#從12鄉鎮_到宜蘭縣政
#系列報告之二
#頭城鎮 #宜蘭市
開蘭第一城「頭城」承載豐富人文底蘊的小鎮,也是觀光休憩及從事海洋運動的熱門之地,許多人對於宜蘭的記憶都是從這裡開始,無論是過去搭乘火車或現在穿過雪山隧道來到宜蘭,只要看見守護在太平洋上的龜山將軍,就知道宜蘭到了,我們回來了!
宜蘭市,百年風華的宜蘭城,人文薈萃的所在,不僅是全縣政經文教的重心,也是縣內居住人口數最高的區域,打造宜居城市是姿妙的目標及願景,從運動場域的整建、交通環境的改善、居住安全的維持,我們要持續努力,把幸福宜蘭永續傳承!
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頭城!就在今年的4月,頭城烏石港(外澳)地區的「海洋運動統合性規劃工程」完竣,縣府努力推展海洋運動,包含衝浪街整體環境改造、設置堤岸休憩設施、新設盥洗設備及給排水附屬設施等,就是希望建構此地為衝浪運動環境示範場域,做為培訓衝浪選手和提供民眾水上運動的重要據點。
這樣的一個觀光重鎮,我們以「蘭海、鐵道、古道、漁村聚落」為概念,在自然、人文、歷史、產業資源等深度遊憩基礎上,推展「石城小鎮串聯計畫」、「頭城濱海森林公園計畫」等子案。
從入蘭第一站「石城」著手,改善石城火車站閒置月台,延伸從石城活動中心新設景觀步道至石城火車站動線,並與舊草嶺隧道南口的步道串聯,嫁接以福隆為主軸的旅遊圈帶,建立更完整的旅遊迴圈系統;也將「濱海森林公園」(前頭城海水浴場)活化利用,規劃「濱海露營區」、「蘭海觀景區(八角樓)」及「觀景餐廳」三大功能區域,以此創造頭城新亮點,串聯以車站為發展核心的老街市區觀光能量,朝向「五漁村共生圈」邁進。
宜蘭!為了照顧縣民的身心健康,我們積極爭取建置或改善既有的運動場域,如「宜蘭運動公園複合式運動場整修」、「宜蘭縣雙園區(羅東運動公園、宜蘭運動公園)景點自行車道工程」等。
運動公園整修作業於今年開工,包括田徑跑道整修、新建標準競賽足球與槌球複合式球場、賽會空間調整及新建停車場等,致力於提升多元友善的運動空間;雙園區自行車道跨越縣民大道及環市東路2座橋梁,在今年5月完工,串連溪北及溪南的通道,讓愛好自行車運動及觀光旅遊的民眾,能夠享受騎乘追風的悠閒生活,帶動區域生態旅遊之契機。
除了健康生活外,居住品質也是姿妙心繫之事。宜蘭橋改建工程於也將於今年年底通車,新橋配置雙向四車道,將設置人行及自行車通行空間,並提高橋面及移除舊有路堤以提高河川通洪能力,讓這座承載在地生活紋理的橋梁,繼續發揮串連的重要功能,讓這座繁榮宜蘭重要交通樞紐、持續守護幸福宜蘭的發展、文化與歷史。
宜蘭溪南溪北人口 在 薛呈懿 Hsueh ChengYi Facebook 的最佳解答
開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️
(不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照)
這週的 #宜週大事 代班幫手A先生
幫大家精華整理:
#陪隧小姐初體驗
看到標題好像容易想歪,
「陪隧小姐」是前議員薛呈懿的podcast頻道,
定期更新各種節目,有最新宜蘭大小事的「宜週大事」,還有各種主題的節目,
陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。
這一集<<Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>>
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#聽眾的回饋
宜蘭人排外嗎?這要看用什麼角度來看。
有些私房景點、私房美食,不會那麼直接的分享。
第一,怕太多觀光客淹沒,以後自己吃不到。
另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」,像是糕渣,有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。
有時候是觀點的不同,
像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」,
也是認知的差距產生了落差。
「宜蘭人是否排外?」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。
相對的,宜蘭人雖然常常內戰,從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」,真的無所不戰。
但是一到了外地,就是最團結的「宜蘭幫」。
#南方澳魚市場
從無名到FB,再到IG,從以前文情並茂的遊記,再到照片至上的網美打卡,景點的內涵與特質,被壓縮至方形的照片中。
你看到的美景不一定那麼美好,過度美化的濾鏡與角度,讓本來平凡無奇的景點升級,也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向,本來可以來很多次的景點,如果成為一次性的景點,那就太可惜了。
宜蘭有很多深度景點,南方澳是其中之一,海景、山景、美食、文化等不用我贅述,希望能夠有更整體的規劃與行銷。
不要被世俗短視近利的風向帶走,流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭,你值得更好的。
#宜蘭小黃公車
公車在宜蘭,一直是弱勢且很難處理的運具之一,
這點在其他縣市有一樣的問題。
人口難以支撐,因此班次不多,
但是如果因為收入減少而繼續減班,就會造成惡性循環,並非人民之福。
小黃巴士是值得推廣的創新營運模式,對於散村式的宜蘭聚落,是值得推廣與嘗試的模式。
#侯硐東正線通車
辛苦的台鐵基層人員,真的要敬禮!
便當局高層依然賣力做表面,用力做便當,吃力不討好的基層扛責任。
做好平常沒人稱讚,壞掉的時候大家罵半天。
真的要大大給個牡蠣。
軌道運輸看似固定不會改變,但其實一直有緩慢的推移,而且每次都造成相當程度的改變。
從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。
經過侯硐瑞芳沿線的鐵路,在直鐵改走高鐵案後,未來發展將如何?就讓我們繼續看下去。
#北宜高鐵兩三事
高鐵這個專題都可以寫成論文了,更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。
礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地,
縣政中心站目前還是最可行的方案。
除了地點位於溪北與溪南偏中間,附近開發較少,未來徵收也比較容易。
四城的地點偏北,溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。
宜蘭站附近徵收較為困難,且有南北本位之爭的指標意義,就跟設在羅東站共購一樣。
羅東除了有上述的問題,也因為較為南邊,所以工程預算會有較多的問題。
高鐵宜蘭站,不只是為了服務宜蘭鄉親,
而是整個東台灣的人民都會受益。
這就像南港站不是只有服務南港區,除了分擔台北車站的人流,還有肩負東北與東部等區域的輸運。
令人較為遺憾的是,工程尚未進行,
而房價已經比天還高了⋯⋯
#北部濱海公路的其他可能
由於國道五號已成為常態性壅塞,
因此現在有兩方案正準備進行。
一個是台二線濱海公路高架化,
一個是台62線瑞濱延伸至頭城。
前者是非常不適宜的下下策,不但效果非常有限,過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳,但也不甚理想。因為延伸端為台62線,距離市中心仍遠,能否有效輸運與成效如何?將打上一個大大的問號。
#黃春明老師紅磚屋熄燈
說個笑話,宜蘭文化立縣。對,沒了。
#結語
上傳後,陸續聽了很多遍,錄音前不能喝冰的,結果因為貪嘴而破功,聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事,有滿滿的想法,在短短的篇幅沒有辦法一次講完,就連聽過好幾次後,都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事,你我的生活就會更不一樣。
#永遠有講不完的話
#什麼話題都可以講
#喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐
#在地鄉親內心永遠都很澎湃
#以下開放聽眾提供賓士啊保時捷啊聽眾帥照😘
宜蘭溪南溪北人口 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
期許院長盡力而為
今日歐珀於總質詢時,首先以子貢問政裡之「足食。足兵。民信之矣。」,來期許林全院長,能夠促進台灣經濟與國防外交,這樣人民就會相信政府。也希望林全院長能夠不負「全」字保全台灣。
另外東部長期在中央政府施政失衡,城鄉差距加大之下,造成人口外流,就業機會減少。歐珀認為,若要解決此一問題,交通問題亟待改善,所以,北宜直鐵的興建是必須,但絕對不是目前的曲線鐵路,是一條真正的直鐵。歐珀也拿出關於雪隧通車後,對於翡翠水庫影響的數據來向院長證明,在通車後,北宜公路車行減少,對整體翡翠水庫水質有所提升,所以,未來如果直鐵通車改成低碳運輸,減少汽車使用,對於翡翠水庫的影響一定會有正面幫助。
最後,歐珀也針對宜蘭人醫療需求,拿出先前蔡總統對宜蘭人的承諾畫面,向林全院長與教育部潘部長要求,在來年的預算,一定要還給民眾一個醫學院規模的醫院,來平衡溪北、溪南的醫療資源不均。並且解決現階段陽明醫院搬遷經費不足之問題,儘速解決。
希望,新政府能夠聽見宜蘭人的聲音,歐珀也一定會繼續監督,加油宜蘭、加油台灣。
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宜蘭溪南溪北人口 在 [新聞] 人口持續探底!宜蘭縣跌破45萬- 看板Geography - 的必吃
人口持續探底!宜蘭縣跌破45萬
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4209998
2023/02/13 16:50
〔記者游明金/宜蘭報導〕宜蘭縣人口數持續減少,在2011年跌破46萬人後,歷經12年又
跌破45萬人,去年底統計僅剩44萬9062人。縣府表示,近2年,全縣出生數遠低於死亡數
,再加上武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,許多人逾2年未回國被強制
遷籍,造成設籍人口數減少,這是全國普遍現象,宜蘭縣去年人口成長率「-0.362%」,
全國第九名,算是中段班成績。
宜蘭縣在2010年人口數還有46萬0486人,2011年跌剩45萬9601人,2022年底人口數僅剩44
萬9062人,苦撐12年仍跌破45萬人口防線。觀察宜蘭縣人口數變化,2020年還有45萬3087
人,僅2年就少了4025人。
縣府分析發現,宜蘭縣2021年出生2820人、死亡4139人;2022年出生2378人、死亡4629人
;這2年,出生數就較死亡數少了3570人;縣府坦言,這2年因疫情關係,死亡數有增加情
形,加上去年適逢虎年,出生數更明顯減少,拉大了差距。
另,戶籍法規定,出境2年未返國者,戶籍逕為遷出至國外;這2年因疫情影響,很多人未
回國。這類縣民,往年僅約400至600人,但2021年暴增至2118人,以至於遷出遠多於遷入
,當年就少了1076人;不過,去年遷入已多於遷出,成長621人。
至於各鄉鎮市人口變化,蘇澳鎮2012年有4萬1855人,去年底只剩3萬7867人,減少近4千
人,是全縣12鄉鎮市中人口減少最多的鄉鎮市;不過,在人口持續探底的趨勢下,五結鄉
、大同鄉與南澳鄉卻逆向成長,五結鄉2012年有3萬8999人,至去年底成長到4萬662人,
增加1600多人;大同、南澳兩個原住民鄉也都成長,大同在這10年間增加224人、南澳增
加233人。
縣府表示,五結鄉接鄰羅東鎮,羅東人口外溢到五結鄉,近幾年都有成長,南澳鄉因應疫
情,已連續3年發送1至3000元的振興禮金,再加上原民青年返鄉,兩山地鄉人口數都有些
許成長。
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五結冬山是屬於羅東的外溢,不過羅東也快跌破七萬人了,但若把周圍的外溢加上去,人
口應該也有12萬左右
至於宜蘭市的外溢應該是壯圍員山,不過壯圍可能比較沒那麼明顯?
不過溪北溪南人口差距不大,比較大的差別是在於,溪北的礁溪因為觀光產業的關係,所
以商業蠻發達的,大概僅次於宜蘭羅東,反而溪南的蘇澳倒是沒有礁溪那麼熱鬧
意思就是說溪北發展比較散些,溪南發展比較集中?
是說羅東未來不曉得有無機會開百貨?
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