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高鐵設在宜蘭站比四城站更合適，宜蘭站附近大多為公有地，土地開發風險較低，四城站須拆遷573棟私有建物，宜蘭站只要拆遷48棟，且四城站有瑪磷遺址，若堅持設在四城站，屆時又像當初的蘇花改工程一樣，因為漢本遺址造成工程建設與文化保存的衝突。
宜蘭站位於既有市中心，經濟發展效益比最高，旅客搭乘人數最多，民眾轉乘也最便利。
請行政院決策單位尊重專家意見，既然已經花了7000多萬做規劃報告，為何不採用專家建議的宜蘭站？
地方已開始謠傳，不知道是誰在「扮戲」，用政治考量在角力，高鐵延伸宜蘭攸關宜蘭縣百年大計，應為宜蘭人多加思考，「我們要的是能夠帶動經濟發展如新北板橋站，不是除了房價飆升外，沒有班次就沒有人影的嘉義太保站」，請決策單位審慎評估，宜蘭人都在看！
#請行政院多為宜蘭人考慮
#高鐵宜蘭站
#不要政治角力
開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️
（不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照）
這週的 #宜週大事 代班幫手A先生
幫大家精華整理：
#陪隧小姐初體驗
看到標題好像容易想歪，
「陪隧小姐」是前議員薛呈懿的podcast頻道，
定期更新各種節目，有最新宜蘭大小事的「宜週大事」，還有各種主題的節目，
陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。
這一集<<Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>>
👇想聽開講的可以點擊這裡👇
https://tinyurl.com/y9b7sbyl
#聽眾的回饋
宜蘭人排外嗎？這要看用什麼角度來看。
有些私房景點、私房美食，不會那麼直接的分享。
第一，怕太多觀光客淹沒，以後自己吃不到。
另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」，像是糕渣，有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。
有時候是觀點的不同，
像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」，
也是認知的差距產生了落差。
「宜蘭人是否排外？」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。
相對的，宜蘭人雖然常常內戰，從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」，真的無所不戰。
但是一到了外地，就是最團結的「宜蘭幫」。
#南方澳魚市場
從無名到FB，再到IG，從以前文情並茂的遊記，再到照片至上的網美打卡，景點的內涵與特質，被壓縮至方形的照片中。
你看到的美景不一定那麼美好，過度美化的濾鏡與角度，讓本來平凡無奇的景點升級，也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向，本來可以來很多次的景點，如果成為一次性的景點，那就太可惜了。
宜蘭有很多深度景點，南方澳是其中之一，海景、山景、美食、文化等不用我贅述，希望能夠有更整體的規劃與行銷。
不要被世俗短視近利的風向帶走，流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭，你值得更好的。
#宜蘭小黃公車
公車在宜蘭，一直是弱勢且很難處理的運具之一，
這點在其他縣市有一樣的問題。
人口難以支撐，因此班次不多，
但是如果因為收入減少而繼續減班，就會造成惡性循環，並非人民之福。
小黃巴士是值得推廣的創新營運模式，對於散村式的宜蘭聚落，是值得推廣與嘗試的模式。
#侯硐東正線通車
辛苦的台鐵基層人員，真的要敬禮！
便當局高層依然賣力做表面，用力做便當，吃力不討好的基層扛責任。
做好平常沒人稱讚，壞掉的時候大家罵半天。
真的要大大給個牡蠣。
軌道運輸看似固定不會改變，但其實一直有緩慢的推移，而且每次都造成相當程度的改變。
從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。
經過侯硐瑞芳沿線的鐵路，在直鐵改走高鐵案後，未來發展將如何？就讓我們繼續看下去。
#北宜高鐵兩三事
高鐵這個專題都可以寫成論文了，更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。
礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地，
縣政中心站目前還是最可行的方案。
除了地點位於溪北與溪南偏中間，附近開發較少，未來徵收也比較容易。
四城的地點偏北，溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。
宜蘭站附近徵收較為困難，且有南北本位之爭的指標意義，就跟設在羅東站共購一樣。
羅東除了有上述的問題，也因為較為南邊，所以工程預算會有較多的問題。
高鐵宜蘭站，不只是為了服務宜蘭鄉親，
而是整個東台灣的人民都會受益。
這就像南港站不是只有服務南港區，除了分擔台北車站的人流，還有肩負東北與東部等區域的輸運。
令人較為遺憾的是，工程尚未進行，
而房價已經比天還高了⋯⋯
#北部濱海公路的其他可能
由於國道五號已成為常態性壅塞，
因此現在有兩方案正準備進行。
一個是台二線濱海公路高架化，
一個是台６２線瑞濱延伸至頭城。
前者是非常不適宜的下下策，不但效果非常有限，過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳，但也不甚理想。因為延伸端為台６２線，距離市中心仍遠，能否有效輸運與成效如何？將打上一個大大的問號。
#黃春明老師紅磚屋熄燈
說個笑話，宜蘭文化立縣。對，沒了。
#結語
上傳後，陸續聽了很多遍，錄音前不能喝冰的，結果因為貪嘴而破功，聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事，有滿滿的想法，在短短的篇幅沒有辦法一次講完，就連聽過好幾次後，都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事，你我的生活就會更不一樣。
#永遠有講不完的話
#什麼話題都可以講
#喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐
#在地鄉親內心永遠都很澎湃
#以下開放聽眾提供賓士啊保時捷啊聽眾帥照😘
長照2.0即將邁入第四年，應要有通盤檢討機制！
長照每三年就應該有通盤檢討機制才不會歪樓，未來要進行政策轉彎還得面臨來自市場的壓力。另外，住宿機構成長緩慢，要積極面對，絕不僅是補助問題。另外ABC+N也要重新盤，疫情趨緩後，我建議召開長照國是會議，討論長照的未來！
完整總質詢影片 https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/126371/1M/N
根據OECD的方式推估，住宿式長照機構的剛性需求還差四萬床，長服法施行後四年內開辦住宿式機構僅十四家1024床，照這種速度要滿足當下需求可能要等156年。
就算部長認為只要再增加兩萬床，即可滿足需求，那還是要很努力長出來才行。
住宿式機構問題:
今年九月發生內湖未立案機構火災，造成三人死亡。三人的收費大約一萬至兩萬，其中兩人是低收入戶。
四大主因，地價太貴、收費太貴、床位太少、佈建太慢。
台北市每萬名失能老人的床數為1262.4。新北市為3043；桃園市為3112.5；宜蘭縣為3287.9；台北市不到新北、桃園、宜蘭的一半。
十五年來，老人福利機構兩波機構設標的改變，以及高房價標高的因素，讓台北市的小型機構，少掉100家。
全國來說，以須照顧者比例20 %(OECD)須使用住宿機構計算，推估，需求158,000床，目前全國供給量116,200床，尚缺40,000床 (雖只有85 %進住率，因地域、照顧品質等問題，仍有一位難求現象)。
衛福部的統計資料顯示:長服法106年6月(104年6月公布，兩年後實施)實施以來新增住宿式長照機構數:十四家，合計新增床位數:1024床，照這個進度，要156年後，才能滿足現在四萬床的需求。
台北市四年來只有增加一家，46床。而且還是公辦民營機構，東明社宅。
住宿式長照機構不足的問題該怎麼面對?
在新增機構部分:
目前衛福部有兩個獎助住宿型長照機構的計畫，”108-110年獎助佈建長照住宿式服務資源試辦計畫”及” 109-113年獎助佈建住宿式長照機構公共化資源計畫”。
佈建計畫補16家，其中9家是原有小型機構轉型，所以不算新增床位數。另外鼓勵公立機構和縣市政府的佈建公共化資源計畫，真的可以平價嗎?未來可以維持營運嗎?還是像南港郵局，預計20年虧九億，只是吃掉部立醫院的獲利?
在固本部分(穩定現有機構):
衛福部推出住宿式機構品質提升卓越計畫，執行期間: 109年至112年。
獎勵標準：私立機構每年每床獎 勵2萬元；計畫執行期間達成指標者最高獎勵100床。預估經費：包含獎勵經費及執行計畫相關行政費，109-112年 總計約需90億元(1850家)，但行政費高達9億。
機構品質提升卓越計畫，立意良善，但計畫所公布四大構面，缺一不可，不符其中一項就完全不予獎勵，且為了執行這個計畫還要審查、輔導、評鑑，這樣會不會太擾民了?為什麼不能依據最近一次評鑑成績來給予獎勵?或由機構自提改善計畫來供委員慎查。造成不用再獎勵的優質機構得到好處，小型的、品質待提升者反而無法獎勵。
有關長照2.0問題:
有關長照2.0，我分別在六月和七月，舉辦三場超過百人的通盤檢討公聽會。
雖然在增加服務提供量能上，衛福部已經達標。有關A、B、C分別面臨一些重大爭議。
1. A個管:培訓不足；個案量過高；如何建構透明公平以案主利益優先的派案制度。
2. B單位:低度管制造成資源分布不均，某些都會地區長照資源過剩，過度競爭問題，出現短短一百公尺有三家長照機構的長照一條街；輔具零負擔、服務免自費、A與B抽成分潤、照顧服務員帶案投靠、傳銷分紅。都會區資源過剩、過度競爭，偏遠地區的資源還是不足。
3. 合作社的勞動關係界定不明。
4. C單位:雖定位在延緩失能，但並沒有禁止服務失能評估(CMS)失能個案，共餐不收費，更無法像給支付辦法可以勾稽服務對象使用資源。
5. 混亂的長照機構和方案:長照日照中心、社區關懷據點、文化健康關懷站、長照C據點(還區分醫事C和社關C)、失智據點、共照中心；這兩年又新增長者健康促進站、健康促進社團、銀髮健康俱樂部，樞紐計畫。(這些服務，我們可以從許多的面向進行理解)。
有A個管被B單位要求，必須在一個小時以內，配出400元的組合，甚至有A個管可以配出600元的組合。A個管其實被B個管了。
也有長期從事服務的居服單位統計，長照2.0和1.0相比，政府的付費多了六倍，長照機構的利潤多了八倍。因為產生超額利潤，現在整個長照服務領域，進入戰國時代！
＃桃園＃青埔＃流行音樂露天劇場
桃園流行音樂露天劇場暨國際原住民族文化創意產業園區與財團法人原住民族文化事業基金會永久會址，位於領航北路四段、大成路二段及大豐四街交接處，北側為機捷A17領航站，南側鄰大園區橫山書法公園，西側接國際航空城計畫預定地，東側則與大園國際高中毗鄰。
工程共分三期，第一期為桃園流行音樂露天劇場， 總經費約新臺幣5.7億元，總樓地板面積約為16350平方公尺，規劃為地上2層、地下1層的RC構造建築，可容納1萬5000人的戶外音樂活動場地及地下停車場，未來將成為可舉辦大型音樂會、演唱會等場地。
第二及第三期為原住民文創園區及原民會永久會址，將成為國家級的原住民文創園區，具有典藏、展覽、商品銷售、育成中心等功能。
第一期興建工程是在2019年12月2日開工， 原本是預計在2020年11月完工，目前可見流行音樂露天劇場已經進入收尾階段。 而第二期和三期仍在積極施工中，預計2023年9月落成完工。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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宜蘭景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_
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宜蘭 大學周遭文教氣息濃厚，區域內擁有宜蘭縣立文化中心，加上生活 ... 5 F →humbler: 宜蘭和屏東都有高鐵這題材光高鐵延伸就是房價利多了 09/25 08:16. ... <看更多>
宜蘭文化中心房價 在 [閒聊] 宜蘭的房價- 看板I-Lan - 批踢踢實業坊 的必吃
好啦
我知道這是一個討論到爛的話題
但還是想閒聊一下
因為時價登錄資訊很少
以下都是講賣方"開價"
宜蘭市文化中心方圓1公里內
20年/30~40P/電梯華廈，大概都6~800
2~5年/50~60P/透天，大概1300上下
東區有比較便宜，電梯華廈480~600
透天差不多1200~1500
以宜蘭的發展程度跟薪資水平來看
這樣的房價幾乎超越高雄、桃園，直逼新北
其中讓我印象深刻的是有兩個建案
一個是國宅雪山村
屋齡約13年算新，50幾坪也比大部分華廈大很多
但沒記錯的話5、6年前一層也就400萬上下
這一兩年開價都在800萬上下，是地底有發現石油嗎?
另一個是去年開始交屋的歡歡喜喜
外觀是真的滿富麗堂皇的 又在宜蘭國中正對面
但是3X坪+1平面車位要1300多萬，將近1400(高樓層、面河濱)
扣掉車位100萬跟公設(30幾%)坪數的話，實坪1坪單價逼近50萬
老實說我覺得他的閱覽室、遊戲室都不怎樣，健身房勉強還行
大廳弄得超級無敵挑高、氣派也沒用啊
進出不都從地下停車場直接坐電梯回家?
然後管理費1個月將近兩千塊，停車位都買斷了還要另外付清潔費
重點是賣的很好，已經快要完銷了
很好奇實際成交價是多少?
1000多萬其實要買東區的新透天也都綽綽有餘了
有鄉民已經入住的可以分享一下嗎? 住進去是否真的很歡喜
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.149.252
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1525662580.A.D3C.html
但如果銷售率是用演的 我也覺得他們演的很有誠意
晚上都不用開燈的
空屋率高是因為屋主/投客惜售
只有賣不掉的價格 沒有賣不掉的房子
房貴>買家買不起/不敢買>投客賣不掉>導致空屋率高
社會住宅興建>合理房價吸引買家出手>投客認賠殺出>房價下降
總之我覺得社會住宅有助於加速房價回檔至合理價格
※ 編輯: fridaystory (210.69.149.252), 05/07/2018 15:53:36
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