《國際新聞整理》 9/27（主播：忽冷忽熱）
* 德國聯邦大選投票結束後公佈的出口民調，德國中間偏左社會民主黨 (SPD) 慶祝以微弱優勢領先，但激烈競爭的最終結果尚未確定。
即將卸任的總理梅克爾 (Angela Merkel) 所屬的政黨CDU，選舉結果顯示離勝利越來越黯淡，而和梅克爾共組大聯合政府的德國中間左翼社會民主黨 (SPD) 正朝著勝選邁進。
目前梅克爾的繼任者拉捨特（Armin Laschet）仍未承認敗選，尚有大量郵寄選票未計算，但保守黨基民盟卻出現了歷史上最糟糕的表現。
社民黨目前以微弱優勢領先，不過結果尚未最終確定。
社民黨SPD的領導人蕭茲 (Olaf Scholz) 表示，他的政黨有明確的治理國家任務。
出口民意調查預測了一場焦著戰，這場選舉從一開始即不可預測。
由於沒有壓倒性的勝利政黨，新政府組織多數聯盟可能需要更多時間。即將卸任的總理將無處可去——而時間可能要拖到聖誕節。
此次大選選民交付梅克爾繼任者的任務是在未來四年領導歐洲最重要的經濟體，而氣候變化是選民議程的首要議題。—BBC
German elections: Centre left take narrow lead in tight vote https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-58698806
* 德國大選初步結果中左翼社會民主黨SPD略領先，但差距如此之小，因此沒人能確定下一任總理是誰，下一屆政府會是什麼樣子。
唯一清楚的是，組建多數聯盟需要數週甚至數月的協商。這將讓歐洲最大的民主國家在歐洲仍努力從大流行的關鍵時刻陷入困境。此外，德國的歐洲核心夥伴法國，明年春天也將面臨分裂的選舉。
週日的選舉標誌著德國和歐洲一個時代的結束。十多年來，梅克爾女士不僅是德國總理，而且實際上是歐洲的領導者。她帶領她的國家和歐洲度過了接連不斷的危機，並在此過程中使德國自兩次世界大戰以來，首次成為歐洲的主導力量。—-紐約時報
https://www.nytimes.com/2021/09/26/world/europe/germany-election-results-olaf-scholz-merkel-laschet.html?referringSource=articleShare
* 美國多名議員認為，華為公司副董事長孟晚舟獲釋，讓人質疑美國總統拜登應對來自華為公司和中國威脅的能力，這筆交易更多的是向中國投降。分析認為，美國滿足了中國的一項關鍵要求，為改善關係鋪平道路，但也付出一定代價。
據路透社報道，美國參議員盧比奧（Marco Rubio）就認為，拜登政府應就這個問題緊急向國會通報情況。
他說：「孟晚舟的獲釋，引發人們對拜登總統應對來自華為和中國共產黨威脅的能力和意願。我們已經看到了拜登政府一味關注氣候問題，從而淡化了種族滅絕等問題。這是拜登政府危險地對中國採取軟弱態度的另一個例證。」
曾任美國駐日本大使的參議員哈格蒂（Bill Hagerty）也批評說：「我擔心這看起來更像是拜登政府的綏靖政策，更像是投降。華為是一家咄咄逼人的掠奪性公司，得到中國共產黨的支持。美國在這一天放棄了影響力。」
美國國務卿布林肯避免對孟晚舟獲釋置評，僅對中國釋放加拿大前外交官康明凱（Michael Kovrig）和商人斯帕弗（Michael Spavor）的決定，表示歡迎。—新加坡聯合早報
美多名議員指責拜登對中國軟弱 https://www.zaobao.com/news/china/story20210927-1197583?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
*面對不斷升級食物、貨物短缺危機，英國首相強森本週末改變方向，向外國卡車司機發出數千份簽證，以面對卡車司機短缺導致超市貨架空空如也，加油站排長隊的現象。
週六晚間宣佈的這一個決定反映了政府內部對供應中斷的擔憂日益加劇，這個現象在英國引發了恐慌性搶購，某些地方燃料耗盡、加油站關閉。
在此之前，英國甚至有人猜測強森可能被迫召集軍隊駕駛卡車。雖然這樣的事件尚未發生，但國防部工作人員已被要求，幫助政加快卡車司機許可証申請的工作進程。
自 1 月英國完成脫歐最後階段後，雇主無法自由招聘歐洲工人。新冠病毒大流行，更加劇了因英國卡車司機長期短缺而導致的危機。
英國交通部在一份聲明中表示，在聖誕節前夕，將允許 5,000 名油罐車和食品卡車司機在該國工作三個月，這項商業運輸業政府還會提供短期救濟措施。凡在英國持有執照但目前沒有工作的歐洲卡車司機，皆會收到英國政府發送的信函，呼籲他們返回英國。聲明補充短時期內英國還會為 5,500 名家禽工人提供簽證，以減輕食品行業的壓力。—NYT
* 深陷債務危機的中國恆大集團旗下的恆大汽車股價，在公司警告自身面臨資金嚴重短缺問題，並且放棄在上海科創板掛牌的計劃後，今天（27日）開市便直線下跌，早盤曾重挫超過20%。—新加坡聯合早報
恆大汽車資金嚴重短缺且放棄赴科創板上市 股價曾挫逾20% https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210927-1197672?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 太平洋島國萬那杜共和國將向國際法庭 (ICJ) 提出仲裁，向全球各大工業排碳國求償，保護其居民及國家降低氣候變遷海平面上升的致命影響，保護該國可能失去家園甚至大多數國土的生存權利。—CNN
Vanuatu will seek International Court of Justice opinion on climate protection https://www.cnn.com/2021/09/26/asia/vanuatu-climate-change-protection-rights-intl/index.html
外交官工作壓力 在 閱讀文章- 看板Examination - 批踢踢實業坊 的必吃
文／紀淑芳
2000年11月 CHEERS雜誌
忍受顛沛流離
當然，輪調駐外更是外交官生涯中不變的遊戲規則。
外交部去年開始實施「六三三輪調制度」，即特考訓練期滿，
先在部內服務3年，其後外派兩任共約6年，回部內服務滿3年後
，再次外派。至於外派地點區分為A、B、C、D四個等級。新制
要求新進人員預填志願，自己規劃未來12年的生涯，不過，最
終會派駐到哪一國，除了表現，也不能少了運氣。外交圈內的
人便常戲稱自己從事的是「太空人」的行業。
代表國家派駐在外，第一要求就是要馬上進入狀況。駐在國(地
)政府的任何變化，對駐外人員而言，可以說是「榮辱與共」，
不能隨時掌握第一手消息，影響很大。
不僅是要管國家大事，「一切是要從柴米油鹽開始管」，陶文
隆說，「而且要快，快速適應」。從事外交工作近30年的陶文
隆，曾經看過不少外交同仁出外一定要帶著台灣的錄影帶同行
，吃飯也一定選擇中國菜，「適應能力不夠，痛苦指數也一定
高。」
婚姻、家庭生活的安排、調適，也成了外交生涯的嚴厲考驗。
隨著台灣生活條件提升，出國旅遊機會增多，過去外交官的另
一半「興高采烈」陪同出國的時代似乎已經遠去，如今要求另
一半放棄工作，需要更多的溝通、說服與妥協。
加上許多另一半選擇陪伴小孩留在固定地點求學，長期異地相
隔，外交人員的婚姻狀況，往往成了這個圈子的「機密」話題
。
至於女性外交官的「另一半」，似乎更需要有堅強的自信心，
才能化解外界的冷言閒語。身為早期屬於「稀有動物」的女性
外交官高清雲，對於另一半的支持，隨著她周遊列國，相當感
激。不過，曾經前後派駐華盛頓、加拿大、漢堡、亞特蘭大的
高清雲回憶說，「這些年駐外實在太忙了，小孩的成長過程都
來不及參與。」高清雲對於孩子高中換了三個學校，交不到朋
友，心理一直感到愧疚。
「這個行業其實蠻殘酷的，」陶文隆說。上下關係嚴謹，不容
出錯，加上外交官的養成期長，中胖金字塔型的階層結構，一
切依規定循序晉升，陶文隆不諱言，「剛開始的十幾年很忙、
很難熬。」
從近20年外交人員的報考人數來看，77到79年度，報考人數甚
至低過300人（錄取人數平均40人）；加上新錄取人員的平均素
質參差不齊，許多資深外交官不禁憂心，這個職業是不是已經
不再熱門了？
許多年輕外交官對於階級嚴謹的工作環境是有強烈的窒息感。
一頓儀式性的飯局可能耗費三、四個小時；即使是外派三等秘
書，也可能必須代表國家對外演講。「如果不喜歡，或是『八
字不夠重』，都會是一種受罪，」陶文隆說。
而台灣外交環境艱困，國際處境的集體挫折感，更讓中華民國
的外交官必須放下身段「燒冷灶、套交情」。
也許聽起來抽象，許多資深外交官維持外交生涯的重要能量來
源正是，「需要有強烈的使命感。」相當程度的犧牲奉獻精神
，也是外交官血液裡不可或缺的基因。
台大大氣科學系畢業、取得美國哈佛環境衛生碩士的部長室秘
書藍夏禮，剛從哈佛畢業時，原本經友人推薦有意到ＷＨＯ（
國際衛生組織）工作，投過數次履歷卻音訊全無。經打聽，即
使藍夏禮在哈佛表現相當優秀，但是「中華民國國籍」的身分
卻讓他被ＷＨＯ人員「打了回票」。藍夏禮也終於親身體會到
台灣的國際處境，他當下決定回國，花了3個月的時間準備，考
上外交特考，做自己認為值得做的事。
30幾年前以第一志願考進政大外交系、並曾任駐美代表的胡志
強，第一天接任外交部長時，就曾經對台灣的外交處境下過註
解：「在美國，中華民國駐美代表最難做；全世界，最難做的
就是中華民國的外交部長。」
不過，這可不是他的結論。胡志強接著說：「我不迷信，不怕
困難，有幸面對困難，是我的福氣。」
只要勇敢於挑起外交官光環下的壓力，你仍然可以在這裡燃燒
夢想和希望。
※ 編輯: uncorrupt 來自: 61.219.66.135 (09/13 18:55)
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