到老車事務所參觀的車友總愛問我,現在二行程到底是怎樣,
問題不太對,因為國家並沒有針對二行程要怎樣,
就只有《新版空汙法》,它是不管四行程或二行程,兩輪、四輪,國家可加嚴排氣檢測標準,以利加速淘汰老車,
預備施行並不順利,大卡、貨車司機激烈抗爭,韓國瑜崛起,民進黨地方選舉大敗,賴下蘇上,
蘇表示,不用設淘汰年限,反而就事實來看,怎樣用原有達到的標準不改,一樣要防制空汙。
我的解讀,新版空汙法將暫不施行,果然後來政府就沒有動作,
所以老車的現況差不多是留校查看。
上述情事集中在 2018-19年間,
而我在此之前懷抱老山車夢,經常流連美國eBay,
為此收集了不少老山車的照片,心知肚明國家遲早會對我們出手,所以僅止於看圖片意淫,沒有真的買進,
如不嫌棄,我將逐步分享這些照片。
圖片為1974 Penton 250 ,
約翰·彭頓 John Penton是一位美國越野摩托車賽車手,
1966年越野摩托車賽引進美國後大流行,Penton 決定向奧地利KTM工廠提出建議,
Penton 投入些許資金,KTM 按照Penton要求的規格設計,並以Penton 為名在美銷售,
1968年第一部 Penton 以Sachs 引擎在美上市,
Penton 車隊在賽場上非常成功,帶動大量買氣,
1978年奧地利的 KTM決定將 Penton銷售權買斷,奠定了 KTM 山車發展的基礎,
至於 Penton 於1998 年入選AMA 摩托車名人堂。
#圖片來自美國eBay
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事,也在其Youtube影片中提到,#三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 世界微光看更多 http://act.setn.com/worldlight/ ➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】 ➲新聞HD直播 三立LIVE新聞 https://goo.gl/7FaFJW ➲追蹤消失的國界粉絲團:http://bi...
定向越野設計 在 Lawrance Lin 林冠宇 Facebook 的最佳解答
2020台北馬拉松
睽違6年再次認真地要來跑一場半馬,也很幸運的抽到了參賽資格,準備用3個月的時間調整狀態來面對比賽,不過在10月份的時候經歷了自己現階段的人生大事,忙碌的工作行程一直持續到了12月才告一段落,也間接導致訓練狀態並不是非常的理想。
還有一個小插曲則是在台北馬的前一天去參加了在苗栗的跑酷越野障礙賽,原本以為是越野跑賽事能夠賺點獎金,結果是一場有山路和一些闖關關卡的路跑賽,然後因為有獎金的關係有許多高手都傾巢而出,在跑了500公尺後我就知道跟獎金無緣了,完賽之後還是累積了不少疲勞,當天回家馬上開始大睡特睡,希望能多休息一些把狀態調整好一點,才能更好的面對隔天的台北馬。
當天早上4點的時候起床,慢慢收拾東西前往市政府,跟著光頭教練還有曙光跑團的團員們一起熱身,接著慢慢往起點移動。不得不說太久沒參加路跑賽事真的有差,因為定向的比賽每個選手都有自己的出發時間,所以出發時並不會很擁擠,更不需要提早到起點卡位,很慶幸自己被安排在B區起跑,讓我省了不少閃避人潮的力氣,印象最深刻的是起跑前兩分鐘的一陣大雨,當時又濕又冷,當下有種開始懷疑人生的感覺,為什麼我要一大早起來這裡跑步?
所有的疑問和煩惱隨著鳴槍響起全拋諸腦後,當下只剩下一個念頭,我要找集團來跟跑,因為自己訓練量不足的關係,這幾個月來配速的體感其實滿差的,為了不讓自己太早爆掉,一定要找到適合的人跟跑才行,起跑後800公尺左右追到了感覺像是80分內的集團,一路跟到了5K左右就覺得吃力了,當下馬上決定降速,直到過了中山北路和忠孝東路的路口後才又有人追上來一起跑,但好景不長,一上中山橋我就覺得非常吃力,只能目送當時跟著的集團離去。
北安路這段是我覺得最難跑的也最煎熬的一段,12K之後我的體感非常不舒服,加上全馬和半馬的人全部混在一起,其中一個補給站是共用的,但因為人太多了直接選擇放棄不喝水,有一段3K左右的路程不斷的在閃人,讓人有一種晚起跑的既視感,當下其實已經有點想放飛自我慢慢跑跑回終點了,直到過了大直橋下遇到曙光加油團和光頭教練,還有森林跑站的加油團才讓我回過神來,重新打起精神繼續努力。
來到堤頂大道後,其實我已經沒什麼力氣了,強風吹來讓身體感到非常難受,雙臂也慢慢失去知覺,連每一公里跳錶的震動都感覺不到,看到16K的公里牌時手錶上的時間來到61分,想說就算真的爆到6分速也還是在低標90分內完成,雖然很沒志氣,但雙腳開始不聽使喚,依然還是想把賽事完成。
在路線接回南京東路的那一刻心中只有一個想法:終點到底在哪裡,不斷的在搜尋終點的位置,等我發現終點的那一刻只剩下不到100公尺了,所以衝進終點後其實體感還有一點點的力量沒用完,也是因為自己沒做好功課才導致的結果啦,下次比賽就知道做功課的重要性了。
這次比賽的裝備在服飾方面穿了全套的Compressport,穿了頭帶、背心、飄褲還有襪子,Compressport的產品真的好穿,跑完21K我的奶頭跟該邊完全沒事,完全不需要抹凡士林或貼貼紙保護,鞋子則是Nike的Tempo,除了設計好看之外也非常實用,陪我度過了21K的漫長路程,若有意購買的朋友可以上Aquafeb的網站購買。
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今年只跑了82分,雖然有一些意外,但也不能當作藉口,順利達到明年的免抽籤資格後,明年再來挑戰一次80分內吧!
#2020台北馬拉松
定向越野設計 在 流浪者日誌-Bikepacking diary Facebook 的精選貼文
“流浪者日誌” - OMM定向越野單車賽後感
OMM是一場定向越野的比賽,原文叫做Original Mountain Marathon,來自英國。除了本戰最硬核的背上所有裝備在山中尋找check point和營地的高端比賽之外,還有簡單版本的OMM Lite和OMM Bike。
和我一起去北海道bikepacking的鋒哥是參加過幾屆OMM本戰和Lite的老手。在北海道的旅途中他找我和他一同參加今年的OMM Bike。在他的描述之中,這是一場中間可以去吃蕎麥麵的輕鬆比賽。我雖然不太喜歡交錢去參加活動,但是在聽到有許多輕量化登山用品店會去參展參賽之後,就抱著去體驗順便交朋友的心情參加了。結果比賽這兩天,我的中餐都是一個小小的溫泉饅頭。。。
除了中間吃飯有點被詐欺的感覺之外XD,整個活動都如同楓哥說的一樣相當有趣。比賽辦在戶外活動盛行的白馬,在去會場之前,就可以先去附近的PATAGONIA、NORTH FACE以及好日山莊逛逛,今年還多開了一個SNOW PEAK的超大展間,非常值得去看一看這些資本主義的陷阱。
進入會場,映入眼簾的就是一些日本的戶外用品店和品牌單位,日本Bikepacking指標店家Circles也有來擺攤,另外還有像是PAGGO和RAWLOW等等,現場甚至還有去年ULTRA ROMANCE帶過的同款帽子在販賣,這可是網路上會被秒殺的可是網路上會被秒殺的產品啊。
琳琅滿目的商店之外,參賽者的帳篷和裝備也是令人目不暇給。營區可以看到各式各樣不同的帳篷,有好多頂都讓我想要進去一探究竟,看看這些帳篷的設計,尤其是網美搭的那幾頂。
回到比賽本身,所謂定向越野就是去尋找地圖中的check point,在OMM Bike也是一樣,差別在於移動方式是使用單車。其中最令我開心的就是這些Check point的位置並不會因為是騎單車就只限制於城鎮和馬路,依舊有許多check point是在林道之中,步道之中,藏在一些許多人認為不該騎單車路線裡面。這樣可以光明正大的在步道和滑雪場中騎車與許多限制的禮文島形成了極大的反差。也讓我感到特別的自由和興奮,在許多林道中快意下滑的我不時的發出開心的歡呼。也許是我的心情影響到了大家,也許是我騎的是在越野路線中少見的小徑車,在某一條林道中看到我下滑的登山車隊伍也跟著和我一起喊聲,那個瞬間,在場的所有人一定的事全心全意地享受這個比賽。
比賽第一天是個陰雨天,不過雨勢不大,並沒有太大的影響,一身爛泥反而讓我更加開心,出來玩,就是要弄的髒髒兮兮。比賽第二天則是大晴天,在陽光之中揮灑著汗水,充滿著青春的氣息。比賽中有個小插曲,我在某一個check point打完卡之後準備跨上單車前往下一個目標的時候,突然有個聲音詢問我是否是Bikepacking diary,沒想到在比賽中遇到了我的讀者,實在是太令我開心了。比賽最後的結果,在八十個隊伍之中我們排名第22,對我個人來說是一個還不錯,但希望能更好的成績。如果有下次,那就可以就這次的經驗來做一些修整,應該是能拿到更好成績,如果有下次的話。
有了這次初體驗之後,我對於本戰的興趣也是大幅提升,聽說本戰更硬,更野,很想要去挑戰看看,也許明年,會和楓哥再次搭檔,嘗試一下脫離登山道的定向越野OMM。
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