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基隆市政論壇系列-漫談基隆的數位轉型與產業發展
昨天晚間文婷在東岸停車場商圈的見書店 Sea To See Bookafé舉辦第三場基隆市政論壇系列，感謝許多民眾親赴現場一起腦力激盪關心基隆未來的發展。
講者楊和縉博士從全球視野開始談數位經濟的發展形勢，並透過日本、韓國及新加坡等國的推動方式來對比台灣打造「數位國家、智慧島嶼」的願景規劃；此外，楊博士以他實務參與的國內數位商圈計畫案例，點出基隆發展數位智慧方案的機會與挑戰，並與現場民眾有相當精彩的對話。
文婷服務處將會持續規劃主體性的活動，屆時熱烈歡迎大家的蒞臨，一同享受具創新性、前瞻性的知識饗宴。
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基隆市政論壇系列-清法戰爭基隆戰場：滬尾宴的規劃
晚間文婷在東岸停車場商圈的見書店 Sea To See Bookafé舉辦第二場基隆市政論壇系列，感謝大雨中親赴現場的各位。
淡江大學歷史系副教授李其霖深入淺出的解說，帶領現場的朋友們進入清法戰爭基隆的古戰場，將富含歷史文化的濃烈色彩注入在地的元素，隨即走進時光隧道，進入清法戰爭錯綜複雜的背景。
此次文婷服務處主辦的市政論壇，李老師特別分享滬尾宴的規劃，將清法戰爭的滬尾元素融入美食饗宴，每道菜色寓意深遠，與現場民眾互相激發出精彩的交流及火。
大家都期待下回的市政論壇系列，文婷屆時也會邀請大家一同參與，期待下次的相見喲！👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
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歡迎光臨基隆市政論壇👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
👉🏻清法戰爭基隆戰場：滬尾宴的規劃10/22(四)➡️就在明天
由基隆市議會民進黨團總召鄭文婷議員服務處所主辦的基隆市政論壇系列，在以海洋為意象的見書店 Sea To See Bookafé舉行。
這裡除了有琳瑯滿目的書籍外，還結合咖啡及甜點，是充滿文藝氣息的複合式獨立書店。能同時品味書香及咖啡的濃郁。
這一次邀請到，淡江大學歷史系副教授 李其霖，以清法戰爭基隆戰場：滬尾宴的規劃為主題帶領我們，訴說基隆的古戰場的懷古與文化歷史價值。
文婷邀請大家，在10月22日晚上19:30，一起來東岸停車場的見書店，共同參與探討基隆的歷史背景與古物遺跡。
#10月22日晚上7點半
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今年年初，侯市長和桃園市長 鄭文燦 在 #雙城論壇 上約好要找一天一起沿著 #大漢溪 騎自行車從桃園到新北，終於今天履行了承諾，完成串起大漢溪沿岸到 #新北淡水、#新北八里 全長65公里的河濱自行車道，讓兩市市民朋友能更便利、更舒適地騎著自行車暢遊。今天天氣很好也很暖和，兩位市長也騎了一小段，看著雪白的芒草跟晴朗的天空。
北北基桃是一個「#大臺北共同生活圈」，只要新北市好，便能帶動周邊的城市一起變好。同時，也為大家帶來一個好消息，非常開心桃園市也加入了北北基 #一證借閱 的行列，未來市民朋友只要持有借閱證，便可在四個城市的圖書館相互借閱書籍，相當方便。侯市長當年也曾擔任桃園縣警察局長的生活，非常喜歡 #大溪 的好山好水，桃園和新北緊鄰，還有很多事務可以互相配合、合作。侯市長和鄭市長會繼續加油，推動多項市政建設，加強捷運系統連結，規劃串連龜山、 #新北新莊 及 #新北林口 等地交通，一同打造更完善的生活圈。
#新北好好玩 #新北任我行 #安居樂業 #以人為本 #厚友誼 #侯友宜
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基隆市有史以來第一次公民論壇 參與的年輕世代率多肯定
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今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。
林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。
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