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【三重區重陽公園地下停車場即將動工，將為地方挹注257個停車空間】
明堂爭取多年的重陽公園地下停車場，即將在下個月動工興建施作施工圍籬，工程經費3億8千萬元，預計112年7月竣工，停車場為地下三層，有257個汽車位。
在工程說明會中，明堂再次強調現代化的停車場設備，必須隨著時代潮流，做好因應準備，尤其電動車是必然趨勢，停車場內充電椿相關管路設備，一定要預留好必要空間。
同時在未來的公園地面復舊，市府一定要保護好移植樹木，選擇優良樹種復舊，並廣納地方意見，做出最優質的公園景觀，才能獲得全民皆贏的善果。
#新北市三重區重明里辦公處 蔡淑玲
#新北市三重區光陽里辦公處 江燕輝
#新北市三重區光田里辦公處 吳勝文
#新北市三重區福祉里辦公處 陳天森
台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡，火車無從躲避，發現鐵軌上的工程車時，煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下，戴著工作帽與口罩的司機員，火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻，袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻，丈夫用身體護住妻子，從此天人永隔。
在大難之際，看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨，和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後，而是幫忙彼此脫困，奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶，而是互相傳遞救難物資，互相詢問缺乏什麼。
是的，這是我真切知道的，善良溫厚的台灣人。
可是，為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待？
為什麼這原本絶不該發生的悲劇，卻總是一再重複？
3
知道事件發生當下，我悲傷的説，是人禍，而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是，沒有地震颱風暴雨，沒有天崩地裂，工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍，什麽才是人禍？
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵，和要求班次準點，明知機件故障，卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌，18人死亡，200多人輕重傷。
事件後，我們看到日本零件瑕疵，台鐵在安全和班次準點的猶疑，以及組織管理的嚴重問題。
最後，卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯，台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀，是陳菊愛將。
雖然下台，但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚，高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願，不過是鏡花水月一場，無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前，台鐵發生了好幾起嚴重事故，只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄，過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕，所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月，台鐵局長退休，林佳龍讓常務次長代理，説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位，也公務機關。
上級單位是交通部，交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長，那，誰是球員？
誰是裁判？
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任，所以，不會賺錢的班次和站點，也要營運。
然後，又要滿足許多政客的選舉支票，賠錢的路線就更多。
工程標案，弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭，卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但，台鐵缺人、缺錢、缺管理，只是結果。
原因是台鐵內部，充斥著政治掛帥，敷衍的差不多主義，而不是鐵道專業的文化。
為什麼？
因為專業無法升官發財，只有政治才能榮華富貴。
7
於是，台鐵竟然可以成為，完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道，鐵軌是何等脆弱，不能容忍任何異物入侵。
結果，從現場空拍，清楚看見，工程現場就在鐵道邊，卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程，本來應該在1月20日完工，卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工，可是李義祥身為工地主任，卻跑去工地，還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上，人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了？
不管他有沒有拉手煞車，結果就是工程車一路滑落到鐵軌上，造成慘劇。
李義祥説，他的人生結束了。
自私的他，可知道51個人生，因為慘劇而被殘忍終止？
9
這個邊坡工程，是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造，東新營造施工。
可是，是層層轉包下，變成了小公司義祥工業社在做？
還是得標的東新營造，根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥？
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地，來去自如，又是什麼道理？
而李義祥曾是民進黨黨代表，跟他前科累累的小公司，可以多年得標工程，只是巧合？
負責設計監工的大地聯合，去了哪？
台鐵身為業主，完全不管安全？
10
事故第一時間，台鐵的危機處理竟然是，想定調“將責任導向監造方，降低本局負評”。
更可怕的是，台鐵記者會證實，台鐵的合約，只規定外圍設圍欄，出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方，竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的，
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書，”不是任何工程基本的標配嗎？
台鐵這個工程，竟然沒有。
這兩個計劃書，不是應該交由外部審查，由外部工程專家檢驗，看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎？
這個工程，現場緊臨鐵軌，更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施，就搞一個工地在鐵軌上方？
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺，就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書，建立鋼筋工程圍籬，工程車有可能衝到鐵軌上嗎？
什麼都沒有，一切隨便做。
是放水還是勾結？
全台灣還有多少這種草菅人命的工地？
政客還在製造多少家庭的妻離子散？
12
這個慘劇，讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事，都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事，敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班，不偷工減料，就可以系統性的預防危險，防止人禍。
可是，怎麼就這麼難？
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要，政治是唯一標準。
因為是非對錯，不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向，就可以保護政客順風順水，登上天梯。
我只哀，善良的台灣人，怎麼只值這樣的政客？
王國材指出：「邊坡施工的防護網要不要設置，台鐵可以做一些檢討」
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出軌意外究責！未設圍籬釀工程車滑落？台鐵：了解調查中
https://bit.ly/31KHHW2
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#台鐵 #圍籬 #工程車 #火車 #太魯閣號 #交通部
【智翔的議會質詢-社會局、體育局（10/9）】
【社會局排富標準要制訂 微型公托設備要完善】
桃園市的社會福利的支出金額偏高，甚至被主計總處列為預警項目多年，桃園市府更曾承諾會研擬相關排富條款，至目前為止仍未看到相關規定，社會局應該檢討並加速研擬效率，增加排富條款才能讓真正需要幫助的民眾受惠。
另外桃園區七月份新開設的慈文社區微型公托家園，智翔指出微型公托建築本身是由既有建築改建，七月份的開幕就發生跳電、悶熱的情況，因此智翔要求往後針對既有建築改建的公托或是其他場館，內部的管線與電路應該要全面檢修，才不會讓政府美意大打折扣。
【體育局相關場館建設進度要落實 運動中心盡快申請AED安心場所認證】
※中路足球場完工遙遙無期
智翔指出桃園市從事足球運動的民眾越來越多但是苦無場地，唯一的期望就是原訂今年度七月完工的中路足球場，但到目前為止足球場外仍是圍籬，工程標示牌上的完工日期已模糊，體育局應該檢討並盡速改善，讓桃園市的民眾可以盡快享受運動及足球的樂趣。
※三間運動中心 僅南平運動中心通過 AED安心場所認證
智翔說明依照目前法規公共場所須依規定放置AED，但是安心場所認證的重點在於，會要求70%員工完成CPR+AED的訓練，並不定期抽檢，甚至對放置的位置及標示都又一定規範。桃園市政府所屬許多局處都已經通過認證但桃園市三座運動中心(桃園、中壢、南平)竟然只有南平運動中心通過安心認證，體育局應該要求承包廠商盡速申請，保障民眾生命安全。
※友善長者 運動中心應增加樂齡證照持有數
智翔表示樂齡證照的用處在於持有證照的健身教練可以指導長者、孕婦甚至是身障人士從事運動及訓練，運動中心都設有公益時段，這些公益時段不能只是讓長輩或身心障礙人士去泳池泡水，增加擁有樂齡證照的專業人力才能提供給長輩或身心障礙人士更多資源，也讓他們能安心運動健康生活。
※校園體育場館對外開放 增加民眾運動場地
智翔舉例台北市雙園國中籃球場及游泳池是開委外經營，開放民眾租借使用，不僅增加使用率也讓民眾又不一樣的選擇。智翔更補充說明體育局應該更努力讓校園的運動場地包含操場、球場及泳池等，增加民眾的運動空間才能增加民眾運動的意願。
※相關體育園區進度 體育局應按照時程辦理
最後智翔提醒，桃園市五大體育園區以及長青運動中心的規劃及安排，體育局應該按照時程辦理，不論是土地徵收的進度或是設計規畫的進度，都應該遵守計畫期程並對民眾公告及說明，智翔也表示會密切關心進度，希望體育局可以做得更好。
► Filming location (拍攝地點)：Taiwan 台灣台中市神崗區
► Filming Date (拍攝時間)：January 21, 2019
► Photographer (拍攝人員)：Cadyluck 凱廸拉客
► Video equipment (錄影器材)：ASUS Zenfone3 Deluxe
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► Filming location (拍攝地點)：Taiwan 台灣台中市神崗區
► Filming Date (拍攝時間)：January 19, 2019
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