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#長榮大船圖輯【4座足球場大！長榮史上最大船「長範輪」首航台北港】
航海王新兵入列！
當疫情持續造成全球缺櫃、塞港，航運業演出大驚奇，除了運費與股價飆出歷史天價，台灣艦隊扮演非常關鍵角色，猶如動脈將新鮮氧氣輸送到全身。
《天下》最新出刊的封面故事，專訪了台灣的航海王們，包括陽明、萬海、裕民航運等，以及業界資深人士，分析航運業的關鍵下一步，以及未來轉型之戰重點何在。更多精采內容請看《#航海王的下一步》https://bit.ly/3iyIeDD
8月8日下午4點，一座深綠的龐然山頭緩緩駛入台北港，宣告台灣進入了大船時代。
長榮最新亮相的長範輪（Ever Ace），載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）、甲板面積相當於四座足球場，不僅是長榮有史以來自造最大、更是全世界最大貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。
長範輪將配置於長榮的遠東至歐洲航線。下一站將到鹽田，規劃陸續彎靠鹿特丹、漢堡等港口。以目前的高運價水準，跑一趟就有機會賺回一艘船的造價。
圖片來源：謝佩穎攝
👉直擊史上最大貨櫃輪！長榮反彈力道贏全球 來自37年前張榮發的「瘋決策」https://bit.ly/3Ave5LI
影史7日談第三集出爐！
這次有兩則民國時代的史事，算是我研究的主力，尤其談到蔣介石的私生活，那叫一個過癮。畢竟這位「偉人」的私生活，可謂生猛嗆辣，絕對超越常人呀！
而這次聊的電影中，我看過且最具娛樂性的電影，那就是「神鬼奇航4」。
想當初我看這部電影，大概只對超正的女主角印象深刻（傑克船長面對如此絕色，竟然是想著落跑以及萊姆酒，這腦迴路果然非同一般），但後來我才知道……歷史上竟然真的有人去找不老活泉！
雖然神鬼奇航是爆米花爽片，但其實大航海時代，人們面對未知的海洋及島嶼，會有腦洞大開的猜想也就不足為奇了，甚至早在古希臘，就有《奧德賽》這本航海主題小說，裡面就提到獨眼巨人、吃人美人魚、欲求不滿的仙女……
不只是海洋，現在我們面對未知的太空也是一堆猜想，像是白洞、蟲洞、原力、達斯維達、異形、弗力扎……會不會300年後的人類看到「星際大戰」系列，會覺得根本就是搞笑片呀。
總之，喜歡歷史及電影的朋友，歡迎多看多聽多支持喔。
#海怪存在之必要 🇪🇬
「21世紀的第一次『蘇伊士運河封鎖』有望平安落幕。」不明原因在蘇伊士運河南端擱淺打橫，並全面阻斷雙向航道的長榮海運超大型貨輪「長賜輪」（Ever Given），在連續6天的跨國救援工作後，29日清晨4點30分終於成功移動船尾，並於破曉前完成「船身80%的方向擺正」。相關新聞大大地振奮了國際市場，並期待這場莫名其妙的運河封鎖能盡可能提早結束，儘管救援團隊對於長賜輪何時能再次航行？堵塞的運河什麼時候能重新開通？仍相當保守而不願公開時間預測。但這場「海運塞車之亂」後續還要面臨一系列的善後、疏運與搶快問題，甚至連未來該不該繼續打造長賜輪這類「海怪等級」的新式超大型貨輪？亦成為各方爭辯的矛盾大對決難題。
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長賜號的受困事件，自23日擱淺以來一度原地僵持不見轉機，直到外地增援的大型拖船、大型抽沙船於周末趕來馳援後，配合連續6天的抽沙以及運河大漲潮的時機來臨，長賜號終於才在3月29日清晨4點30分，成功地移動船尾，並將原本打橫於航道兩端的船身「大幅擺正」，除了清空一半的航道外，長賜輪也接近「歸北」，離最終脫困邁出了關鍵一步。
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「長賜輪還沒有『完全脫困』，要讓它完全重回正常航行狀態，可不是小菜一碟的輕鬆事。」主導脫困救援的荷蘭團隊母公司負責人貝多斯基（Peter Berdowski），周一上午對荷蘭媒體如此強調；同時鬆一口氣、從逃避回應外媒詢問到進入到歡慶模式的蘇伊士運河管理局，仍沒有後續檢查與下一步脫困行動的解禁時間表。
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根據蘇伊士運河管理局的說法，截至3月29日0時為止，卡在運河內外塞車排隊的貨輪總數，至少已達369艘；外界估算，運河每堵塞封鎖1個小時，世界經濟就要憑空損失4億美金（新台幣115億元）。假若長賜輪馬上順利脫困，運河航行也沒有其他阻礙，光是排除塞船隊列，後續的出入安排與引水人導航，就竟還得耗上多少時間？
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「蘇伊士運河2020年每日船流量，平均一天約52艘。」《華爾街日報》如此報導：「但根據蘇伊士運河管理局的官方說法，在全開的『最高效率狀態』下，運河最高船流量可拚到每日106艘左右。」
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運量全開每日通過106艘貨輪的說法——假若為真——應可在一周內解決蘇伊士運河的塞船大亂；但長賜輪為何會失事擱淺至今還沒有一個具體的調查頭緒，因此是否在狀況不明之際就冒險挑戰通行量的極限？現實來看似乎不是合理選擇。
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除了運河通關問題之外，歐洲各大港口與新加坡，也將於未來一個月內接收累積的爆量貨輪靠港，如何加速上下貨作業？作最有效率的港口物流？船來或不來，都讓歐亞大陸的相關大港繃緊了神經。這也因此，在各種衝擊效應的討論中，許多意見也開始反思：長賜號這種「海怪級別」的新式超大型貨輪，究竟有沒有擴大存在之必要？
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《金融時報》分析認為：全球海運大型貨輪的最大噸位極限，在過去25年內飆升了４倍，海運圈與貨輪造船公司不斷追求著「巨艦設計」，並推出了一代比一代誇張的巨大貨輪。這些超大型貨輪的設計與存在，是全球化貿易——特別是反應中國製造業崛起——而催生的時代產品。但在本回蘇伊士運河危機與疫情後的全球海運需求大漲之際，超大型貨輪也遭遇了波音747與空中巴士A380一樣的「彈性困境」。
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報導認為，像是長賜號這類的超大型貨輪，無論裝卸貨物都需要更多的時間成本，比起隨裝隨出發的中型輪船（1萬櫃以下級別），確實多出了不少使用壓力；同時，其巨大的規模，也不是每個碼頭都能滿足其巨大的停靠空間與貨櫃吊掛設備需求。因此儘管造船科技的進步，讓人類能夠打造出巨人級的貨輪，但缺乏對岸基支援設備的通盤考慮，卻也讓這些貨運海怪屢屢造成港口事故，甚至卡死了蘇伊士運河。
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所以人類對於『巨艦主義』的浪漫追求，會不會自此達到了巨大化的天花板呢？在21世紀貿易的大航海時代裡，因「大牌長榮」而刺激出的各方討論，一時半刻大概也還不容易定案。
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Photo Credit：Reuters
#蘇伊士運河 #長榮海運 #長賜號 #超大型貨輪 #巨艦主義 #大排長榮 #大牌長榮 #EverGiven #SuezCanal #國際新聞 #udnglobal #轉角國際
#大甲媽祖 #邱個約個 #李沛旭
每年全台最大盛事【大甲媽祖遶境】活動為期9天8夜，從台中大甲出發，經過台中，彰化，雲林，嘉義，總長340公里的遶境之旅。邱個約沛旭哥一起體驗大甲媽祖遶境文化，來自各地的信徒，祈福台灣平安。🙏
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SBD大甲媽祖遶境之旅 2021(下集) ft.李沛旭【邱個｜約個】ep.4
大甲鎮瀾宮媽祖遶境進香活動，與天主教的梵蒂岡聖誕彌撒、回教的麥加朝聖，被Discovery頻道併列世界三大宗教盛事，也被聯合國教科文組織評定為世界「非物質文化遺產」。
在2010年文建會也認列為我國重要的國家民俗文化資產，9天8夜的行程，跨台中、彰化、雲林、嘉義4個縣市、100餘間廟宇，來回總長340公里，信徒參與人數突破120萬人，大甲媽祖遶境，絕對是台灣媽祖文化最大的盛事
超過百年歷史的大甲媽祖遶境從日據時代開始，在第二次世界大戰爆發有中止一段時間，到了民國37年再度恢復。一開始只有大甲53庄民參加，後來有越來越多的媽祖信徒加入，直到現在每年動輒數十萬人，甚至超過百萬人次的超大文化活動。
『唐山過台灣，心肝結整團』描述早期大量的閩粵移民，渡海來台的險象。媽祖是一個海洋文化的象徵，是在台灣非常重要的民間信仰。僅僅臺灣一地，就有510座媽祖廟。
媽祖是航海守護神，渡海移民會將原鄉的心靈寄託帶到台灣。讓媽祖文化，在四面環海的台灣，奠定良好的信仰基礎。
早期船隻海上航行，沒有氣象預報，船隻設備簡陋，渡海來台聽天由命。航海之神媽祖，就是這些冒死渡海來台先祖們，航行平安的心靈寄託。
台灣早期移民來自沿海地區，像是福建漳泉，廣東嘉應，潮惠地區。隨著移民遷徙來台灣，將媽祖信仰帶進台灣，成為台灣非常非常重要的神祇之一。
特別是在中國文化大革命之後，媽祖信仰在台灣，更成為世界的中心。
媽祖的身世記載，從南宋開始。媽祖姓林氏，名默，福建湄洲嶼人，在29歲得道升天。在清康熙年間，皇帝冊封為『天后』，所以台灣很多的媽祖廟也叫做『天后宮』。
大甲鎮瀾宮是整個大甲53庄民的精神依託，包含大甲，大安，外埔，后里地區居民都與大甲媽共伴成長。
根據歷史記載，從1730年，清雍正八年，由來自湄州的林永興夫妻，將湄州的天上聖母請來台灣，在大甲蓋了一座小廟，後來因為有求必應，香火鼎盛，到了1770年，清乾隆35年，再由地方仕紳捐地重建，重建之後名為『天后宮』至今足足超過280年歷史。
後來在民國69年廟方出土一些特殊的契磚文字，上面記載當時同治11年所發生的歷史，同一時間廟方擴建，重新命名為 【鎮瀾宮】。取名鎮瀾的原因就是【鎮海安瀾】海洋之神的意象。
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本集節目拍攝時間為2021/4/9~11，SBD向所有醫療人員致敬！💪
請大家勤洗手，戴口罩，避免不必要的外出群聚，不當防疫老鼠屎，天佑台灣，醫療人員辛苦了！
#邱個 #大甲媽祖繞境 #大甲鎮瀾宮 #天上聖母
#Adidas #正成集團 #SAMYANG #花生騷
#SBDTaiwan #邱個 #SBDTaiwanOriginalDocumentarySeries
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影片SBD Taiwan版權所有，禁止搬運盜轉
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終於蒐集完全部的霸者之證，回到故鄉沒想到主角卻要歸隱江湖。不過看一一所賺的錢，在當時應該揮霍一輩子都花不完了。也難怪最後會跟卡米爾一起過著閒雲野鶴的日子囉！
如果有任何疑問，都可以在下面提問，只要我幫得上忙我就會盡量回答喔。
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【名稱】大航海時代4：威力加強版
【類型】超經典冒險RPG
【發行商】光榮
【簡介】
《大航海時代IV PORTO ESTADO》是由日本光榮株式會社於1999年在Windows平台發行的一款角色扮演戰略遊戲，也是大航海時代系列的第五作。 遊戲延續了該系列的特色，在遊戲中，玩家扮演一位商會首領，率領一支遠航艦隊進行貿易、私掠、交戰、探險等。
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哈囉我是小豆，遊戲是生命中不可少的一部份，大家一起來玩遊戲吧！
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大航海時代 Online, profile picture. 大航海時代Online. Man Chung 預計這兩天會配喔！ 4 年 举报. 查看下则回复. 洪子芸, profile picture. 洪子芸. 翎鷥戰列艦. ... <看更多>
大航海時代4戰列艦 在 Re: [問題] 大航海4艦隊要如何配置- 看板Old-Games 的必吃
※ 引述《pigpigpig000 (Peter)》之銘言：
: 我後來發現
: 用地方艦隊
: 開五艘戰列艦放在人家門口
: 然後宣戰
: 就可以去做自己的事情了
: 等過一陣子回來
: 對方就被滅掉了
: 巴魯迪斯根本就是笑話一場
: 被打到沒錢
: 出現的船都超弱超少的
: 根本就是碾壓XD
其實地方艦隊玩法還有其他種
但還是要配修改器比較好玩
基本上地方艦隊強度就是等級跟錢堆起來的
課金艦隊的成立基本就兩個海域
耐久度最高的前二
北海的戰列艦
裝甲二之後耐久度是110
旗艦裝撞角 剩餘四艘船首砲
船艙修改配置建議加修改器改船艙
功能艙基本該有都有 物資艙只要1
水兵室三 砲台4 貨物5
賺錢打架兩相宜 而且水手數出航就補滿
沒水沒糧還不會餓死
東亞的鐵甲船
裝甲二之後耐久是120
不過因為部份船艙變成划槳室 (無法配置人)
實用空間沒那麼多 建配修改器弄成上方戰列艦配置
課金艦隊就完成了
定制一艘一樣的船60萬以下
地方課金艦隊資金300萬
之後每月都幾十萬上下賺
跟人打架時直接派到該海域城市
海域委任就行 邊打邊貿易
還會俘虜敵艦搶錢呢
地方艦隊提督派誰？
基本上統率力高的就行 但有最低需求
其實課金艦隊派誰都很強就是
不容易有戰損的格爾哈特 阿芝莎
修改的其他玩法
你可以將 已經確定沒有出場劇情
沒有勢力存在的角色 改成自己勢力或他人
(會動的公仔)
舉個例子 玩佐伯 北海碰到年輕的北海男主後
將赫德拉姆改到自己勢力 在用他成立地方艦隊
(不會動的公仔)
任何的角色 只要海雷丁一跟巴夏開戰
總會輸在艦隊數量上 海雷丁面對巴夏一直都會戰敗
如果你在新大陸已經滅完埃斯康特
把芬 改到自己勢力 成立課金艦隊
在把芬改到海雷丁勢力
這艦隊就成了 賺錢交給你 勢力交給海雷丁
海k巴夏軍 潮爽der
當然你也可以在滅勢力的時候
不殺乾淨 讓其勢力變海盜後 直接不滅海盜
直接修改給其他勢力
之後該艦隊就算在消滅 也會在所屬勢力重建
然後在旅館睡個幾年 可以得到雙方交戰的情報
最後亞力山卓終於沒有巴夏的勢力啦
海雷丁的勢力還擴到貝魯特附近幾個呢
當然你也能藉此玩出
自己對課金艦隊宣戰 看究竟強度如何
不過因為砲彈傷害就那樣 沉的超快
看誰砲的準
另外如果用修改器把船艙都弄滿大砲的話
俺自己沒試過啦...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.26.173 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Old-Games/M.1646875916.A.D0A.html
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