【台灣大車隊的經營模式】
好文章，可以參考看看。
【台灣大車隊的經營模式】
在日常生活中有時候會不經意的遇見一些人，
與他們對話，有時會了解到一些企業的經營模式。
我打了55688台灣大車隊的電話，
但派來的車是「小車隊」的車。
原來台灣大車隊，除了大車隊本身，
現在還有「小車隊」，
就是泛亞、婦協....等聯盟車隊，
他們都被大車隊持股50%以上或併購，
因此成為台灣大車隊的一個部分。
以前在台北搭小黃，下雨天常常叫不到車(都滿了)，
現在透過小車隊的加入，幾乎都叫的到車了。
運將大哥聊到大車隊的老闆是怎麼起家的:
幾年前有一款車，好用又耐操，
總價只要50萬，而且只要自付1萬元就能牽回家！
台灣大車隊的老闆(林村田)從中間找到商機:
出租車子給計程車司機的商業模式。
他先觀察精算，
平均1位司機跑1天計程車可以賺多少錢，
平均油錢是多少(加瓦斯的比較省)、
還有每年的相關成本(稅、保養、維修、保險...等)。
由於他知道運將平均收入，
因此跟銀行借了很多錢，
買很多的那品牌新車(每台頭期款1萬元)，
並把車子分成A、B班(日、夜班)出租，
每班租金700元，也就是說1天收到租金1400元。
車子以包月形式出租，每個月送4天，
也就是每個月大車隊會收到1400*26=36400元的租賃收入。
PS:這是A、B 2班收入，
但通常運將只會租1班，
目前有更優惠的方案租一整天，不分A、B班。
如果以平均 6% 的車貸試算，
(若買大量的車整批談，車貸還可以壓低)，
50萬的車自付1萬貸款49萬，分36個月攤還，
每個月本息要付14906.75元，
因此大車隊出租每台車每個月，
可得淨現金流36400-14906.75=21493元，
油錢、汽車維修費用由司機負擔，
3年後再把中古車賣出獲利。
然後司機加入大車隊，要付「無線電月租費」，
若是「吃到飽」方案，每個月「月租費」2,250元，
此外也有司機是採取每月1,500元、
每從車隊載到一位客人收10元的方式。
所以每招1位司機，若是含租車收入，
大車隊約可月收23744元(這還不含廣告收入...等)的，
然後還有賣出中古車的獲利，
這就是台灣大車隊的基本經營模式。
「那這樣司機有賺嗎？」我問運將大哥，
他說是有的。
在台北雖然小黃滿街跑，但每個人都收入不同，
範圍從每天1000元~5000元不同，
大部分正常的司機，每天"平均"營收1800元，
而大車隊的司機每天平均營收3000元以上，
(我猜是含廣告以及其他收入)
如果車是自己的，
扣掉油錢和其他成本，每天約賺1600元，
每個月讓自己休4天，1個月賺41600元。
若車不是自己的，每月扣掉租金只剩23400元，
跟車行租的好處是可以開3年內的新車，
有很多客人招計程車時，會特意的選新車來招，
租滿3年，大車隊會以非常優惠的價格把車賣你。
其實我覺得最大的風險是車禍，
如果車子撞壞了，維修費要司機負擔。
這一點大車隊找到新安東京海上保險來承保，
1年9000元，車子如果撞壞、
或撞到別人的維修費、醫療費保險公司全負責。
PS:但幾年後保險公司就發現，
這樣的費率他們會虧本，因此想出了別的方案。
大車隊的收入有「無線電月租收入」、
「租賃車收入」、「販售二手車收入」、
「廣告收入」、「維修汽車收入」...等。
其實我覺得大車隊老闆很聰明，想出這樣的商業模式，
計程車行這一行雖行之有年，
但以差異化服務、管理和多元化經營闖出一片天，
現在還上櫃了( 大車隊 2640 )。
不過台灣計程車市場已經蠻飽和了，
我預估未來的成長空間不大，看了一下財報，
稅前淨利率15%多、ROE 3.97%，
算是穩定賺錢但不是成長大賺的企業，
以這幾年來說股利雖穩定，
但僅是上櫃、股本小，
加上現在股價太高了，
也沒有10年以上多空循環的記錄，
所以我暫時不會買。
但這個企業很有趣、老闆很聰明，
我會繼續觀察。
以上是台灣大車隊的經營模式田野訪談記錄，
其實司機大哥還有說更多好玩的細節，
但繼續寫下去就太長了，先跟大家報告到這裡~謝謝
PS:"台灣大車隊"原本是一家快倒閉車行的名字，但林老闆接手後重整，向銀行貸款、低價買入新車、找到多角化經營模式，讓車行起死回生，變成台灣最賺錢的車隊。
婦協計程車 在 [車隊] 婦協無線計程車- 看板TAXI - 批踢踢實業坊 的必吃
車隊名稱 婦協無線電
所在縣市│大台北地區
主要地域│無
派車方式│無線電
叫車資訊│0800055850 車隊代號08
市內電話 (02)27662222、27662333、27691555
折扣資訊│電話叫車日間滿百九折，夜間滿百八折
網 址│無
個人建議與詳細說明
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一、叫車流程：
電話進線叫車需告知客服所在位置及欲到達之目的地，待客服告知等待時間，
即可完成叫車。
二、折扣資訊：
1.日間車資滿一百元，即可打九折。(ex.跳表顯示300元,折扣後為270元)
2.夜間車資滿一百元，即可打八折。
(ex.跳表顯示300元,折扣後為240+夜間加成20元=260元)
三、車隊介紹：
台灣尾隨日本腳步，逐漸踏入M型社會，眼看消費者皮包抓得緊，對於產品價值的堅
持卻是不鬆手，服務加值成為廠商搶占消費者心靈的新武器。川流不息的車陣中，婦
協計程車司機身穿襯衫打領帶、右手戴著臂章，穩穩握著方向盤，奔波在台北市大街
小巷，協助夜歸的婦女安抵家門。默默耕耘15年的婦協計程車，去年奪得遠見雜誌服
務大調查「計程車」行業榜首。
「乘客」至上，是婦協負責人林邱玉英的唯一堅持。「客人要求5分鐘內到，不能5分
1秒到」，她說，任何意外都不可以作為耽誤客人時間的藉口；上路後也不准繞路，
一旦收到客人申訴，絕對徹查到底。
嚴格的紀律管理，是提供優質服務的秘訣。六、七年前，等著進婦協的車隊，從撫遠
街一路排到民權大橋，林秋玉英寧缺勿濫，司機不能有前科，還要參加專業課程，同
時從旁觀察，發現受訓時有無聊、乏味表情的人，立刻從名單剔除。
內部管理更是黑白分明，載客遲到，判以二天到十天的停權處分，一旦客人抱怨繞遠
路、多收錢，下一次乘車可補差額，稽查隊也展開調查，發現司機蓄意繞路，立刻處
分。
「大家都有管理守則，但是不一定執行」，林秋玉英道出關鍵。人稱「林媽」的她，
員工犯錯時，破口大罵毫不留情，但絕對不虧待員工，提供合理的五五拆帳制度，平
時煮點心，或是一起訂便當，「營造家的感覺」。
近兩年來，計程車業殺價競爭，林秋玉英也面臨經營困境，雖然辛苦，她卻不願意拉
低標準，堅持計程車業的特殊使命，「餐廳菜作不好，客人下次不來吃」，她說，「
司機管理不好，卻會造成一輩子傷害。」
四、個人建議:
婦協車隊經營多年，多給人正面之形象與評價。婦協尤其深夜未歸的婦孺，
相當強調注意安全，所以當較晚搭車的婦孺下車時，該公司也會要求司機注意
乘客是否安全上樓才得以行駛離開，這也給婦孺們多一項安全保障，
雖然目前大台北地區能搭乘的車隊日益增多，折扣也白熱化，
但是婦協對此項對婦孺安全注意的要求，還是深獲許多人的信賴與支持，
因此若有女性朋友夜間需要搭乘計程車，婦協往往還是不錯的選擇！
婦協車隊因為不像其他車隊急速擴張，雖然經營已經十五年，車隊車輛數目相對
近年崛起的台灣大車隊或大都會衛星等較少，所以由其白天的時候，
尖峰時段很容易有種叫不到婦協的車的感覺，但是晚間這種狀況就比較少見囉！
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◆ From: 122.116.58.152
※ 編輯: cysulin 來自: 122.116.58.152 (05/19 23:30)
※ 編輯: cysulin 來自: 122.116.58.152 (05/20 04:23)
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