確認智障人士的成人身份,應得到適切而全方位的個人生活支援規劃和監察。即使家長樂意照顧,仍要提供適切的照顧支援人手和資源,避免家長因不能放下照顧責任而引致不同程度的精神或情緒困擾,導致日後可能出現家庭悲劇,藉此平衡殘疾人士的人身安全及尊重他們的自主人生。
教育局和社會福利署必須盡快商討如何處理上述不少的制度和資源問題,我們不需要再以悲劇和人命來換取改變,政府要盡快為殘疾人士,尤其是智障成人及其家屬提供適切的服務。
#照顧者的悲歌
#悲劇一次也嫌多
#沒有支援服務的真空期足以致命
#檢討及加強服務刻不容緩
#教育局及社署責無旁貸
專注力不足評估政府 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳解答
【2019/04/22 交通部門業務報告與質詢】
影片連結:待上傳
#爭取計程車司機免費健康檢查
根據106年計程車營運報告指出,全國計程車共87,604輛,高雄8,575輛,占全台第三高,專職計程車司機平均休息天數不到4天,平均每月收入與104年度比下降1,583元,營業成本卻提高266元,平均每月淨收入減少1,849元。
計程車運將長期處於狹小空間、高壓、高專注力的工作環境,且工作時間較長,有78.2%的計程車司機每天營業時數超過8小時以上。生活作息不固定且缺乏運動,健康容易出現毛病,大部分駕駛常有腰椎異常、脂肪肝、心血管方面等問題。
目前高雄市政府部分業務也與計程車業者合作,例如:觀光計程車、公車式小黃、特約長期照顧通用計程車等,阿洳要求交通局,因計程車司機平時在高壓、工時長的環境工作,為增進及保障計程車駕駛健康,提昇公共運輸安全及服務品質,應比照台北市與新北市提供免費健康檢查服務,讓駕駛及早發現身體方面警訊,有助於後續的追蹤及治療,對乘客搭車安全及其他用路人安全也更有保障。
#增加盲人音響交通號誌與導盲斑馬線
目前高雄市對視障朋友的用路環境非常不友善,盲人音響交通號誌在高雄只有五處,明顯不足。視障朋友常在穿越馬路時,尤其是距離較長的路口,無法確定行走方向,有時甚至會走偏或是迷失在路口,因此,視障朋友過馬路時常險象環生,去年在三民區高醫前面的路口(十全路與自由一路),試辦首條導盲斑馬線,加上配合盲人音響交通號誌,友善視障朋友用路環境,成效不錯。
阿洳要求交通局,可以落實無障礙交通環境,維護視障朋友通行路口的安全性與便利性,應擴大辦理盲人音響交通號誌與導盲斑馬線,先行在醫學中心、醫療院所的路口與公共運輸設施(如捷運站)的路口優先設置,提升視障朋友通過路口的安全性及便利性。
#請觀光局長謹言慎行
觀光代言人的用意是透過代言人的知名度或是信賴度,增加集客力,吸引不同或是更廣大的觀光客群,也可以提升高雄的形象與品牌,但近幾次的觀光代言人風波(例如:誇口邀請阿諾史瓦辛格到高雄演講,或是未與代言人談妥,就公布代言事宜),這樣的行為,不只沒讓代言人為高雄觀光加值,反而增加負面形象,因此阿洳要求觀光局在針對活動與代言事宜,請謹言慎行。
#高雄觀光策略應多思考吸引東南亞遊客
2018年外國來台旅客共計1106萬人次,創下歷史新高,連續4年突破千萬大關。2016年中國來台旅客人次開始下滑,不過,減少的人次逐漸從新南向國家補足。與2016年相比,2018年中國旅客減少81.6萬人次,新南向18國旅客則增加80.5萬人次,達259萬人次的新高,比2016年增加45%,占當年來台旅客總人次近1/4,和中國旅客只差10萬人次。
目前觀光局的國際觀光策略,大多侷限在中港澳,阿洳要求觀光局在觀光策略上,應多元考量,並針對如何爭取東南亞的旅客做深入規劃與對策。
#要求擴大輔導穆斯林友善餐廳的認證
穆斯林旅遊是近年來全球成長最快的市場之一,成為各國積極發展的旅遊標的。全球穆斯林旅遊指數調查主要是從「交通」、「通訊」、「環境」、「服務」四面向評比,從130個旅遊地,由伊斯蘭合作組織(OIC)、非伊斯蘭合作組織,選出十大適合穆斯林旅遊的國家。今年評比結果顯示,新加坡和泰國連續5年蟬聯冠、亞軍寶座,而台灣去(2018)年僅獲得第五名,今(2019)年首度躋身前三名,與英國、日本並列,為台灣歷年評比中獲得最佳的成績。
為營造友善的穆斯林旅遊環境,高雄目前有3家清真穆斯林餐廳(MR)分別在左營、鹽埕、鳳山,有8家穆斯林友善餐廳(MFR),分別在前金、鹽埕、苓雅、大樹、三民、新興,另外有5家未獲得認證但可供穆斯林餐點之餐廳,分別在苓雅、左營、前鎮。目前友善穆斯林的餐廳,多集中於市區,阿洳要求觀光局,擴大輔導穆斯林友善餐廳的認證與推廣,創造友善穆斯林旅遊環境。
#拒絕煙火式觀光,#要求整合觀光資源,#增加遊憩體驗永續發展
目前高雄市的觀光策略多是活動行銷,例如:墜入愛河、包子大賽、光頭日等,活動辦完後是否可能帶來長期的觀光人潮,有待評估。潘局長對高雄觀光資源還不慎了解,連高雄市級風景特定區都回答不出來,阿洳要求潘局長應整合高雄觀光資源,實際了解文化脈絡,以永續經營的角度思考如何增加觀光客的遊憩體驗,進而提升旅客的重遊意願。
#要求通盤檢討並增加觀光景點無障礙設施
高雄擁有豐富的觀光資源,但部分遊客反映無障礙設施需要改進,阿洳期望身障朋友或行動不便的遊客也能享受旅遊樂趣,因此要求觀光局盤點高雄市所有觀光景點的無障礙設施狀況,進行改善與檢討,讓無障礙旅遊景點為行動不便遊客與其陪同的家人或照顧者帶來更棒的遊憩體驗,創造更友善的旅遊環境。
#高雄市議會
#市政質詢
專注力不足評估政府 在 科技農報 Facebook 的最佳貼文
#粉專推推 推廣優質好水果,得從種苗開始!
第一線玉女的...阿不是,是玉女番茄農民的心聲~
摘錄:{
【一個小農看臺灣優良育苗場認證制度】
幾年前曾跟不熟識苗場購買美濃瓜種苗,但到了開花著果後才知道全園都不是我們訂的市場主流品種,而是商品價格低的舊品種⋯⋯
當苗場拿到認證,農民也能接受較高苗價。但種植後若因種苗問題造成嚴重不可逆損失,透過追溯系統或許得知是哪個環節出錯,然而農民是否能得到相對應補償?
還是依舊只以最古老的抵制換另一家購買作為抗議?}
小編:台灣小農的困境,除了食農教育的補強,更需要從基礎建設-優良種苗生產制度開始!
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【一個小農看臺灣優良育苗場認證制度】
身為溫室玉女小番茄農民,為了提供高品質鮮果,種苗來源是溫室管理重點之一。原因很單純:優良種苗可降低不少栽培風險,讓我們能在提升品質穩定度上投入更高專注力,對支持自家農產品的消費者負責。
因此看到改良場舉辦「建構番茄優良育苗場座談會」,當然很有興趣到場聆聽。
這是場以台灣育苗場業者為對象的座談會,並集思廣益仍建構中的「優良育苗場認證制度」不足之處。
對於種苗要求,我們一個小農只期望在正常栽培下,種了不會死且能順利採收農產品。
而一個對優良種苗完全沒概念的新進農民,最初大多看價格購買苗株。但只要具備1-3年經驗,皆能提出除了種下去不會死之外的具體要求,像是「交期誤差範圍小、無病毒、嫁接苗真正抗土壤性病害......」,而這些亦是長久以來農民與苗場糾紛的問題點,因此政府提出認證制度,希望能透過改善或升級育苗環境及操作管理來提高苗株品質、保障下游農民。
下述內容都是以我們身為溫室小番茄農民的單一視角來談。
#種苗價格與價值
一分錢一分貨道理大家懂,而育苗場認證的項目,目前看是以整場硬體設備、種子來源、人員操作管理為主。身為「種苗購買者」的農民,並不太在意苗場投資多少硬體設備、使用一般或高端儀器。我們關心的只有認證制度後對苗價有多少漲幅?
以過去栽培洋桔梗的經驗,這是個種苗稍有生長差異就影響採收品質到七成的花卉。花農能從早期「進口一穴三株較低價格拆苗」到使用「相對高價單穴單株臺灣苗」,無非是因為臺灣育苗場規格提升、穩定洋桔梗小苗品質,確實對於最後單一次採收切花成品大有幫助,具備該價值。
而番茄苗的個體生長差異,對連續採收鮮果品質影響比例相對較低,因此苗場在硬體投入、將來可能的認證費用支付、苗株出貨品質要求範圍、農民對價格接受⋯等的平衡點在哪,或許會是苗場評估之處。
#責任歸屬
幾年前曾跟不熟識苗場購買美濃瓜種苗,但到了開花著果後才知道全園都不是我們訂的市場主流品種,而是商品價格低的舊品種;又或是栽培嫁接苗農民,但植株仍因「理應具抗性的土壤病害」死亡⋯⋯
當苗場拿到認證,農民也能接受較高苗價。但種植後若因種苗問題造成嚴重不可逆損失,透過追溯系統或許得知是哪個環節出錯,然而農民是否能得到相對應補償?還是依舊只以最古老的抵制換另一家購買作為抗議?
#認證越單純越好
我們長期購苗的育苗場,每批苗收到都會有簡單苗況及初期因應措施建議,這對於重視自家品質苗場來說是很大加分,而上述的加分亦被提出作為認證內再分級概念,但對農民來說可能增加判斷困擾。
優良育苗場認證制度或許能是個讓臺灣苗場都達到60分的概念,給農民最基本保障。至於苗株更整齊、苗況更健康、訂購時完善溝通、售後服務⋯等優勢項目,讓苗場於自家商品做行銷定位時發揮,進而使農民有意願增加購苗預算反而單純。
以我們生產初級農產品的農民而言,好的種苗x 好的栽培管理x 好的包裝運銷=消費者利益最大化
但,只要其中一個項目出錯,市場端收到高品質農產品這件事就不成立。整體而言,對於「優良育苗場認證制度」將來成型,我們(種苗購買者-農民)是非常樂見的。😊
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