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客貨車改客車 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。
客貨車改客車 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
近日我國經濟部能源局，公布1月新車能耗測試資訊，其中一大看點是，作為VW Caddy對手、尚未於國內上市的Ford Tourneo Connect，以及貿易商導入的第四代大改款Toyota Sienna！
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2020年8月29日撮影
根府川駅（ねぶかわえき）
JR東日本 東海道本線
1896年（明治29年）から1922年（大正11年）までは、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も存在していた。同線の「根府川駅」は、当駅よりも高台の位置に設けられていた。
1922年（大正11年）12月21日に国有鉄道熱海線 国府津駅 - 真鶴駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
1923年（大正12年）9月1日に関東大震災により地すべり（土石流ともいわれる）が発生し、当駅に進入中の真鶴行き下り列車（8両編成、乗客約150名）が客車2両を残して駅舎、ホームもろとも海中に没する。
列車に乗車していた約110名とホームに居た二十数名の計約130名が死亡した。駅周辺の住民も多数死傷した。駅構内に残ったのは車止め一つだけだった。
駅は翌年再建されたが、沖合の海底には当時のプラットホームが横たわっている。ホーム跡は漁礁のようになり、スキューバダイビングの潜水ポイントにもなっている。なお、ホーム跡にある駅名標は後に付けられたものである。
1934年（昭和9年）12月1日に熱海線所属から東海道本線所属に変更。
1970年（昭和45年）5月20日に貨物取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月15日に荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年（平成11年）に関東の駅百選に選定される。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」供用開始。
2002年（平成14年）3月1日に無人駅となる。
2008年度の1日平均乗車人員は639人。
Nebukawa Station
JR East. Tokaido Main Line
It opened on December 21, 1922.
A landslide occurred on September 1, 1923 due to the Great Kanto Earthquake, and the train going down to Manazuru, which was entering this station, sank into the sea, including the station building and platform.
About 110 people on the train and more than 20 people at the platform, a total of about 130 people, died. Many residents around the station were also killed or injured.
It became unstaffed station on March 1, 2002.
The average number of passengers per day in 2008 was 639.
根府川站
JR東。 東海道本線
它於1922年12月21日開業。
由於關東大地震，1923年9月1日發生了山體滑坡，接近該車站的火車沉入海中，包括車站建築和站台。
火車上約有110人死亡，站台上有20多人死亡，總共約130人死亡。 車站周圍的許多居民也被打死或受傷。
它於2002年3月1日成為無人站。
2008年的平均每日乘客人數為639。
根府川站
JR东。东海道本线
它于1922年12月21日开业。
由于关东大地震，1923年9月1日发生了山体滑坡，接近该车站的火车沉入海中，包括车站建筑和站台。
火车上约有110人死亡，站台上有20多人死亡，总共约130人死亡。车站周围的许多居民也被打死或受伤。
它于2002年3月1日成为无人站。
2008年的平均每日乘客人数为639。
네부카와 역
JR 동일본. 도카이도 본선
1922 년 12 월 21 일 개관했다.
1923 년 9 월 1 일 관동대 지진에 의해 산사태가 발생,열차에 승차하고 있던 약 110 명과 홈에 있던 스물 몇 명의 합계 약 130 명이 사망했다. 역 주변의 주민도 다수 사상자했다.
2002 년 3 월 1 일에 무인 역이되었다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 639 명.
客貨車改客車 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳解答
LUXGEN於3/14日推出LUXGEN M7 TURBO ECO HYPER 2017年式樣，質感與安全再進化，內裝上重新設計座椅菱格紋裱裝、車門內飾菱格紋裱裝及核桃木紋飾板，增添經典華麗；B柱固定式把手，讓後座乘客能夠便利又安全的進出車室。而除了M7 TURBO ECO HYPER旗艦型外，3D安全尊爵與3D安全豪華型亦搭載SRS側邊防撞氣簾，提供車主更完善的行車保護。全新推出的LUXGEN M7 TURBO ECO HYPER全車系建議售價：精緻型87.2萬、3D安全豪華型99.2萬、3D安全尊爵型107.2萬、旗艦型114.2萬(以上為客貨車車型)、旗艦型(客車小三排)128.2萬、旗艦型(客車大三排)130.2萬。
製作人：鍾清淦
客貨車改客車 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳解答
Luxgen的 M7 turbo，
這次的改款為了因應，
Luxgen它們自家的命名原則，
所以將原本的 Luxgen 7 MPV，
正式的更名為 M7 turbo，
那麼在台灣販售的 M7 turbo，
總共有5種的常態車型，
屬於客貨車車型，
售價介於84.5-113萬元。
另外有2種受訂生產的客車車型，
售價介於94-127萬元。 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦
客貨車改客車 在 呼叫暗光鳥- 新北租稅小教室-使用牌照稅篇NO.1 粉絲們，你 ... 的必吃
... 是客貨兩用車， 拆下後座，向監理機關申領小貨車牌照後， 的確可以節省牌照稅，還能成為生財載貨好幫手! ⚠小編要提醒你~~ 如果有一天，你的愛車想要再改回小客車 ... ... <看更多>
客貨車改客車 在 [影片] 客貨兩用車充斥亂象交通部將亮劍執法地- 看板car 的必吃
※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 客貨兩用車充斥亂象 交通部將亮劍執法 地球黃金線 20161223 (完整版)
: https://www.youtube.com/watch?v=PhDViQRyaf8
: 2000cc以下省10%
: 2000cc以上省20%
: 國產suv省了稅卻沒回饋給消費者，
: luxgen更扯，客貨車牌省貨物稅沒便宜，客車版還加價賣，
: 甚至之前還被爆料客貨車當客車賣…
: https://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150306/569615/
: 進口RAV4沒吃到貨物稅也沒比較貴，清流來的，
: cx5、森林人也沒吃貨物稅，但價格確實高一截～
: 影片後面還有講到皮卡和中古車，有興趣的可以看看。
請問一下三年過去了
還是很多客貨車丫
所以有要取消認證嗎
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