【搭計程車也能累積VIP！ LINE TAXI 舉辦首屆鑽石會員年度聚會】
【特派記者游勝鈞／專題報導】LINE TAXI 於9月12日首次舉辦鑽石會員年度聚會，近百位會員出席響應。活動現場LINE TAXI執行長陳泰成與LINE TAXI技術長黃佩恩與會員分享創業故事，也邀請優秀司機們到場分享服務經驗，促成積極正向的交流。
LINE TAXI 於日前首次舉辦鑽石會員年度聚會，回饋使用者支持並積極聽取意見回饋，以提供更優質的乘車體驗。活動現場LINE TAXI執行長陳泰成與LINE TAXI技術長黃佩恩與會員分享創業故事，以及重點功能背後的開發甘苦談，也邀請優秀司機們到場分享服務經驗，促成積極正向的交流。同時，活動中也首次揭露鑽石會員當中，有9成是上班族，7成為女性，顯見LINE TAXI極受女性白領青睞，成為日常交通首選。LINE TAXI將持續用心經營「T Rewards」會員計劃與推出創新服務，透過科技翻轉更多用戶的叫車體驗。
如何成為LINE TAXI鑽石會員呢？LINE TAXI獨家經營的會員計劃名為「T Rewards」，會員共有三個等級，依等級提供不同的會員專屬優惠。加入「T Rewards」即自動成為白銀會員，6個月內搭乘30趟可成為黃金會員，搭乘總計超過120趟就能晉升為鑽石會員。換算下來，等同於兩天搭乘1趟以上，就能成為鑽石會員，享受最高等級的鑽石會員優惠，包含機場乘車券、合作店家優惠、千元生日乘車券以及參加鑽石會員年度聚會等多重好康。
「T Rewards」會員計劃自2019年10月正式上線，會員持續增加。在本次活動中，也首次公開「T Rewards」鑽石會員輪廓，發現其中9成鑽石會員為上班族，近7成為女性，主要乘車需求為上下班通勤。而當月搭乘次數最多的會員，平均每日搭乘5趟！顯見LINE TAXI深受女性上班族肯定，更是忠實會員的日常交通首選。
經營團隊、鑽石會員，與優秀司機同場相見歡！分享背後甘苦與使用心得
活動現場，由LINE TAXI執行長陳泰成，與LINE TAXI技術長黃佩恩親身分享創業故事，與重點功能開發的心路歷程，就是希望讓鑽石會員知道LINE TAXI經營團隊如何用心的觀察平台使用的情況，並持續推出領先市場趨勢的服務，以即時回應使用者需求。
舉例來說，乘客搭車最困擾的問題之一，就是下車要付款時候，若是身上現金不足，或是趕著下車但還要找零，就會感到匆忙與不便。回應這樣的使用者需求，因此開發了自動付款功能，讓乘客下車時連付款的動作也不需要，就自動完成付款，在司機端也不用額外安裝刷卡機。
活動中也邀請到三位優秀司機分享優質服務的秘訣，他們分別是多元計程車接單第一名，女性司機接單第一名，與服務優質零客訴的代表。這些優秀司機們共同的特色是，都非常懂得觀察乘客的需要，像是乘客想不想聊天、是否趕時間等小細節，他們都能以對應的方式來服務。優質的司機，是使用者體驗中非常重要的一環。
此外，活動現場設有互動留言牆，邀請會員與司機一同許願，其中獲得會員評選最愛功能一二名分別是實質回饋車資的「天天領乘車金」，與下車免拿錢包或刷手機的「自動付款」功能。此外還有會員有許願希望可以指定設有KTV設備的車款，在車上高歌一曲，或能在生日當月可以指定豪華車款接送。開放的氛圍，讓現場所有人都暢所欲言，積極交流，氣氛非常熱烈！
LINE TAXI攜手甘樂文創支持台灣地方創生 LINE TAXI作為台灣交通服務體系的一環，共同提升乘車服務之餘也致力於支持地方創生。這次鑽石會員聚會邀請三峽地方創生單位「甘樂文創」分享社會企業經營的心路歷程以及在地耕耘的美麗故事，「甘樂文創」全心投入三峽社區再造、弱勢兒少教育與青年培力育成，善用適當的工具扶植復甦地方事業，將平台價值發揮無限大！想要體驗三峽人文風景，可以透過LINE TAXI的「預約叫車」以及「多點上下車」的功能，用在地人的視角深入探索地方之美。
【關於LINE TAXI】
LINE TAXI期許以科技改變交通方式，串連線上線下生活圈，為用戶提供聰明便捷的生活提案。LINE TAXI前身為台灣新創服務「TaxiGo叫車平台」，2019年與LINE正式合作並更名為LINE TAXI，主打運用聊天機器人與創新技術，用戶無需額外下載應用程式，在LINE中即可叫計程車。LINE TAXI為開放的叫車平台，將持續攜手台灣在地交通夥伴打造行動生態圈。欲瞭解更多資訊，請瀏覽官方網站：https://linetaxi.com.tw/。
多元 計程車 甘苦談 在 [心得] 台北多元計程車兼職分享- 看板TAXI - 批踢踢實業坊 的必吃
目前兼職多元計程車已經半年時間
不少乘客與身邊朋友常問我好不好賺 值不值得
彙整半年多兼職心得給大家參考
評估自己是否適合兼職/全職多元
1. 有足夠時間願意出來跑車
這點是最重要的 沒有跑就沒有營業額
一台車回本至少也要花1-2年時間
如果沒有決心每個月設定目標與時間跑
請放棄這條路
2. 有用車需求(或本身有車)
本身通勤需要 或是家裡需要載長輩 兩地往返等
只要原本就有用車需求
相較買車專跑計程車壓力就會減輕很多
相反的 如果本來就有購車計畫 蠻推薦可以兼職計程車
3. 沒有要買豪車 不在意殘值
只要符合車隊入隊要求 原則上越便宜車型越好
如果是那種3-5年習慣換新車開
就必須接受營業車幾乎無殘值
4. 住家有車位 或租車位方便且便宜
多元到底能不能賺錢？
好不好賺給大家自己評估
每個車隊好不好跑可能有所差異
我目前是跑股票有上櫃的那家
附上沒疫情前1-3月營業報表與5月疫情營業狀況給大家參考
我目標是每個月6萬營業額 目前都有達成
報表中只有含跳錶金額
不包含客人小費 固定車資(系統計價不能跳錶) 私趟
所以實際營業金額大概會再多個1~4千(沒特別算過)
營業時程：我習慣一上車開錶 回家停好車關錶
所以上面時間就是完全工作時間
如果換成一般工作 可以想成通勤時間也算在裡面
簡單概述營業狀況
我跑的時間為平/假日晚上
疫情開始後 假日日間也會多開
大概換算時薪 沒疫情大概450-520左右
1~2月剛好是旺季+過年加乘 時薪高一點
今年3月許多公司行號取消春酒 業績明顯有落差
而5月整月疫情 尤其雙北為重災區
時薪大概落在350左右
成本與營收計算
成本不外乎以下幾種
1. 購車攤提
以購新車與車隊可接受車齡6年(總共可跑7年)計算
假設新車辦到好含分期利息84萬 可當作每個月成本為1萬計算
2. 油錢
我本身不是開很省油的車 大概油耗為10km/L
若開的為油電車 聽說油耗至少18km/L
另外計程車加油比較便宜 通常為目前油價每公升-2~2.8元
4月油價還沒大漲前甚至每公升-4元(加油站活動)
3. 保養費
各車廠車型保養費可上網查詢 記得加上輪胎更換費用
4. 保險費
車隊基本上都會要求保第三人 加上強制險
每年費用約1.5~4萬不等
我自己整年保險費約為2萬
5. 行費/合作社費用
不贅述兩者差異 簡單的說計程車免牌照燃料
新車可以加入合作社 每個月社員費大概500
加入車行每個月費用大概為1200
6. 停車費
7. 清潔費(洗車/打蠟/鍍膜等)
8. 車隊平台費用
目前所知U抽營業額25% 大車隊12.5%(企業簽單15%)
其他車隊不是這麼熟悉 可以自行查詢
最後可以淨賺多少
可以自行利用上面的圖與成本簡單計算
當然收到小費或私趟就不在這範疇中
心得
沒有疫情的時候 基本上實際淨賺應該是超過基本時薪不少
加上今年有機會解除邊境防疫 應該會更好跑
又另外等於多了一台車可以使用
如果是兼職 建議買自己喜歡的車就好
畢竟每次營業至少都是2~3小時起跳
如果對車沒有特殊喜好 就選Altis或CC油電
在工作角度上 這份工作其實是很容易賺到成就感的
客人用心真誠的評論與讚美
實質上的多給小費等
其實會比當社畜感受好很多
真的遇到奧客 下車就不會再見了(可以設拒載)
而且搭多元又不選打折車的乘客
普遍素質與態度都蠻好的
雖然計程車在大眾眼裡可能觀感與印象不是很好
但還是蠻多素質不錯的司機
也覺得因為多元計程車的制度 素質有慢慢變好中
另外有聽說今年雙北計程車會漲價
可能起跳漲20-30元
停滯80秒改為60秒 5元
颱風加成50元
距離維持200m 5元不變
畢竟從2014年至今沒再漲過價了
加上近期通膨話題 基本工資大幅調漲
疫情趨緩後應該漲價機率蠻高的
漲價後大概會提升1-2成左右的營收
以上簡單分享
其他細節也可以站內信我
如果有共同疑問 再來與大家分享
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我沒有偏好哪種付款類型
另外是蠻常遇到固定車資因為授權不成功
會一直重複叫車
遇到這種我都會直接打給客人教學操作
但客人好像真的都不知道授權不成功
司機只會看到幾秒電話就會被取消任務
我都會趁那個時間把電話背起來 告訴客人綁信用卡
不過系統的確蠻爛的 沒有防呆
除了綁卡問題 有時乘客沒有留手機
對司機也是一個風險與麻煩
應該至少強迫乘客必須留電話與姓氏(確認乘客用)
所以標題才會特別說明台北
另外就算是同樣區域 會不會跑與勤不勤勞
甚至居住地都會有差
跑車唯一的重點就是時間換金錢而已
※ 編輯: AlexCaruso04 (223.136.163.174 臺灣), 06/06/2022 09:37:11
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