關於 大頭佛頭盔 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【阿賢碎碎念】～ 換我踢到箱子了！

沒想到上次好奇看些文章寫的「自行車頭盔的技術」，還有後續！

〖上次的文章由此去〗
https://bit.ly/3sB7wDB

本來想說在網路電商買頂MIPS的安全帽，沒想到真的如文章下面留言一樣，『記得要先去試戴！亞洲人頭型可能不合』

頭圍60公分的我，想說買個L號，還特別找有標示亞洲頭型的，上面寫58-65CM適用，結果真的像台語說的頭上長角，完全塞不進去。（默默印出退貨申請單）

後來 Trek Bicycle Taiwan - 崔克台灣 說要寄文章中提到的WaveCel技術的「Bontrager的安全帽」給我用用看，還不用幫忙打廣告業配？！（雖然我這個粉專也沒接過業配啦⋯⋯XD）

心想這個小編是ㄎㄧㄤ掉了嗎？這樣做，他老闆會不會開除他？又不是什麼洗臉精試用包，可以這樣亂寄給人用用看的嗎？

好吧，就這樣陰錯陽差下，收到了包裹；然後有了第一篇除了書本之外的心得文⋯⋯（你叫我不用幫你廣告，那我寫寫心得文總可以吧？試戴上路心得再等等，要有空才能去騎車）

等等，丫我只有一個頭，怎麼會有兩頂帽子？！不要開我玩笑有大頭小頭⋯⋯

好啦，是下面兩頂帽子：（尺寸都是ML）
Starvos WaveCel Asia fit 亞洲版型
XXX WaveCel Asia Fit 亞洲版型

剛戴了一下，頭型是OK的，沒有卡住的問題（還是建議大家，如果有空去實體店面試戴一下會比較準）

然後安全性在維吉尼亞大學測試中也都名列前茅的，大家可以參考結果網頁：
https://helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html

最後，也是我覺得最佛心的一點就是

『“事故毀損更換保證” - 如果安全帽在購買後一年之內因事故毀損，則可免費更換』

這個超重要的！很多人摔車之後，覺得安全帽外觀沒什麼問題就繼續戴，其實很危險，因為保護的效果可能大打折扣。

有了這樣的服務，好像幫安全帽保了保險，有撞到就可以無痛換新的。（當然還是要注意行車安全啦，相信沒有人會想故意摔車）

然後附上官網購物連結，記得買公司貨才有完整保障囉：
（因為沒有談業配，也沒有什麼阿賢折扣碼⋯⋯）
https://www.sportmania.asia/categories/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%B8%BD

＊ 沒想到經營粉專第一次試用的竟然是單車的用品，我一直幻想會先試用到登山用品咧⋯⋯人生真的充滿驚喜呀！

口罩令-599I
戴上口罩能否戴上大頭彿固之然重要，編者亦搵來兩頂大頭佛試試，但更重要是衛生問題，編者以前從來都唔抺頭盔，不過在疫症下真係要注重一下個人衛生😷。再提提大家，駕駛電單車唔戴口罩是犯法！最高罰款HK$5000元。＃FullFace ＃頭盔清潔噴劑 ＃HJC ＃又熱又焗

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老規矩，全文畢錄如下，但㩒入去 Medium 睇你會舒服啲： https://link.medium.com/r1wGig8fHY

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呢個週末，香港人好攰。 7.27 元朗大遊行之後，又有 7·28 遮打花園集會，後衍生成遊䈩至銅鑼灣及西營盤，到最終會師中上環對峙。

及至深夜時份，網上流傳一段訊息，指政界 AO 圈子流傳行政長官林鄭月娥急性病發，無法履行職務，由政務司司長張建宗接任六個月，直至選舉產生新一任特首為止。

我唔知道大家有幾恨林鄭下台，或者切腹，或者直接落地獄。但係我想提醒大家一件事：當初 6.16 遊行開始，大家嘅「五大訴求」係咁嘅：

1. 撤回送中條例
2. 撤回 6.12 暴動定性
3.追求開槍責任 (即係大家成日講嘅「獨立調查委員會」)
4. 釋放被捕人士
5. 落實雙普選 (其實原本係「林鄭月娥下台」)

經過一個多月時間，「反送中」引發嘅社會運動持續發酵，中間更有 7.1 衝擊立法會大樓、 7.21 元朗恐襲等大事件，令局勢火上加油，林鄭月娥政府連跛腳鴨政府都不如，「明日大嶼」及《國歌法》等項目喺風頭火勢之下議論無期。加上年底區議會選舉臨近，各黨派都希望抽水攞著數，林鄭越弱勢，對泛民同建制嚟講都係好事。

所以，根本冇人關心林鄭係咪在位，甚至係咪在生。

既然係咁，點解 7.28 呢段江湖傳聞 (特首辦已強烈否認) 大家要有咁大嘅反應？數以百計示威人士被捕及頭破血流、幾位以身殉港嘅烈士英靈、幾百萬人次上街付出嘅勞力、時間同汗水，仲未計為添置物資所花嘅錢、大家搭地鐵付出嘅散紙、校巴義載小朋友嘅油錢⋯⋯斷估唔係一個林鄭月娥人頭落地就可以解決嘅。即使律政司司長鄭若驊、保安局局長李家超同警務處處長盧偉聰一齊下台，亦未足以平息民憤。

點解？正如好多幅連儂牆上所描繪的，「問題係出喺個『掣』度 (制度)」。香港特區政府，或者大家乾脆承認係「港共政府」，根本已經腐敗在骨子裡。所謂高官問責制，經過十幾年演變之後已經變成「集體負責制」，即係「唔使問責制」。六月至今搞到咁大頭佛，政府解決問題嘅方式不外乎解決提出問題嘅人，以及學上一屆政府咁玩弄語言偽術，暫緩又好，壽終正寢又好，連律政司司長都出聲叫大家唔好咬文嚼字，呢種連標都唔治嘅手法，又如何治本？

好喇，到民怨升溫，局勢開始失控，警隊搞唔掂喇，就唔知邊度有人使橫手，勾結鄉紳地方黑勢力，釀成 7.21 恐襲，而事後警方草草執法，明明成千百名白衣人喺元朗無差別施襲，到家陣都只係拉得嗰十零人。呢個數字，同好幾次遊行示威，合共拘捕嘅示威人士數目相比，真係唔算啲乜嘢。黑白兩道通力合作，係港產片不時出現嘅橋段。問題係現實之中，如果警黑合作，尋常百姓嘅人身安全，由邊個去保障？

政府對民怨束手無策，專業界別同商家逐一割蓆，結果折墮到要搵黑勢力幫手。同時，警隊喺每一次嘅遊行示威當中，都成為磨心，被推到最前線，與示威者對峙。係，警隊裝備豐富，橡膠子彈、布袋彈、海綿彈、催淚彈、警棍、防暴盾牌⋯⋯係差在未出水炮車啫。

但係警察本身都係人類 (雖然好多警員嘅行為已經唔配) ，人心肉造，大時大節日日畀人問候老母，去茶餐廳叫外賣都要喬裝，慌死「冰檸水」變「冰撚水」 (註：都市傳說水吧有人會為警察嘅飲品加料，用性器官攪拌凍飲，確保「原汁原味」) ，更莫講話斷六親咁逐一被新知舊雨 unfriend 或封鎖，精神面貌本身已經麻麻地。上到前線，同胞伙計被掟雜物或者落單遇襲，手足情深自然更加火遮眼。反觀一眾高官同警隊高層就喺冷氣房或所謂指揮室度氣定神閒，份糧又大份過自己嗰份咁多，條氣唔順到 chok 住 chok 住慘過哮喘，所有怨氣又發洩返喺前線示威者、傳媒、社工及 First Aid 身上。

7.28 嘅激戰畫面，相信即使係隔住個芒睇都已經動魄驚心。海味街嘅海味有催淚彈味，小朋友食個老麥都吸入催淚氣體， First Aider 被子彈打到頭盔凹晒，示威者被捕之餘仲要被警員用腳踢頭，凡此總總，都係政治問題未有政治解決之下，警民衝突不斷升溫嘅結果。

既然係咁，無論星期一林鄭月娥係下台定係獲得中央政府堅定不移咁支持，香港市民嘅五大訴求始終，係始終，未得到回應嘅。當然，你問我點收科？全面特赦，畀所有市民同公務員休養生息，警民關係重新建立得唔得？諗下就好。示威者受過嘅傷痕、前線警員受過嘅凌辱、市民吸過嘅胡椒噴霧同催淚彈味道，都唔會被遺忘。

何況，香港歷經董、曾、梁三任特首更迭，董建華腳痛下台， 23 條立法被無限期擱置，換來曾蔭權時代溫水煮蛙式，拓展醫療產業 (aka 雙非產婦) 、教育產業 (所以十個碩士九個大陸落嚟 ) 、通過興建高鐵等；曾蔭權卸任後換上梁振英，國民教育被示威剎停，但暗渡陳倉「遍地開花」，中港融合全面推進，立法會 DQ 港獨及自決派⋯⋯然後梁振英五年玩完，林鄭母儀天下就繼續推銷大灣區融合。

每一次政府所謂嘅退讓，或者市民嘅「階段性勝利」，都只係為下一個深淵埋下伏線。 22 年來，香港嘅「一國兩制」早已證明失敗，無論係商人、公務員、專業人士；無論係 blue-blood 、醒目仔或根正苗紅，邊一個類型嘅人坐上特首呢個位置，都難以令香港人安居樂業，更莫講話稱心滿意。原因？因為香港人根本冇得當家作主。

前述嘅五大訴求，我相信都只係中短期止咳用。何況，最終有幾多項獲得回應，我都真係完全唔樂觀。或者就好似喺前線嘅抗爭者咁，佢哋留守到最後，只係為咗畀中後勤嘅戰友逐一退卻，爭取更多時間。香港喺 14 億中国人眼中，都不過係一個沿岸城市。 700 萬人嘅意願，只係中国人口嘅 1/200 ，大家能夠為自己同下一代爭取到幾多時間同空間，都係回應返香港本身「借來的時間，借來的空間」嘅宿命。

戴上口罩能否戴上大頭彿固之然重要，編者亦搵來兩頂大頭佛試試，但更重要是衛生問題，編者以前從來都唔抺頭盔，不過在疫症下真係要注重一下個人衛生?。再提提大家，駕駛電單車唔戴口罩是犯法！最高罰款HK$5000元。＃FullFace ＃頭盔清潔吸霧 ＃HJC ＃又熱又焗

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新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食，像機械人的車頭富有電影感，眼神比舊款更兇悍，而經過修改的流線型車身顯得更時尚，新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外，新Xciting S 400還加入多項實用功能，操控性能亦有所提升。

KYMCO當年十分勇敢，在2005年推出第一代Xciting 500，嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大，但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點，在新興大羊市場站穩陣腳。



相隔五年後，KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i，而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年，代理引入更輕更靈活，針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300，抵港後隨即大受歡迎，的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。



隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退，競爭對手日增，KYMCO亦針對其弱點改革，在2013年推出新一代Xciting 400i，但500及400的外觀其實很相似。事實上，400版本推出後不久，500也逐步停產。



即使新Xciting 400i的排氣量較500低，但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲，同樣輸出38ps馬力，原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版，較台灣版多2ps馬力，再者400的車重遠低於500，體積較細，在此消彼長下，400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係，不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現，比500版多了一份輕盈感，並且保持著巡航車般的穩定感，以及更省油，平均油耗1升可行駛約24-26km（視乎路段）。結果，新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。

眨眼間，上一代Xciting 400i已經面世五個年頭，當全新Xciting Ｓ400在2017年曝光後，終於在2019年農曆新年前抵港，本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能，新風擋提供手動四段高度調校，對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用，而舊款風擋沒有調校功能。照明方面，新車採用全LED，舊款大燈卻採用普通燈膽，但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。



新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外，並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps，然後連接車輛，儀錶中央屏幕就變成導航，並可以顯示來電及WhatsApp等訊息，避免手提電話日曬雨淋。此外，舊款泊車手掣設於匙膽右下方，騎士需要彎腰伸手才可拉動，但新泊車手掣已移送至左軑把，使用更方便，並可騰出更多空間，使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱，而左則的雜物箱內置USB充電插頭，取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後，兩個前置雜物箱均不可打開，具有防盜作用，舊款則可以打開。



座椅下的儲物空間，新、舊款的容積分別不大，同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品，如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔，無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格，新、舊款大致相同。

PIAGGIO MEDLEY 150 ABS 試駕感受~
大轆羊是歐洲騎士的代步神器，銷量奇高，因此成為各大車廠兵家必爭之地，故此市場競爭十分劇烈。過去，相比採用12吋輪框的綿羊仔，以及大羊的受歡迎度，大轆羊較受本地騎士冷落，很大原因是騎士先入為主，對綿羊仔有既定印象，認為大轆羊的車身體積及輪框呎吋比例不倫不類，直至騎士體驗到大轆羊的穩定行車性能及敏捷轉向反應後，才開始接受大轆羊。

可是近年，大轆羊熱潮已經冷卻下來，選擇不多，正好PIAGGIO本地代理在意大利試駕新款MEDLEY 150 ABS後，認為其實用度、慳油度、操控表現及加速力均符合本地騎士的代步要求，因此引進她。

這是編者第一次駕駛大轆羊，但按照一般說法，配置更大輪圈的綿羊在高速行駛有更好穩定度，但採用細輪圈的綿羊卻有更好靈活轉向反應。沒錯，還記得以前由一部10吋輪圈綿羊轉玩熱賣的12吋綿羊的第一個感覺，就是過彎更安心更穩定，這當然還涉及車架與避震的設定。

而這次駕駛MEDLEY 150 ABS的第一個感覺雖然用上大輪框，但不失細羊的靈活轉向及容易操控反應，同樣可讓騎士在擠塞交通得心應手地捐窿損罅，並少了一些細羊傾則過彎時過敏下墜反應，這大概是因為MEDLEY 150 ABS的避震設定較適合香港的馬路使用，對爛路舒適度與高速過彎穩定度取得不錯平衡，面對著凸凹路面車身沒有強烈跳彈，吸震反應並不是硬崩崩，軟硬度對150磅編者來說很合心水。

跟大部份細羊相同，MEDLEY 150 ABS是一部不用適應的大轆羊，操控容易，車身又輕又易推，座姿舒適，空間感頗充足，但由於座高達799mm，對5呎6吋高的編者難免有少少吊腳。加速表現方面，MEDLEY 150 ABS在同級綿羊中表現不俗，加速反應輕快，油門反應暢順，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作，起動反應同樣敏捷。這系統使車輛更省油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY 150 ABS也提供Stop-Start開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作，但為了更省油及環保理由，還是啟動Stop-Start。

普遍的大轆羊沒有擺放雜物的平地台，MEDLEY 150 ABS同樣沒有，但MEDLEY 150 ABS的尾箱卻可以擺放兩頂賽車級大頭佛，相當實用，換句話如果騎士只擺放一頂頭盔，仍有充足空間擺放雜物，一改以往大轆羊只可擺放椰殼頭盔的印像。