《911第一個發出刧機警告的空服員:華裔美國人鄧月薇》
*她的哥哥説:我寧願妹妹(Betty Dong)不是國家英雄,這對於我們的家庭是一個持續了二十年的痛苦。
911那一年,鄧月薇45歲。她出生於美國洛杉磯中國城,之後在美國航空擔任空服員14年。
2001年9月11日的早上,她一如往常,一大早去機場上班,那次的執勤是一班波士頓飛往洛杉磯的航班。
當時起飛時間約清晨7:59。這架歷史性的悲劇飛機如所有正常飛行任務,從波士頓跑道上滑行,緩緩升起,飛至天空。波士頓的天空以藍天著稱,萬里無雲,這班美國航空11號航班(AA11)從波士頓洛根國際機場(Logan International Airport)起飛,正前往洛杉磯。機組成員包括一名駕駛員、副駕駛員和9名空服員。
和所有鄧月薇執行的飛行任務不同,這次她準備服務的81名乘客中,有5名劫機恐怖份子:他們由來自埃及的穆罕默德·阿塔(Mohamed Atta)領導。
飛機才剛剛爬上天空幾分鐘後,一場史上最驚人的恐攻開始了。
巴基斯坦的哈立德·謝赫·穆罕默德(Khalid Sheikh Mohammed)被認為是此次恐攻計劃的策劃者。他提出一個從未運作過的恐攻模式:將伊斯蘭聖戰士訓練成飛行員,目的是劫持飛機並將飛機當成武器,直接美國的象徵。
鄧月薇和西方與回教世界的衝突亳無關係。她只是成長於美國的華裔,服務於航空公司。她本來準備執勤完畢後,先與姊姊在洛杉磯會面,然後一起至夏威夷,度假。
但她登上了策劃已久的第一個飛機恐攻事件的班機:這改變了一切。
約8:14左右,這架AA11航班,劫機者進入駕駛艙並控制了飛機。航班開始轉向,飛向紐約。
刧機者本來想與乘客説話,但按錯了按鈕,導致他將消息發給了波士頓航空管制員。他口音很重地說,我們不只是一架,而是多架飛機一起已被劫除,而飛機將成為武器。
波士頓航空管制員起初感到困惑,試圖弄清楚到底發生了什麼危機事件。航空管制室一團混亂、緊張。
機艙內恐怖、危機、傷亡接踵而至。
此時美國白宮包括中央情報局,仍渾然不知歷史性的時刻已經到來。
鄧月薇勇敢的播打電話到公司位於北卡(Raleigh, NC)訂位中心( Reservations Center),描述了機上狀況,「駕駛艙內已經沒有回應,商務艙內有人被用刀刺傷,機艙內有防狼噴霧劑(Mace),我們很雞呼吸。我不知道什麼目的,但我想我們正遇到劫機」。她以淸楚的聲音,描述了所有狀態。
鄧月薇與地面保持通話長達了23分鐘,無視於自己立即的生命危險。
她的聲音中斷於8:45分前,9/11/2001年,當AA11航班快要撞上世界貿易中心那一刻為止。
她與全機92人共同遇難。不過,她提供的關鍵資訊,包括5名劫機者的座位,讓美國情報當局迅速查明刧機者身份。
她成為這場歷史事件警告美國政府恐怖攻擊正在進行的第一人。
她的警告有多麼重要?
美國航管中心立即下令並引導所有正在美國上空飛行的每一架飛機著陸,及停止所有飛機起飛:避免刧機者有下一個機會。
九一一調查委員會,之後封她為國家英雄。
美國國土安全部2004年播放她4分鐘錄音帶,讓她的家人聽到鄧月薇最後的聲音。國土安全部盛讚她「責任、勇氣、無私的愛」挽救了無數生命:避免了更多更大的悲劇。
鄧月薇的姊姊Gloria Ong表示,「我很感激我們能夠聽到貝蒂生命的最後幾分鐘的聲音。」—-FOX news
其他:20 years. Here's a glimpse of how lives were forever changed https://cnn.it/2VyK0fj
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埃及航空商務艙 在 馬老師的旅遊跑馬地 Facebook 的精選貼文
#時事求世 20
從時事看世界遺產:波斯波里斯(1979)、吳哥窟(1992)、普蘭巴南(1991)
被疫情搞了這麼久,大家都很懷念以前可以坐飛機的日子,想飛不只是人類的渴望,更是現在疫情下的渴望。以往搭機時,候機時很喜歡看飛機,雖然不見得是搭乘那架班機,但看著各個不同航空公司機身上塗裝不同的文字和圖案,總會想像坐上去後就能通往世界不同的國家與城市。
以前看書知道萊特兄弟因為羨慕鳥兒有翅膀可以飛翔而發明飛機,雖然只有鳥會飛,但有些動物奔跑的速度不輸給空中的鳥兒,動物有許多特殊的本領是人類所沒有的,也以此為想像基礎,衍生出許多虛擬的神話動物,許多航空公司的企業標誌,往往就夾雜這樣的概念在裡面,我把全世界的航空公司標誌扣除掉字體設計外分為三大類。
會讓我聯想到這樣的主題,是因為昨天寫到阿拉伯大角羚羊作為卡達航空的標誌,所以連夜大手小手落鍵盤抓住這靈感。像突尼西亞航空標誌是一頭公羊;吉布地航空標誌是一隻扭角林羚;坦尚尼亞精密航空標誌是隻奔跑健將的湯氏瞪羚;巴基斯坦航空標誌是隻有捲曲螺旋形的捻角山羊,是巴基斯坦的國獸;安哥拉航空公司標誌是隻大黑馬羚,是安哥拉特有物種,也是國家象徵。其實像鹿或羊這類草食性動物,生性膽小,所以碰到危險時,最好保命的方式就是三十六計走為上策,跑起來像飛一樣,當然成為企業識別標誌首選,這一類叫做「趕羚羊」。
人們嚮往飛翔,在還沒有飛機的年代,只能看禽鳥在空中來去自如,所以第二類「鳥不起」應該是最常見的航空公司標誌設計靈感來源。具地方特色的包括日本航空的紅鶴;被稱為鷺城的廈門航空以白鷺鷥為標誌;海灣航空標誌是阿拉伯的獵鷹;中亞的塔吉克和土庫曼航空,不約而同都選擇高原上的雪鴿作為標誌;烏茲別克航空則是以哈薩克族崇拜的白天鵝作為標誌;以國鳥為設計藍圖的包括:美國航空的白頭鷹、斯里蘭卡的黑尾原雞;哥斯大黎加的褐背鶇。
也許你會說我掛羊頭賣狗肉,明明是時事求世卻講到恍如隔世,是不是被置入?其實我也好想被置入,我要的不多,只要以後搭機都能升等商務艙就好了!其實重點來了,第三類「奇葩獸」是文化裡的神獸,不僅出現在航空公司標誌上,也會出現在世界遺產,應該說當初設計就是來自於這些古代想像,很多我都坐過,我坐飛機打寶可夢神獸,厲害了吧!像是文明古國中波斯有獅鷲(homa):鷹頭獅身的神獸,象徵智慧與力量的結合,成為伊朗航空的標誌,傳說祂一生不斷在高空中飛行穿梭,從不停歇,在伊朗被看作是一個強大和吉祥鳥,在波斯波里斯的柱頭上就可看到;埃及的荷魯斯(Horus)是隻遊隼,是冥王奧西里斯之子,法老的守護神,也是王權的象徵,成為埃及航空的標誌,在埃及神廟壁畫雕刻皆可見;印度教的神鳥嘉魯達(Garuda),是保護神毗濕奴的坐騎,竟然成為全世界最大的伊斯蘭國家印尼國家航空的標誌,在吳哥窟、印尼普蘭巴南皆可見到;塞爾維亞航空標誌是雙頭鷹,雙頭鷹是東羅馬帝國的國徽,也成為南歐斯拉夫民族的象徵;緬甸航空標誌是一隻長鼻、象牙、魚尾、飛馬的神獸賓沙魯巴,代表力量及上天下海的能力,被大量運用在寺院和皇家建築的立柱上。企業識別標誌和文化相結合,無疑是最好的行銷。
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