【午安，周二愉快，今天來聊聊城市的公共空間】
早上來到樂一路、安一路口和通勤族、安樂市場攤販以及買菜的大哥大姊們打招呼，雖然車水馬龍、行人匆匆，人車擠成團，但大家還是很熱情，給了我很多鼓勵和打氣加油：很多騎車的朋友對我揮手、開車的朋友也給我加油喇叭，真的很開心也很感謝！但大家不要忘記要注意行車安全唷！
小時候阿嬤常常帶我來安樂市場、媽媽也常帶我來安一路佛祖嶺的慈雲寺拜觀音，半年來因為跑選戰也常常跑安樂市場拜票，我非常喜歡安樂市場多元的攤販組成和傳統市場的叫賣聲、老闆和客人間的人情味，但總覺得在這裡踅市場，需要克服非常多困難。
不僅是我和團隊感受到安一路停車的不便利，也有非常多居民和來市場的客人和我聊到停車位的不足，以及車流容易堵塞的問題。更嚴重的，是人行空間的問題，首先安一路部分沒有騎樓的店家前人行道的寬度低於都市計畫區的最低標準90公分，導致行人空間不足，經常需要人車爭道，走在馬路上、險象環生；有騎樓的店家前的人行空間則因為停車空間不足導致機車占用騎樓、也占用行人安全行走的空間。此外，斑馬線和相應號誌的缺乏，讓過馬路險象環生，人行道的鋪面凹凸不平、無障礙空間的缺乏，也造成行人的不便和行走的危險。
安一路除了早上有非常多的通勤族需要走路到火車站搭乘客運，也有許多要帶孩子到安樂國小、附幼的爸爸媽媽，更有許多老人家搭乘公車要來安樂市場找熟識的攤販買菜。我們城市的道路不該只為車子而生，要讓不同年齡、不同身體和行走經驗的朋友感受到行走的快樂和舒適。安全行走空間是每個城市居民最基本也最重要的權利，這，需要更好的設計來解決。
越來越多新的都市規劃專業者提到回歸「人本城市」才是解決當前城市問題的解方（包含基隆長期以來人行車行空間相互侵占的問題也是）。在這裡，我也來分享一個最有名的例子，並不是來自歐美的富有城市，而是來自哥倫比亞的首都波哥大，開啟這場城市設計革新運動的市長是佩尼亞婁薩，他和這一波新城市運動的規劃者都提到，城市的問題是長期以私家車為中心發展，而是公共空間與資源遭到大規模的私有化（蓋商場、蓋旅館飯店、蓋停車場讓特定集團獲利，而不是可以讓老人小孩行走玩耍的公園、可以交流休息的廣場）。
「城市裡的人要快樂起來，需要哪些東西呢？」提到回歸人本城市，波哥大市長佩尼亞婁薩這麼說：「我們要能好好走路，就像鳥兒需要飛翔；我們要能跟人打成一片；要有美麗的事物存在眼前；要跟自然產生連結；更重要的是，我們必須不受排擠，我們必須感受到（城市對我們）一視同仁與平等。」
「人本城市」的概念是城市是因人而生，必須要照顧以「人」的需求為優先，而不是以車子的方便為優先，這樣，才能照顧到不同居民的行走與公共空間的需求，讓行人可以不被排擠地行走，也讓城市設計回歸民主與平等。
以基隆和安樂區車行、人行空間設計的問題為例，要改善設計，我認為：首先，必須依照城市的特性提升大眾運輸工具的運載與彈性，像安樂區這樣以公路運輸為主的區域，先前我也有提到將來能對市府提案：建置資訊科技對運載量與需求的盤整，以較少的成本投入，來推動尖峰運輸時段的需求反應式公車，增加不同節點的交通方便性和彈性，以此來降低私家車的上路和交通壅塞；接著，關於每個區域的人行、車行空間和停車位的改善，則能透過詳實的「停車需求調查」以及「鄰里交通改善計畫」，由鄰、里開始，以及市府對於實際需求的掌握及即時反應和處理，針對不同社區和小區域來改善停車、增加人行空間的舒適度。（比較詳細內容請見💪我的交通政見詳細圖文版：https://goo.gl/FPNSK4）
回到安一路一帶人行空間的問題，我認為盤整人行道的完整度、鋪設品質及無障礙設施是否完備，並落實都市計畫區域應有的人行寬度，讓忙碌趕車的通勤族、買菜的老人家、帶著小小孩的爸爸媽媽等不同經驗與身體樣態的使用者都可以舒適自在地走在這條繁忙的市場路上。（詳細請見我的完整政見#城市生活好仲要：https://goo.gl/rw6fYE ）
讓城市快樂起來是市政府重要的職責，也是城市規劃者的目標，市議員更是其中監督、提案、審查規劃預算與反映民意的重要腳色，作為市議員候選人，接下來我也會分享我們觀察到安樂區各地需要改善的人車空間以及我的政見（時間地點請見：https://ppt.cc/fMK0Lx），也希望大家多多給與建議。基隆是屬於每個生活其中的人，讓我們一起來努力！
最後不到三十天，理性監督、專業問政，時代力量關鍵一席，搶救薇仲需要你/妳！👨🔧👩🔧👨🏭👩🏭👨🎨👩🎨
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先說我是台中
距離各個地方都算近，交通很便利
美食選項又多，步調也不像台北那麼快
最重要的是！！天氣非常不錯啊啊啊啊！！
不像台北一天到晚下雨有夠煩==
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