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01:簡約魅力寬腰封襯衫式短洋(咖/奶茶/灰)
原價:$720直播價:$620線上喊單: $590
肩寬:落肩胸圍:49腰圍:40臀圍:65上身長:38全長:88
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原價:$910直播價:$810線上喊單: $780
洋裝/肩寬:41胸圍:54腰圍:34-60臀圍:69上身長:41全長:95
背心/肩寬:36胸圍:52全長:51
05:微休閒線條袖反折棉質上衣+百摺長裙二件式SET
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上衣/肩寬:落肩胸圍:57全長:67
裙子/腰圍:30-55臀圍:69全長:81
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原價:$690直播價:$590線上喊單: $560
上衣/肩寬:落肩 胸圍:68-73全長:65
短褲/腰圍:30-48臀圍:52褲檔:32大腿圍:35全長:29
07:洗水牛仔下擺開叉附綁帶吊帶背心洋(藍)
原價:$750直播價:$650線上喊單: $620
胸圍:43-49腰圍:35-44臀圍:52上身長:41全長:121
08:自訂-彈性落肩短版純色上衣(白/杏)
原價:$610直播價:$510線上喊單: $480
肩寬:落肩 胸圍:53-65全長:42
09:自訂-V領清爽蒲公英印花下擺蛋糕裙雪紡長洋
原價:$850直播價:$750線上喊單: $720
肩寬:36胸圍:49腰圍:37-45臀圍:69上身長:40全長:129
10:修身款V領造型短版牛仔外套(藍)
原價:$680直播價:$580線上喊單: $550
肩寬:53胸圍:58全長:50
11:唯美V領緹花荷葉滾邊縮腰棉麻洋裝(杏/綠)
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肩寬:40胸圍:47腰圍:30-55臀圍:52上身長:37全長:128
12:自訂-V領素面雪紡拼接下擺線條附綁帶洋裝(藍/卡)
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肩寬:41胸圍:49腰圍:31-48臀圍:54上身長:35全長:122
13:自訂-顯瘦剪裁設計款附腰帶打摺雪紡長洋(杏/藍/灰/卡)
原價:$890直播價:$790線上喊單: $760
肩寬:落肩 胸圍:53腰圍:36-48臀圍:69上身長:43全長:126
14:經典黑白撞色滾邊長袖襯衫
原價:$580直播價:$480線上喊單: $450
肩寬:43胸圍:57全長:64
15:自訂-爆美藤蔓點點韓國雪紡紗面料裙(黑/粉/咖)
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腰圍:30-50臀圍:72全長:82
16:經典必入荷格紋打摺腰鬆緊短褲(黑/灰)
原價:$550直播價:$450線上喊單價:$420
腰圍:33-43臀圍:50褲檔:32大腿圍:33全長:37
17:專屬甜美花瓣滾邊雪紡上衣(杏/卡)
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肩寬:38胸圍:52全長:61
18:修身激推雙釦寬腰收腹超彈力牛仔褲(黑S/M/L/XL)
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S/腰圍: 33-43臀圍: 41-56大腿圍: 23褲檔: 28全長:98
M/腰圍: 34-44臀圍: 42-58大腿圍: 23褲檔: 28全長:98
L/腰圍: 35-44臀圍: 42-60大腿圍: 24褲檔: 29全長:100
XL/腰圍:39-52 臀圍:46-62 大腿圍:26 褲檔:30 全長:100
19:三色塊字母袖反折棉質上衣(白/咖/黑)
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肩寬:43胸圍:52-64全長:61
20:自訂-雙口袋格紋薄呢料花苞短褲(咖/綠)
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腰圍:33-42臀圍:49褲檔:35大腿圍:35全長:38
21:自訂-小熊印花雪紡上衣(杏)
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肩寬:33胸圍:51全長:62
22:萬搭基本必備款牛仔外套(藍)
原價:$780 直播價:$680線上喊單: $650
肩寬:48胸圍:55全長:53
23:單釦不收邊小反折窄管牛仔褲(藍/S/M/L/XL)
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S/腰圍: 32臀圍: 38-50大腿圍: 22褲檔: 25全長:90
M/腰圍: 34臀圍: 42-55大腿圍: 22褲檔: 26全長:92
L/腰圍: 36臀圍: 43-55大腿圍: 24褲檔: 27全長:94
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24:韓-條紋造型側開叉長版棉質上衣
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肩寬:落肩 胸圍:62-83全長:前67/後72
25:滾邊質感V領針織外套(卡/杏)
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26:超值首選睫毛蕾絲彈性坑條背心(白/黑)
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胸圍:43-60全長:58
27:自訂-棉質拼接蕾絲橫條連帽上衣(杏/黑)
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肩寬:44胸圍:56-66全長:61
28:粉嫩花瓣針織背心+親膚蕾絲內搭上衣二件式SET(粉/黃/藍/橘/紫)
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背心/肩寬:40胸圍:55-62全長:51
上衣/肩寬:40胸圍:50全長:55
29:自訂-無印風超彈大U領手袖造型坑條上衣(杏/卡/灰/黑)
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肩寬:38胸圍:40-65全長:60
30:寬鬆有型針織拼接上衣(卡/黑)
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肩寬:41胸圍:55-69全長:64
31:V領肩壓褶造型挺料雪紡上衣(粉)
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肩寬:38胸圍:58全長:58
32:目光吸引100%極美全蕾絲上衣(杏/白)
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肩寬:42胸圍:53全長:55
33:船型領滾緹花邊棉料上衣(杏/黑)
原價:$610 直播價:$510線上喊單: $480
肩寬:落肩 胸圍:57-67全長:5
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,秀英港Haikou Xiuying Port在南宋淳熙年間(1174年~1189年),已經正式開港辦理外貿運輸業務和對外國籍船開放,是宋元以來與大陸聯繫的主要港口、商埠。港口建設始於1936年,當時,商人集資於秀英港修建了全島第一座人工混凝土結構的碼頭,長43米。日本侵瓊期間也修建了一些碼頭,用於掠...
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清晨,在迎風面的基隆醒來的我,
可以明顯地感受到今年的第一道東北季風,
由北而南。
但在鋒面來訪的前一天,
東北角海象是風平浪靜的。
而昨天也是我進行船潛的日子。
乘著船出海,
從來沒有這麼近看基隆嶼的我,
深深地被這精美的小島吸引。
上頭有一些釣客,更有著漂亮的海蝕洞,
最高處還有一座白色的燈塔,佇立著。
我有些飄飄然,
還沒有下水就已經被碧海藍天的美景迷得暈頭轉向。
坐在船背,滾式入水然後浮出水面比一個圈圈,
跟船長以及戒護用肢體語言表示「我OK」,
隨即快速下降,
我的目標是「海建號」,一艘沉睡在海中的船隻。
看到它了!我瞬間變回一個未經世面的小女孩。
「哇!好美唷!」
「人生第一次看到沉船吔!」
「有沒有寶藏啦!」
「好想進去沉船裡探險喔!」
水底無法開口說話,
心裡卻此起彼落著各式各樣的讚嘆,
情緒其實非常地亢奮。
「海建號」雖然待在海底很久了,
但有著魚群、珊瑚礁和暖流的陪伴,
感覺它並不孤單,
反而是享受著那難能可貴的與世無爭。
我也不孤單,
我享受著每一分每一秒的水下時光,
享受著馬斯洛需求三角頂端那實現自我的快樂,
謝謝東北角的這片海,
賜給我一個完美的ending 跟夏天說再見。
海人視界
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客滾船 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
秀英港Haikou Xiuying Port在南宋淳熙年間(1174年~1189年),已經正式開港辦理外貿運輸業務和對外國籍船開放,是宋元以來與大陸聯繫的主要港口、商埠。港口建設始於1936年,當時,商人集資於秀英港修建了全島第一座人工混凝土結構的碼頭,長43米。日本侵瓊期間也修建了一些碼頭,用於掠奪海南島的資源和海軍基地,這些碼頭於戰後與解放前夕都受到不同程度的破壞。解放後,由國家投資從1952年開始,先後疏竣了淤塞的航道和港池,修復和新建了中級碼頭及駁船碼頭,新建了3000噸級泊位和港口倉庫,並不斷地裝備裝卸機械和其他配套設備,機械化程度逐年提高。1990年已成為對外開放港口,為全國20個重要港口之一,有3000噸以下泊位11個,5000噸級泊位2個,有起重、牽引等裝卸機械79台,29條機械化作業線,日裝卸能力2000~3000噸,航線6條。1978年前,其港貨物年輸送量為76.3萬噸。1988年,海南建省時,秀英港貨物年輸送量為241.5萬噸,1990年,秀英港貨物輸送量為288萬噸。秀英港以國際和國內客運為主,近幾年內兼顧集裝箱和商品汽車專用滾裝運輸。現已開通的航線主要有:北海、海安、廣州,每天開往大陸沿海及香港等地區客輪達40多艘。秀英港區是海口港的主體港公用港區,一直以來,秀英港區在整個海口港的貨物輸送量構成中佔有50%以上的份額。該港主要經營大宗散雜貨、集裝箱、車客滾裝運輸。據記者從海南港航獲悉,為加快瓊州海峽港航一體化建設,預計2017年10月1日,秀英港輪渡業務將關停並完成秀英港整體遷移,新海港區承接秀英港瓊州海峽客貨運輸業務。屆時將有效地解決秀英港與城區交通、發展空間的矛盾問題。新海港區不僅承接秀英港區輪渡運輸業務功能轉移,同時也是服務瓊州海峽的大通道和國際旅遊島門戶。海口市將其打造成為現代化車、客流集散地和陸島運輸中心的核心載體。目前,新海港一期工程已經建成投產,二期工程計畫於2017年10月獲得危險品作業許可批復後將全面投入使用。三期快船泊位工程已完成地形測量等工作,正在開展工可報告編制等前期工作,計畫於2018年底竣工投產。
滾裝船是在汽車輪渡的基礎上發展演變而來的。客滾船有多層甲板便於貨運單元放置,造型特殊,上甲板為平整板面,沒有艙口,也沒有起重設備。各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通,用於車輛通行,車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體,所以滾裝船對通風的要求較高,在上甲板設有很多通風筒。機艙佈設在尾部,煙囪置於兩舷。客滾船的出入口通常設於尾部,設有鉸接跳板與岸搭接,用於滾裝貨上下船。
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瓊州海峽,是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道,因海南島的別稱「瓊州島」而得名,是中國三大海峽之一,是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離僅18公里左右,平均水深44米,最大深度114米,水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔,歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本,被困於海南島,唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里,千之千不還」之哀,宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈,珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造,造價4億元人民幣,船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡,是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡,增加了粵海航線的運力,進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡,外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同,總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸,航速17節,下甲板載運火車,上甲板載運汽車,上層艙室載運旅客,頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車,裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀,渡輪上部客艙除了大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計,大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求,船尾設計了一個供殘疾人用的電梯,直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求,完善了無障礙設施,大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時,粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航,沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽,5月25日上午進入南海,穿越瓊州海峽,於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面,拋錨等候進港,約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營,僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板(火車甲板)、步橋甲板、上甲板(汽車甲板)、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車,可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛;主甲板載運火車,火車甲板最大載重量4180噸,淨高5.2m,含軌道4股道,每股長164m,可載換長1.3(14.3m長)的火車貨列44節,或可載換長2.4(26.4m長)的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車,主甲板載汽車面積為2500m2,可載13m長的載重汽車46輛,但客列、貨列、汽車不能混裝,即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車;上層艙室可載運旅客1398人,其中火車客列上人數為1360人;第8層的駕駛甲板,是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室,內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子,安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈(intering)產品,可抗10級風。
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