107.05.08 立法院國民黨團召開「充實警消人力裝備，檢討待遇福利及退撫制度」公聽會
過去這一周內因國道意外及桃園大火造成8名警消殉職，其中來自高雄、昨天不幸往生的林尉熙先生，他還捐贈器官遺愛人間，有4個家庭可望因此受惠。警消危勞工作環境再度引發社會議論，政府應重新評估和提高警消人力、待遇、福利及退休金制度，讓「付出」與「所得」符合比例原則
依據考選部資料指出，近3年消防警察人員、水上警察考試均招不滿，各縣市警消人力嚴重不足，勤務雪上加霜。因此，提高警消待遇及工作安全保障，增添新型裝備，提升執勤安全效能，大幅降低職場危險及傷亡，應該都是合法的權益，「無法保護自己，如何維護公共安全？」所以，本席在去年10月31日對行政院賴清德院長質詢「補蜂抓蛇作功德」，要求行政院檢討消防義務，不能讓打火弟兄變成無所不能的超人!
根據消防署統計指出，從1997年至今2017年共20年間，消防員因公殉職死亡的人數達30人，因公死亡者42位，因公受傷2602人；時間拉更長一些，近60年之間，已經超過百名以上的消防弟兄殉職。不只是消防人員存在高風險，光是國道警察，近40年也有22人殉職。
一般警察人員近十年的因公死亡人數超過百人，常常警消人員的家屬還要因為「因公死亡」的定義，到處奔波遊走，爭取自身權益。政府到底有什麼資格說會「從優撫卹」，請問行政機關有給警察消防人員，應有的合理待遇與尊嚴嗎？希望政府應該要有更專業的評估。
台灣大部分消防員都是「勤二休一」，也就是「你在2018/5/8早上8點上班，你的下班時間就是5/10的早上8點。」為何會有這樣的狀況呢？因為，台灣的消防人力極度不足，年輕人不願意進來，即便是公務員特考中最簡單的，但，這是一個非常辛苦的工作。
美國消防員與民眾人數比是1:400左右，台灣卻是1:1800～2000，1個消防員身上扛了2千條人命，已經人數不足，政府今年特考還大砍150人錄取，才導致消防員過勞！加上政府規定加班費1個月不能超過100小時，有許多月工時高達3、400的消防員，沒有休假也沒有錢，只能用50小時換1支嘉獎。這樣的作法，對於這些賣命的消防人員合理嗎?公平嗎?
警消具有危勞工作性質，不僅工作的危險性高、工時長，需隨時待命的性質與一般公務員也不盡相同，除了應提高警消人力、待遇、福利之外，由於工作的特殊性與軍人雷同，其退撫條件也應比照軍人提高起支俸率。目前已通過的公教年改明定，年資20年的警消退休所得替代率僅為37.5%，建議應比照軍人提升至55%。
此外，由於警消同仁無法組織工會，導致任由科層體制中「官大學問大」的迂腐氣息和政治角力擺布，永遠缺人力、缺裝備、在不同單位角力中被犧牲。由於2014年前後發生諸多不幸事件，凸顯基層消防員人力及裝備嚴重不足、指揮調度失當犧牲同仁生命，以及警察嚴重超時工作、長官命令凌駕依法執勤等爭議，在近年更受重視。因此，應比照學校老師、醫院護理人員都可以籌組工會(限縮罷工權)，來維護基本權益!
國道警察 上班 時間 在 [情報] 國道介紹(下) - 看板TPC_Police - 批踢踢實業坊 的必吃
反應熱烈，看來大家只對缺點有興趣，
愛看八卦之心人人有，別急著凸破盲腸嘛。
小弟我只好冒著生命危險來發文，可能等等睡到一半，
督察組就來按門鈴，偵辦我「洩漏國防以外秘密」案......
缺點
一、拆班執勤(最大硬傷)
國道特性就是上、下班車潮，
此時段內車多要疏導、事故亦多發生於此刻，
一段班執勤模式無法兼顧頭尾的尖峰時刻，
7-9以及16-20需要許多網巡邏才能應付，
而且國道每天只排10個小時班，7點上班+10=17時，
一段班執勤人力無法有效運用，
變成中午時段以及20時過後，
不需要警力的時候反而一堆人，
熱點時刻就喊不到人。
所以多為拆班執勤，上4H休4H再上6H。
只休息8小時就上隔天，
每天上班、睡覺時間不一樣.....
如果遇到特勤或者處理事故延後下班，
就是8-X的休息時間，
時代進步後，有人反映想上一段班，
所以現在有的分隊號稱「混合式勤務基準表」，
4天拆班、1天一段式上完......
一杯飲料，4份紅茶、1份牛奶，
混在一起，就稱為紅茶牛奶，
另外一杯，1半紅茶、1半牛奶，
那杯比較有誠意，你說呢?
而且還有限制分隊達到某種資格，
才能實施混合式基準表，
全國道大概只有幾個分隊能夠達到.....
這點大輸外面派出所都一段班執勤，
有些縣市還能每星期固定班的輪換，休息時間固定，
當然我必須說，有得就有失，
能夠在為了紓解壅擠的國道車潮盡一份心力，
讓用路人可以平安迅速地到達目的地，
拆個班上只是小小的缺失!
為了國家、正義、榮譽，咬牙忍著吧。
二、廳舍、設備、經費較缺乏
國道一號的分隊廳舍幾乎
都建設於民國60年十大建設時期，
換言之，盤古開天的時候就有了，
應該比會上PTT的大家年紀還要大，
空間不太夠，停車技術要很好，辦公廳舍也有點擠，
因為拆班大家幾乎都住宿，所以住得很刻苦，
之前待的直轄市很多派出所都有經費蓋全新的，
我還看到有電梯的派出所.....(江翠大飯店更是嚇死人)
國道三號的分隊比較好，大都寬敞夠用，
這是例外，但剛來輪不到你去好地方
很多人以為中央直屬單位有錢，其實錯得很離譜!
警政署爸爸下面這麼多人嗷嗷待哺，那夠花阿。
縣市派出所有轄區，有議員幫忙，
警政又是重點，市府都給很多經費。
(有些直轄市還有都市加給)
國道沒有轄區，沒有資源，沒有人幫你要經費，
處理事故時候，電腦會不太夠用，冷氣不能開，
取締酒駕、講習也不會有點心吃，
分隊也沒有每個月每人固定的辦公費(雜費)，
號稱「窮到剩下一台BMW」，
有得就有失，沒有轄區居民少掉一堆雜事，
也沒有民代要應付，
當然逢年過節也沒人送東西(這我從沒收過)，
平常沒人找吃飯，
也不會有警友、議員常跑來問你缺什麼東西.....
好處是人攔下來不會有人跟你說認識誰，
或是攔到認識的人。
當然，天將降大任於斯人也，
吃再多的苦也無法停止我一顆噗通、噗通跳著的為民服務的心。
三、北部缺居多、交通限定開車
國道單位從南到北，按警界慣例往南調比較難，
10月這批來到國道的都在北部，
第一(泰山)、六(龍潭)、九(頭城)大隊，
目前還很多人在排隊在回南部，
來這想要回去南部，我幫你掐指一算，
算到我頭髮都白了.....你還沒回去。
如果升小隊長，都得到北部蹲著，
排隊回南部。(小隊長有領主管加給喔!)
況且這一兩年已經南部大換血，
現在來北部分隊想回去，
除非統調進來年事(積分)已高，
可能要停滯一陣子了。
如果你可以填南部縣市，就不要填國道了，
孩子，回家是你唯一的路。
交通部分，大部分分隊都在國道旁邊，
自己開車就很方便，所以要自備車輛一台，
(所以來國道自己先買一台BMW吧)
北部人的問題是，在台北車位都比車子還貴，
騎機車得繞蠻長一段路，公車、火車、捷運保證不會到!
對南部人來說，最好的方法就是從南部搭國道客運來上班，
在某個交流道放機車往返分隊。(自己開超累)
四、發展技能樹較小
國道根本就是國道公路交通警察局，
從南到北大家都做國道交通相關的事情，
如果你到分局、派出所，
可以轉職保安大隊、偵查隊、外事警察、
婦幼警察、捷運警察、少年隊，
試試看不同的挑戰，
搞不好你就是偵查隊一直在找的那個人、
萬中挑一的將才。
(順便幫縣市偵查隊招生一下)
這裡只有一條路，
趕快開紅斑馬上線巡邏、接事故吧。
當然國道也有偵查隊，
但是這種缺...連在最美的夢裡也輪不到你當。
五、侷限
國道大部分的時間，就待在車子上，
下車就是開單、處理事故，
不然就是返回分隊製作筆錄，
說來也是犧牲頗大，
你30年的警察生涯，
就是當霹靂遊俠跟你的夥計(紅斑馬)相依為命，
每天在車上關著車窗壓馬路，
絕對不適合有密閉空間恐懼症者。
在派出所不一樣，
你可以享受雙腳踩在有人民的土地上承接地氣，
還可以到轄內的居民家敲門，進去吃頓晚餐。
逢年過節還可以到處魚肉鄉民，喔不，說錯了，
是服務鄉民、噓寒問暖。
絕對可以認識更多的好朋友，
享受和付出是成正比的。
至於有人說國道危險，
但跟派出所比起來，
國道有的危險派出所都有，而且更多。
派出所要你站路口，
遇到不長眼的一樣是會撞上來。
而且常人少處理家暴案、鬧事案、
毒品案都比國道危險太多了。
打到這裡時我剛收到一個視頻，
裡面是我的直屬長官，
影片裡他面目猙獰，
用暴著青筋的右手掐著一條魚，
喊了一聲「力大魚斃」，
接著擠爆了那條魚，
魚的眼珠子噴出去大概8.7公尺遠。
所以到了這裡，我必須停住不能再寫缺點，
因為上篇寫了六點優績剛好可以換一支嘉獎，
但是劣績是五點就緊繃了......
最後我寫一些感想，
「有光的地方就有影子」
單純相對於枯燥，複雜相對於挑戰。
不會有一個單位全是優點，
或者全是缺點，而是它們粘在一起。
缺點的存在可能是為了更遠大的價值，
派出所這麼辛苦的工作也是為了
讓你我共存的這個社會變得更好，
國道的工作當然也是。
(國家不會忘了你的...只是從沒記起你)
到那裡都是幹警察工作，
況且屎缺必須有人填，滿滿一池的台灣鯛也要有人餵阿!
閃電霹靂紅斑馬，
特勤安維天天跑，
事故處理接到飽，
班拆兩段剛剛好。
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她像霧般的來，又像霧般的消失。
他與她相見是如此短促。
但也不知為了什麼，在他心底深處，
總覺得彷彿已認得她很久仿佛在還沒有生下來之前，就已經認得她了。
而她也早就在等著他。
他活著，彷彿就是為了要等著看見她一面。
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