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「讓爸爸成為神隊友吧！」
　
這個週末就是父親節了，大家有想好要怎麼幫爸爸們慶祝了嗎？
　
在父親節前夕，我和邱顯智、立法委員 陳椒華，先召開了「讓爸爸成為神隊友」記者會，希望能夠提出更廣範的 #親職與家庭照顧制度改革，以及 #兒童道路交通安全的訴求，除此之外，也希望能儘速 #強化育嬰留停津貼、#陪產檢假、#有薪家庭照顧假等等。
　
從懷孕開始，照顧孩子就不該只是媽媽一個人的事，先前曾提過的爸爸手冊，我就非常的認同！因此，今天提出的種種改善措施，就是希望能從懷孕開始，一直到孩子的養育、就學，甚至是交通安全，都全盤照顧到。
　
滿滿的「大禮包」，不只希望能讓爸爸成為神隊友，也改善當前育兒家長們的職場環境與養育困境，我想，這應該是相當不錯的父親節禮物了🤣
　
＃提高產檢假至7天
　
我們都理解，照顧孩子並非媽媽一人的責任，但是在過去當爸爸想要參與時，卻往往會碰到許多困難，像是在太太懷孕期間的產檢過程中，因為目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天的有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。
　
因此，我們除了將修法提高產檢假日數提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們，都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢！
　
＃育嬰留職停薪津貼額度
＃提升育嬰假額度為實質薪資90%
　
在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算，因此過去在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽來申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。
　
然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，我們也將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」級距為基準的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。
　
此外，我們也主張將申請育兒假的時間從孩子 3 歲前 #改為6歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧；其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。
　
#教育產業資訊公開透明
　
幼兒園、托嬰中心、補習班都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應要確保孩子安心成長、學習，但我們還是時有耳聞違規超收、虐童等事件；雖然經過我們的爭取，去年教育部在全國教保資訊網站上公布了相關資訊，但，仍不夠完備清楚。
　
經過我們的追查，其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊，其實仍多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，仍處在資訊相當不透明的狀況。
　
除此之外，全國教保資訊網收錄了全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中，就有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺！例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋；我們認為，教育部應該要讓每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，才能讓家長更方便使用，並且也才能有充足的資訊做選擇。
　
因此，我們除了在去年提出的修法版本中，便要求應該要公布幼托機構的更名歷程，也要求政府應儘速將教育產業機構的基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益！
　
#提升兒童交通安全
　
根據 ＠靖娟兒童安全文教基金會 的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。我們理解，不同地區的大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童，父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態，儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈。
　
因此，提升兒童乘坐機車的安全，刻不容緩！
　
首先，許多父母抱怨買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽然後再墊東西，反而犧牲了安全性；參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分，但經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力！
　
對此，我們呼籲標檢局應該盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。
　
另外，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代；交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。
　
無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，我們認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。
　
今天，我們所提出的所有主張，都是希望從懷孕生產開始，到育兒階段，都能鼓勵爸爸參與過程，並且，透過整理環境的改善，來讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機！
　
先來預祝各位爸爸們，父親節快樂！
也希望我們所做的努力，能讓每一位家長都能成為彼此的神隊友！

「讓爸爸成為神隊友：育兒更安心，家長更放心」記者會_2021-08-06

在父親節前夕，時代力量立法院黨團於今（6）日召開「讓爸爸成為神隊友：育兒更安全，家長更安心」記者會，提出廣泛的親職與家庭照顧制度改革與兒童道路交通安全訴求，期盼能儘速完備強化育嬰留停津貼、陪產檢假、有薪家庭照顧假等措施，鼓勵爸爸投入親職參與，改善當前育兒家長的職場環境與生養困境。

#讓爸爸們成為神隊友

幹事長王婉諭委員首先強調，育兒並非媽媽一人的責任，但往往爸爸想要參與時，卻會遇到諸多困難，例如在懷孕期間的產檢過程，目前《性別工作平等法》只給予產婦 5 天有薪產檢假，配偶若想參與，就必須請無薪事假或特休假。因此，時力黨團除了將修法提高產檢假日數，提升為 7 天外，也一併增訂配偶的陪產檢假 7 日，讓每一個父親、配偶們都能在沒有後顧之憂下陪伴產檢。

同時，在育嬰留職停薪津貼方面，目前是以投保薪資的 60% 來計算。在經濟權衡下，現實往往還是會由媽媽申請育嬰假照顧小孩；另外，爸爸也可能在傳統性別規範下，不認為自己應該請、或難以開口向雇主要求請育嬰假。然而，我們也看到很多爸爸都希望能兼顧工作成就跟家庭生活，因此，時力黨團將提出育嬰假的修法版本，把育嬰留職停薪津貼的額度改為「實質薪資」的 90%，並增訂獎勵措施，鼓勵雙方一起努力，讓爸爸能夠成為神隊友。

此外，時力黨團也主張將申請育兒假的時間，從孩子 3 歲前，改為 6 歲前，以利孩子在進入國民教育前，能給予家長請育嬰假的權利方便照顧。其他修正還包含放寬勞工撫育小孩時，申請減少、調整工時的企業規模限制，改為全台灣的受雇者均能平等受惠，以及 14 天的有薪家庭照顧假等措施。

#教育產業資訊公開透明

副總召陳椒華委員接著表示，幼兒園、托嬰中心、補習班等都是主要的幼兒與課後照顧中心，理應是要確保孩子安心成長、學習的地方，但還是時有耳聞發生一些違規超收、虐童等事件。教育部目前雖在全國教保資訊網站上有公布資訊，但都有不夠完備公開的問題。其中幼兒園的資訊最不透明，包含負責人姓名、老師人數、實際就讀的孩童人數、立案證書相片、總面積室內室外面積、交通車牌、公共消防安全檢查等資訊多有遺漏， 導致家長在選擇幼兒園時，至今仍處在資訊不對等的狀況。

陳椒華委員指出，教育部「全國教保資訊網」收錄全國 6,814 所公私立幼兒園的資訊，其中有 1,121 所幼兒園存在違規記錄，但裁罰資訊或搜尋功能都非常欠缺。例如目前幼兒園裁罰資訊的搜尋功能十分不足，需要輸入行為人或負責人姓名，再加上縣市地區，才能精準搜尋出資訊，無法以單一姓名跨地區搜尋。教育部應使每項公布資訊的格式統一， 以及完備簡易的搜尋功能，讓家長有充足的資訊做選擇。

因此，時力黨團除已在去年提出的修法版本中要求，應該要公布幼托機構的更名歷程，以防止實務上經常發生幼教產業發生重大違規事件，就更改名稱重新復業的情形，
也再次要求政府應儘速將教育產業機構基本資訊及裁罰等資訊，全面完整補足與公開，讓家長能夠從政府網站上資訊來排除不當機構，降低風險，保障孩子的權益，讓全台灣的爸爸們安心。

#提升兒童交通安全

總召邱顯智委員接續說明，兒童通行安全也同等重要。根據靖娟兒童安全文教基金會的調查，台灣家長以機車接送學童的比例將近 5 成，幼兒園或國小門口上下學時段的機車潮，早已是民眾共同印象。然而，最新一版「道路交通秩序與交通安全改進方案」 （108 年 - 111 年），內容多聚焦於汽車與自行車，對於機車及兒童出行安全卻甚少著墨。不同地區大眾運輸普及率不同，也並非每個家庭都能購置小客車、開車接送學童。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上下學，往往是常態。儘管風險較高，機車接送卻也是為人父母的無奈，足見提升兒童乘坐機車的安全刻不容緩。

邱顯智委員首先點出，許多父母抱怨，無法買不到檢驗合格的小頭圍安全帽，只能將就於尺寸稍大的安全帽再墊東西，反而犧牲密合度與安全性。參考衛福部國健署推估，兒童頭圍約於 5 歲時固定，半數男童或女童此時頭圍此時不到 50 公分。經濟部標檢局依據國家標準的最小量測尺寸，卻正是 50 公分。姑且不論安全帽本身重量是否影響幼兒生長，現行流通尺寸對半數兒童而言，根本不適合，乘坐機車時等同沒有保護力。時力黨團呼籲標檢局應盡速制定兒童安全帽的檢驗標準，讓生產小頭圍安全帽的業者能有所依歸，並回應市場需求，保障兒童乘坐機車安全。

另外，邱顯智委員也提到，現行法規不允許機車踏板乘坐小孩，如果要使用後座接送小孩，靠背、座椅卻也缺乏相關規範，導致父母只能「自力救濟」，以背帶或仰賴機車行安裝形式不一的座椅或靠背替代。交通部過去多次表達將研議相關規範，至今仍「只聞樓梯響，不見人下來」，造成民眾無所適從。無論是強化機車安全裝置、引進新型載具、提升公共運輸普及率或健全人行道建設，時力黨團認為保障兒童有一條安全回家的路，是最起碼的要求，也是廣大父母的期盼。

最後，王婉諭委員表示，時代力量黨團今天所提出的主張，是希望從懷孕生產開始到育兒階段，鼓勵爸爸參與過程，讓家長安心放心，也期盼透過制度面的改革，友善職場與家庭育兒環境，緩解我國當前少子女化的危機。

參考粵語解述影片 https://youtu.be/yPTjlUyODPA
懸空寺，位於中華人民共和國山西省大同市渾源縣，是一座儒釋道三教合一的寺廟。該寺始建於北魏年間，現存建築均為明清時期重建。整座寺廟建於翠峰山的半山腰上，依靠27根木樑支撐全部寺廟主要建築，遠看形如懸在半空，故名懸空寺。整座寺廟共有40間房屋，為木質框架式結構，主體建築之間由走廊和棧道相連。1982年，懸空寺被列為全國重點文物保護單位。
懸空寺的創建歷史有不同說法。一種稱該寺始建於北魏太和十五年（491年），是由北魏孝文帝拓跋宏下令建造的，原意是將天師道長寇謙之的天師道場遷移至此。懸空寺建成時原名為玄空閣，後因為「懸」和「玄」諧音，以及寺廟建在了懸崖的半山腰處，遂被稱為懸空寺。另一說法稱北魏道武帝拓跋圭在天興元年（398年）攻克北燕後，從中山北歸平城，發兵萬人鑿開恆嶺，通直到五百餘里，此處為始基。宋朝楊業鎮守三關，也屯兵於此。還有傳說稱懸空寺為南宋時所建，卻沒有確鑿證據佐證。在金代之前，懸空寺已經成為了儒釋道三教合一的寺廟，將孔子、老子、釋迦牟尼三位合貢於寺院的最高處。該寺廟於金朝、明朝、以及清朝同治年間均有重修，現存建築大多為明清時期重建。
結構:
懸空寺位於山西省大同市渾源縣境內的翠屏山半山腰的內凹處，寺內最高處距離谷底90餘米。寺廟的正上方的山體被開鑿出一條天溝，用以避免更高處的山體出現落石砸到寺體。在整座寺廟的底部共埋有27根木質橫樑，直徑約為50厘米，這些木樑均曾被桐油浸泡，其中一端依靠榫卯結構固定在山體之中，另有一部分承接寺廟主體建築，並從主體建築下伸出1米左右以承接棧道部分，此外寺底還有十幾根立式木柱，但這些木柱本身並不作為主要承重結構。整座寺廟依山體沿南北方向坐西朝東布局，總計152.5平方米，共計有40間房間，整體結構均為木質框架式。山門緊靠崖壁，右側建有長10米左右的紅色石牆。進入山門後不遠處為主殿，其殿基全用條石砌成，大約長20米，高10餘米，共分上下兩層，下層原來為和尚食宿的禪房和念經的殿堂，上層分別為是三佛殿、太乙殿和關帝廟。主殿兩側均有配殿，南側為伽藍殿、送子觀音殿，北側為地藏王菩薩殿、千手觀音殿。主殿底層南北兩側各有一個正方形的耳洞，從北耳洞再往北向上可以到達2座高約10餘米的三層九脊的飛樓。2座飛樓均為卷檐歇山式屋頂，樓體以插梁依託，外側由幾根長十幾米高的木柱支撐，一面緊貼崖壁，其餘三面懸空，每一層外均向外伸有迴廊。各樓內有狹窄的木板樓梯可供上下同行，樓梯的踏板鐵被釘成蓮花圖案。兩樓之間以2條棧道相連，寬度僅能容納一人通過，其中上層棧道為木板鋪成，連接兩樓的第三層；而下層棧道直接在崖壁上開鑿，連接兩樓的底層。兩座飛樓當中，南樓自下而上分別為純陽宮、三官殿和雷音殿；北樓自下而上分別為四佛殿、三聖殿和三教殿，其中三教殿同時供奉有釋迦牟尼、孔子和老子。

我是JC老師
電腦相關課程授課超過6000小時的一位 Revit 課程講師
由於實在太多同學向JC老師反映，希望可以有線上課程學習，所以就決定錄製一系列的 Revit 線上影片教學
而且不加密、不設限、不販售，就是純分享，希望可以幫助到有需要的朋友們
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修改樓梯元件
● 透過元件建立樓梯時，您可以修改樓梯的個別元件，包括梯段、平台和支撐。您也可以修改整個樓梯，如變更樓梯類型或變更位置。
● 在以元件為基礎的樓梯中，修改其中一個元件可能會直接影響樓梯中的其他元件，以維持樓梯組合的設計意圖和完整性。
● 選取
　◆ 按一下「修改 | 樓梯」頁籤 /「編輯」面板/ (編輯樓梯)。
　◆ 將游標懸停於樓梯上後，按 Tab 鍵，直至所需的元件亮顯，然後按一下以將其選取。您可以選取以下任一項：
　　★ 個別梯段或平台
　　★ 一連串的梯段和平台元件
　　★ 個別支撐
　　★ 一連串的支撐元件
　◆ 修改樓梯元件性質
　　★ 扶手類型：選取後性質修改
　　★ 梯段類型：選取後性質/組合修改
　　★ 平台類型
　　★ 右側支撐類型：Tab選取後修改約束
　　★ 左側支撐類型：Tab選取後修改約束
　◆ 直接操控控制項修改樓梯元件
　　★ 選取樓梯，然後按一下「修改 | 樓梯」頁籤 「編輯」面板 (編輯樓梯)。
　　★ 在樓梯組合編輯模式中，豎板索引編號在編輯過程中會顯示為參考。這些編號指示了每個梯段中的第一個和最後一個豎板。這些編號會隨著樓梯的變更而動態更新。
　　★ 使用直接操控控制項來修改樓梯元件。
　　　▲ 1：拖曳實體圓點控制項 (在開放的梯段末端) 以重新定位梯段的末端，並可在任何方向加入或移除踏板/豎板。(您無法在樓梯的基準樓層之下加入踏板/豎板)。
　　　▲ 2：在梯段末端沿樓梯路徑拖曳箭頭控制項來加入或移除階梯。使用箭頭控制項修改梯段末端可以保持樓梯高度。
　　　▲ 3：在其中一個梯段邊緣拖曳箭頭造型控制項來變更梯段的寬度。
　　　▲ 4：拖曳箭頭控制，修改連接至管路平台的支架長度。您也可在平台邊上使用此控制，調整平台。
　　　▲ 5：拖曳螺旋梯踏步梯段折線上的方形控制項來移動折線。對梯段的螺旋梯踏步折線加入/移除螺旋梯踏步階梯以保留原始的樓梯高度。
　　　▲ 6：在螺旋梯段的中部拖曳空心圓點控制項來變更半徑。
　◆ 關於連接樓梯元件的變更效果
　　★ 重新定位梯段或平台也將重新定位或修改連接的元件。
　　★ 變更平台的高程會導致連接梯段中的豎板數目發生變更。
　　★ 變更梯段的寬度會導致連接平台的寬度發生變更。
　　★ 在梯段的開口端加入或移除階梯 (拖曳實體圓點端點控制項) 不會變更連接的元件。在此範例中，4 個階梯加入至第二個梯段。
　◆ 翻轉樓梯的向上/向下方向
　　★ 在平面、立面或剖面視圖中，您可以翻轉樓梯的向上/向下方向。此功能將保留樓梯配置，但會反轉原始方向。
　　★ 選取樓梯。
　　★ 按繪圖區域中的翻轉樓梯向上方向控制項。
　　★ 按一下「修改 | 樓梯」頁籤 /「編輯」面板 (編輯樓梯) /「工具」面板/ (翻轉)。

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依元件建立樓梯
● 關於依元件建立樓梯
　◆ 透過組合一般梯段、平台和支撐元件來建立樓梯。
　◆ 以元件為基礎的樓梯可由以下部分組成
　　★ 梯段: 直形、螺旋形、U 形、L 形、自訂草繪式梯段
　　★ 平台: 在梯段之間自動建立、或透過點選 2 個梯段建立，或透過建立自訂草繪式平台
　　★ 支撐 (邊側和中心): 使用梯段自動建立，或透過點選梯段或平台邊緣建立
　　★ 欄杆: 在建立期間自動產生或稍後放置
　◆ 透過元件建立的樓梯無法加入至組合中。使用「透過草圖建立樓梯」方法來建置將包含在組合中的樓梯。
　◆ 樓梯組合中的元件是獨立的，但彼此也會合理關聯，以實現設計意圖。例如，如果從某個梯段中移除階梯，則會將階梯加入至連接的梯段，以保持樓梯整體高度。
　◆ 以元件為基礎的梯段會自動與樓梯系統中的其他元件 (如平台和支撐) 互動。
　　★ 您可以建立多個梯段並可讓 Revit 自動建立平台，以連接梯段。
　　★ 您可以選擇在建立梯段時自動建立欄杆。註: 您可在樓梯編輯組合模式中選取欄杆類型，但要在按一下「完成」完成樓梯之後才能看到欄杆。
　　★ 可以使用直接操控控制項單獨修改梯段元件
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樓梯梯段元件
● 「建築」頁籤 /「通道」面板 / (透過元件建立樓梯)。
● 在「元件」面板上，確認已選取「梯段」。
● 在「繪製」庫中，選取下列其中一個工具，來建立所需梯段類型:
　◆ (直形)
　◆ (全階梯螺旋形)
　◆ (中心-端點螺旋形)
　◆ (L 形螺旋梯踏步)
　◆ (U 形螺旋梯踏步)
● 在選項列上:
　◆ 對於「定位線」，為梯段選取相對於上行方向的建立路徑:
　　★ 外部支援: 左 (1)
　　★ 管路: 左 (2)
　　★ 管路: 中心 (3)
　　★ 管路: 右 (4)
　　★ 外部支援: 右 (5)
　　★ 根據您正建立的梯段的類型，它可有助於變更「定位線」選項。例如，若您正在建立螺旋梯踏步梯段且要將左邊緣鎖點至牆體，則請選擇「定位線」的「外部支撐: 左側」。
　◆ 對於「偏移」，請為建立路徑指定一個可選偏移值。例如，若您在「偏移」中輸入 3" 且「定位線」為「管路: 中心」，則建立路徑是在樓梯中心線的 3" 處 (上行方向)。負偏移是在中心線的左側。
　◆ 對於「實際梯段寬度」，指定梯段寬度的值。這是未包含支援的管路值。
　◆ 依預設選取自動平台。如果您要建立 2 個單獨梯段來到達下一樓層，Revit 將自動在 2 個梯段之間建立一個平台。如果您不想自動建立平台，請清除此選項。
● 在「類型選取器」中，選取要建立的樓梯類型。您可以稍後變更類型 (如果需要)。
● 或者，您可指定管路例證性質，如相對基準高度，及「以豎板開始」/「以豎板結束」偏好。在「性質」選項板中，選取「新樓梯: 梯段」，然後依需要修改例證性質。請參閱〈梯段元件例證性質〉。
　◆ 或者，在「工具」選項板上，按一下 (欄杆):
　◆ 依預設，欄杆會在建立梯段時自動建立。
　　★ 在「欄杆」對話方塊中:
　　★ 選取欄杆類型，或者如果您不想自動建立欄杆，則選取「無」。您也可以稍後加入欄杆 (如果需要)。(請參閱在主體上放置欄杆或透過繪製草圖來建立扶手。)
　　★ 選擇將欄杆放置在踏板上還是桁條上。
　　★ 按一下「確定」。
　　★ 註: 在完成樓梯編輯組合模式之前，您將無法看到建立的欄　◆ 請遵循您正建立的特定類型梯段元件的程序。
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平台元件
● 在梯段組合中的 2 個梯段之間建立平台。
● 自動平台：
　◆ 選項列 / 自動平台
　◆ 自動在 2 個梯段之間建立一個平台。
● 點選兩個梯段
　◆ 建立梯段時選項列的自動平台不勾選
　◆ 選取樓梯，然後在「編輯」面板上，按一下 (編輯樓梯)。
　◆ 在「元件」面板上，按一下 (平台)。
　◆ 在「繪製」庫中，按一下 (點選兩個梯段)。
　◆ 選取第一個梯段。
　◆ 選取第二個梯段。
　◆ 在「模式」面板上，按一下 (完成編輯模式)。
● 繪製平台
　◆ 建立梯段時選項列的自動平台不勾選
　◆ 選取樓梯，然後在「編輯」面板上，按一下 (編輯樓梯)。
　◆ 在「元件」面板上，按一下 (平台)/ 建立草圖。
　◆ 繪製平台草圖(須連續封閉)
　◆ 選取平台，興致面板修正高度與低梯段同高
　◆ 在「模式」面板上，按一下 (完成編輯模式)。
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AutoCAD 2015 2D 線上教學影片目錄：http://bitly.com/2dUGm6Y
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