Search
興建中的國道四號豐潭段有3座隧道，其中長達1.8公里的豐原一號隧道東行線工程，在經歷1年9個月的開鑿後於今日貫通，同時也是最後一座完成貫通的隧道，而目前整體進度為59%，預計2022年底全線通車🛣
.
圖：台中市政府
#國道四號豐潭段工程 #豐原一號隧道 #貫通
台中城ig instagram.com/taichungdiary
🚧重大工程交通配套措施，瑄灃希望做得更完善🚧
🚘旱溪東西路因為 #國道四號豐潭段工程 進行中而暫時封閉，往來豐原潭子北屯的用路人，使用豐興路做為替代道路。瑄灃接獲用路人反映因為車流增加，造成西向轉入仁愛路的車輛稍加壅擠。
瑄灃認為交通衝擊應要配合狀況持續改善，因此召集了相關單位會勘反映民眾心聲，並思考改善方式。
🚥針對該處交通號誌，建議市府交通局開啟北上遲閉案，盡速依據車流紀錄評估可行性，以讓車輛有足夠時間左轉。
🚥要求警察局豐原分局依照交通維持計畫，於尖峰時段派駐義交協助指揮，協助用路人安全，以減少車流交織的情形。
從大處著眼、小處著手，別讓建設的美意因問題累積而打折。
#您的心聲由瑄灃發聲 #台中市議員 #徐瑄灃
#潭子 #大雅 #神岡
#喜歡請按讚 #認同請分享
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
瑄灃的IG https://www.instagram.com/hsuanfeng0916/
瑄灃的LINE https://line.me/R/ti/p/%40lqm6148h
瑄灃服務處申請表 https://goo.gl/forms/izqhNwox6Y1ilp2y2
🚧重大工程交通配套措施，瑄灃希望做得更完善🚧
🚘旱溪東西路因為 #國道四號豐潭段工程 進行中而暫時封閉，往來豐原潭子北屯的用路人，使用豐興路做為替代道路。瑄灃接獲用路人反映因為車流增加，造成西向轉入仁愛路的車輛稍加壅擠。
瑄灃認為交通衝擊應要配合狀況持續改善，因此召集了相關單位會勘反映民眾心聲，並思考改善方式。
🚥針對該處交通號誌，建議市府交通局開啟北上遲閉案，盡速依據車流紀錄評估可行性，以讓車輛有足夠時間左轉。
🚥要求警察局豐原分局依照交通維持計畫，於尖峰時段派駐義交協助指揮，協助用路人安全，以減少車流交織的情形。
從大處著眼、小處著手，別讓建設的美意因問題累積而打折。
#您的心聲由瑄灃發聲 #台中市議員 #徐瑄灃
#潭子 #大雅 #神岡
#喜歡請按讚 #認同請分享
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
瑄灃的IG https://www.instagram.com/hsuanfeng0916/
瑄灃的LINE https://line.me/R/ti/p/%40lqm6148h
瑄灃服務處申請表 https://goo.gl/forms/izqhNwox6Y1ilp2y2
📌工程又延又宕 懸而未決還要等多久？📌
🙋♀任何的重要工程，都有既定的程序，而最儘速完成是政府效率的展現，也是執政者對人民的承諾。但瑄灃質詢都發、建設、水利等單位的案件，顯然市政府並未展現效率，一拖再拖，大話成性終究會變成無誠信的人。
🏠潭子區福潭路143巷早在民國82年出現了房屋中間貫穿了計劃道路的線相，一句都市計畫，隨時都有可能將家中徵收與拆除闢路。廖了以縣長27年前的承諾，經歷市府更迭，仍然尚未修正這荒謬的事實。
🚑潭子區福貴路38巷多年來道路狹小救災不易，甚至出現老翁因延誤就醫辭世，經瑄灃去年會勘及議會質詢後，市府都委會已完成審議，預定12月可以改善出入的路幅，但急切在眼前的私設障礙仍要儘速協調。
🏗在潭子區潭興路二段，在福貴路到豐興路瓶頸路段狹窄，交通流量頻繁，陳大田局長105年時(時任總工程司)曾表示希望爭取納入交通部生活圈計畫補助辦理，但經費預算追加多年仍未到位，專案遲遲未有結果，若要等到國道四號豐潭段完成，工程勢必再往後推遲，市府應加速兌現承諾。
💦瑄灃也請水利局幫忙協調，自102年大富路一段2巷大樓地下室滲水案，經過多位議員關心肇因屬農田水利會管轄水路，可是農田水利會尋找私有地主不成，這一找至今7年。改善民生，創造安居，不是雙手一攤找不到人就可以延宕，需儘速研擬補救方案，以免衍生更多糾紛。
🔍感謝媒體朋友關心報導
【新華】https://ccss3172.blogspot.com/2020/06/blog-post_119.html?m=1
#人生有多久可以等待
#臺中市議員徐瑄灃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
✅瑄灃的IG https://www.instagram.com/hsuanfeng0916/
✅瑄灃的LINE https://line.me/R/ti/p/%40lqm6148h
✅瑄灃服務處申請表 https://goo.gl/forms/izqhNwox6Y1ilp2y2
今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。
林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。
