【新幹線|香港第三代幹線編號系統】
香港交通網絡可以話係四通八達,大家知唔知香港嘅幹線係點樣編制?
現行嘅幹線系統已經係第三代,2004年開始使用至今。1968年,香港有第一代幹線編號系統。6年之後,出現咗第二代系統,並且沿用咗近30年,由於系統係按照道路完工次序編配,所以駕駛者難以分辨,於是就出現第三代。
第三代系統將香港主要幹線分類為三大類別:南北走向、東西走向同環迴。
南北向幹線:1、2、3號幹線,分別連接香港三條海底隧道,佢哋編號次序係按海底隧道啟用日期嚟改。
- 1號幹線:香港仔 ↔ 沙田
- 2號幹線:鰂魚涌↔ 馬料水
- 3號幹線:西營盤 ↔ 元朗凹頭
東西向幹線:4、5、7、8、10號幹線,係按地理位置編製。
- 4號幹線:柴灣↔ 堅尼地城(計劃延至香港仔)
- 5號幹線:牛頭角站↔ 荃灣柴灣角
- 7號幹線:將軍澳坑口 ↔ 葵涌葵涌交匯處
- 8號幹線:機場 ↔ 沙田大圍
- 10號幹線:深圳深圳灣口岸 ↔ 藍地
環迴幹線 (9號幹線):將原有1、2號幹線位於新界嘅部份,加上5號幹線,重組為一條環迴新界嘅幹線。
- 9號幹線:以城門隧道作起點逆時針環迴新界
另外,6號同11號幹線就仲喺興建或計劃階段,所以仲未可以使用。
- 6號幹線:將軍澳 ↔ 西九龍(預期2020年通車)
- 11號幹線:北大嶼山 ↔ 元朗 (計劃中)
了解完之後,大家有冇更認識自己嘅城市呢?之後就更易認識香港嘅道路啦!
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將藍隧道擬申立會撥款 造價151億飆八成
造價在一年內飆升逾八成至151億元,兼落成時間累積延長五年的將軍澳藍田隧道工程,政府正式向立法會提交詳細文件及計劃申請撥款。
連接將軍澳及東九龍的將軍澳-藍田隧道(將藍隧道)出現超支及延誤,立法會交通事務委員會今日(2016年3月23日)討論將藍隧道工程撥款150.9億港元的申請,議員范國威不滿工程造價由去年3月的82億港元,一年後卻大幅飆升逾8成,且完工期一再延遲至2021年中,直斥「政府大型基建有遲無早,不斷延遲、造價不斷上升!」
當局指,若於本立法年度內批准撥款,當局擬今年7月起分階段展開建造工程,最新預計2021年年中完工,較去年預計的再延遲一年落成。
運輸及房屋局副局長邱誠武回應表示,承認立法會有不確定因素,冀獲得撥款後盡快展開工程。土木工程拓展署則解釋工程延誤是因為工程非常複雜,無論在設計及處理公眾反對建議時,都花了很多時間。
圖片來源:蘋果日報
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