1223 #收盤 #重點
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#川普 #紓困 #台幣
美國總統川普最新突然在推特發出影片，暗示他可能不會簽署國會才剛好不容易通過的9000億美元新一輪紓困方案。川普在影片中說，國會必須修改這項一天之前才剛通過的法案。更表示，現在要發給美國人民的600美元一次性支票，「少得太荒謬」，認為要提高到2000美元。川普最新舉動，也為國會最近通過的紓困案是否能成為法律增添疑問。而新台幣兌美元今（23）天中午暫收28.137元，強升4.08角，成交金額3.58億美元。
#台股 #量縮
台灣本土零確診破功引發恐慌，台股昨日（22）尾盤跳水，不過金管會主委黃天牧今日（23）受訪時信心喊話，表示「台股仍有相當好的基本面」。讓電子股資金比重回升至5成，台股也震盪翻紅，收盤上漲45.63點，為14223.09點，漲幅0.32%。不過成交額量縮至2195.73億元。
#半導體 #被動 #面板
今（23）日電子股中被動元件族群國巨、華新科漲幅超過2%，華邦電、聯詠、亞德客 - KY、聯強相對大盤強勢。而IC設計，聯發科終場漲2.4%，收在720 元，敦泰股價也一度攻上漲停，臻鼎 - KY、華通表現不俗；CCL、PCB、面板等也成為多頭指標，群創（3481）上揚近2%、友達（2409）穩在盤上。
#大同 #新董總
大同公司昨日丟出人事震撼彈，董事長林文淵突然遭到撤換。而大同今（23）日下午二點，在大同總公司舉行新任董事長、總經理上任記者會。新任董事長由前中美晶集團董座、有「併購大王」之譽的盧明光，確定出任；鍾依文董事則為新任總經理。
#台股 #黃天牧 #六大產業
「護國神山」台積電（2330）占台股權值比重逾三成，但是除了台積電，台股還有下一座護國神山嗎？金管會主委黃天牧今日上午在立法院財委會備詢時表示，看好政府推動的六大核心戰略產業，像是生技醫療等產業，未來都有可能成為下一個護國神山。
#銅箔 #CCL #金居
銅箔加工費傳漲聲，銅箔廠—金居(8358)已與客戶溝通協商調漲代工費，金居專注開發高頻高速系列材料，已通過多家終端客戶認證，預計Intel Whitley平台伺服器客戶可望於明年第1季末出貨，在高頻高速材料產品出貨攀升及銅箔加工費看漲下，金居表示，明年營收及獲利將優於今年。
#太陽能 #政策 #概念股
金管會主委黃天牧今天表示，看好看好政府推動的六大核心戰略產業，未來都可能成為下一個護國神山，台股今日震盪，盤面上政策概念股也發威，太陽能股包括元晶（6443）、安集（6477）、達能（3686）等盤中衝上漲停，領軍太陽能強漲。
#合勤 #營運
合勤控(3704)11月自結稅後純益為0.87億元，每股純益0.2元，相較去年全年每股賺0.25元，今年營運表現可說是大躍進，近7個交易日股價已經大漲逾4成之多，今股價持續走揚，開高走高，盤中急拉逾7%，突破昨日黑K高點，蓄勢挑戰新高。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
大同集團概念股 在 Re: [請益] 國內電動公車概念股(製造、維修) - 看板Stock 的必吃
※ 引述《youbo0627 (杜老爺)》之銘言：
: 略有研究
: 電動巴士至2030年
: 有1700億商機 今年邁向政府推廣期的一年。
:
: 國家隊補助只有兩間 一間是華德 一間是成運
: 華德台中廠已經佈局很久了 現在產能一天能有兩輛。
:
: 那有其他間電動巴士廠商嗎？
: 有呦像是凱勝綠能 鴻華先進等等 但是這幾間不是國家隊沒有領到補助。
並沒有啥國家隊補助這回事
正確說是這兩家符合國產化項目，取得補助資格
而要求的國產化項目逐年增加
另外112年起僅受理示範型國產化項目的電巴申請
根據"交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點"
光LKA這項配備需要的車規電控轉向套件
ZF或Bosch這兩家國際級Tier1有
但抱歉，訂單太少根本不接
所以縱使1700億的補助訂在那，有可能空有補助但吃不到
: 已目前來看華德動能的訂單量來看是最穩定的
: 因爲目前他的台中廠產線以及國家補助。
: 從
: 2020年交車：34輛
: 2021年:34輛
: 2022年:91輛
: 2023年:1-3月已經42輛
這數量嚴重有問題
在這可以查各家電動巴士的掛牌數
https://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%E2%9A%A1
ARTC在4/12發表的"國內電巴整車產業概況"
https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13696
創奕、華德才是兩家產量最穩定的(年產250~300部)
但如果拿中國的BYD、宇通年產電巴10000多輛來比
國內一年1000多部的內需由6~8家業者分
這規模其實超級可悲
先別提損益兩平，這麼小的規模下要怎麼確保品質且價格有競爭力
同樣是個大問號
: 從公告以及新聞面得知
: 目前至少有220台訂單其中165輛是政府的案子要在第三季完成。陸續又有接到其他客運下
: 的訂單。已每月營收推估以及公司公告，一台電動巴士就是一千萬營收。
: 大家可以試算一下這個營收成長幅度，以及這1700億的商機至2030年會怎樣的分配。
: 新聞面表示華德今年拼30億營收損益兩平
: 所以要注意的是什麼？
: 產能沒問題 訂單也有了，未來一天能有兩輛
: 365天能有幾輛呢？
: 目前華德還是賠錢的公司去年虧eps1.85元
: 目前淨值為7.多元！這個要留意
: 因為之前凱勝綠能因爲賠錢的關係導致從興櫃下市。
: 但是目前看起來母公司車王電持股以及擔保，加上又有大量訂單淨值還在7.多元。
: 很適合轉虧為盈的題材！
: 最後要補充的是這兩間國家隊的動力系統都跟誰拿貨呢？
: 答案是：東元，目前只有東元的動力系統通過相關認證，是政府補助案中的一員。所以也
: 是國家隊！但是這個營收占比不高。
馬達一樣有兩家，東元和大同
以馬達一套40~50萬估，一家一年出貨500顆也才多少
跟本業比起來影響微乎其微
: 只是可以得知若要作夢1700億的政府政策商機最大贏家會是誰，就自行做功課吧。
: 最後怎麼買呢？
: 我會是ETF給他組合下去
: 華德 車王電 東元 ETF 避開一些風險。
: 今天一樣心情好
: 明早刪文
: 最後最後補充今年開始政府已經通過客運
: 購買電動巴士補助案，今年是推廣年啊！
相反
補助看似很多，但空有補助但各家吃不太到
: 勿忘綠電 軍工 疫苗 快篩
政府對準的產業目標是十年(2021~2030年)將11700輛巴士汰換
市區電巴全面國產化和電動化
但不是喊喊就好捏
現在一堆問題慢慢浮現上來了
[生產端]
上面提的6~8家巴士整車廠，年產量加總不到1000部
根本對不上政府10年汰換11700部的目標
相關新聞
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1576473
更別提電巴3~5年後的妥善率，到時保有數量還剩多少
[營運端]
調度站快充樁基礎建設應付
尤其現在剛好是充電介面從GB/T轉往CCS1這一兩年
所以這類新聞素材出來，基本上當作短期話題炒作即可
一大堆不合理目標先喊先贏的(笑)
真要說的話，這波國產電巴熱潮
產業中主要受惠的是裕隆集團的江申
江申主要供應汽車底盤與車體及底盤懸吊零件(車架2.5萬輛/年)
3.5噸以上貨車(大貨車、巴士國產車等)之車架市佔高達100%
在國內算是寡占甚至是壟斷市場
換句話說，上面那幾家巴士整車業者
在國產化要求國內打車的前提下，底盤唯一就只能找江申
雖然是穩穩賺
不過沒有炒作題材，股票不會大起大落
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鴻海最好會有啦.....
那套是給中小型車用的，目前只是POC，沒過車規也沒車廠買單
未來以政府目標：國產電巴(1000輛/年)、國產電動貨卡(500~1000輛/年)
更別提還有木床、鈑件這些基本需求在
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