陳其邁市長榮獲「2021智慧城市卓越貢獻獎」智慧治理獎 高雄數位轉型再獲肯定
今(24)日我陪同陳其邁市長前往台北領取「2021智慧城市卓越貢獻獎」,能夠獲得台灣智慧城市發展協會等主辦單位的肯定,對於市府團隊來說,無疑是在疫情嚴峻情境下,令人振奮的好消息!
陳其邁市長去年甫上任即成立「智慧城市推動委員會」,邀請智慧科技領域精英出任外部委員,並設置智慧城市專案辦公室(KPMO),爭取中央多項智慧科技應用於高雄落腳實體公共服務計畫,因應防疫考驗,市府團隊各局處則需善於整合各項相關智慧科技應用服務方案,導入於民生措施及生活場域,也受到市民高度肯定。此次能憑藉前開施政作為,獲得2021智慧城市卓越貢獻獎-智慧治理獎項殊榮,市府團隊願將此份榮耀獻給市民朋友,感謝廣大市民的支持。
頒獎時市長表示,各項防疫工作及疫苗施打措施,市府團隊秉持著:以“人”為本,解決市政痛點的初衷,勉勵團隊成員,用科技的腦袋去思考如何將科技應用落實,並讓人民有感,如何為高雄市民提供兼顧經濟、社會與環境均衡發展的宜居環境,就是市府團隊心中的「智慧城市」的目標;以醫療數據為例,透過政府資料開放(Open Data)去識別化後以開放格式於網路公開,提供個人、學校、團體、企業或政府機關等使用者應用,讓我們的生活更加便利,也可激盪出更多智慧應用。
市府團隊推動智慧治理,本著”市民有感”,從市民日常生活出發,延伸出各項輔助方案,目的在於解決市民的難題、創造更大的便利性,如「蚵仔寮漁市場群聚預警」、「旅遊人潮警示燈號系統」、「用路人危險行為監控與語音警示系統」、「漁電共生」、「公有校舍太陽光電設置」及「遠洋漁船監控」,教育局透過「達學堂」線上教學平台,實現「停課不停學」;市民運用LINE熱點「高雄好家載」專區,動動手指下訂,美食、蔬果及用品送到家,兼顧民生經濟,將智慧應用落實於城市治理及提升市民便利性等面向。
未來我們還要持續推動,「5G智慧安全照護系統」照護長者及患者;於輕軌及路口建置「智慧路口防碰撞」,加強安全防護;建置智慧汙水下水道系統;導入智慧科技救災系統,掌握位置,精準救援等科技應用,還有正在建置的工業區固定污染源雲端影像監控系統,以管控空污。
高雄推動智慧城市,有藍圖、有目標也有策略,再加上企業的參與,集結眾人力量,加速智慧城市發展,最終獲致永續經營的智慧城市商業模式,明年將在高雄舉辦的2022智慧城市論壇暨展覽,也將是高雄吸引企業投資的最佳平台,我們歡迎國內國際創新團隊落地投資高雄,集結眾人夢想,成就一座美好的城市。
國內旅遊警示燈號 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
【第三屆第五次定期大會_交通部門質詢】
#環狀輕軌美術館路段_捷運局承諾2022完工通車
針對環狀輕軌有部分民眾認為美術館段影響樹木及人行空間,我向捷運局吳義隆局長請教未來施工狀況。局長表示在此段東側因軌道需行駛出美術館,有部分小葉欖仁將會移植至美術館園區,但其於樹木均會保留,此外輕軌行駛美術館退縮地,人行道不只保留且會再加寬。局長現場宣示 #美術館段2022通車沒問題。我想市長承諾過輕軌成圓,「對的事就該繼續去做」,共同力促輕軌成圓。
#輕軌加密班次_培養市民使用大眾運輸之習慣
目前高雄輕軌除上午七點5班列車外,其餘皆以每小時4班列車行駛,如此班次常於假日時讓等待民眾大排長龍,我建議班次可加密運輸。局長表示大南環段通車後,其搭乘人次與同期相比為3倍之多,已可顯現有此需求,未來假日將以加班車方式,每10分鐘一班列車;未來將把一階列車加入運行,以每7.5分鐘一班列車,尖峰時間另派加班車支援。我期待藉由這樣加密班次,能培養市民朋友使用大眾運輸的習慣。
#輕軌旗津線納入第二過港隧道共構
我向捷運局詢問有關輕軌旗津線可行性進度,目前局長表示正在進行期末報告,我向局長表示港務公司願意協助第二過港隧道的可行性評估,如能納入輕軌共構,期望可增加自償率。局長表示將請顧問公司於期末報告納入輕軌共構,讓自償率達到可行。
#全面檢視大眾運輸_提供高齡友善之環境
面對高雄市高齡人口比率已達六都排名第二,然而目前對高齡者搭乘大眾運輸環境仍有極大的進步空間。張淑娟局長表示交通局持續進行檢討,針對旗津紅9線公車站牌也將進行改善。我建議交通局應做全面檢視,努力打造大眾運輸高齡友善的環境。
#大眾運輸友善轉乘
高雄大眾運輸包含捷運、輕軌以及台鐵形成的路網,但是目前在轉乘方面產生一些問題,包含台鐵、輕軌班次較少難以銜接、公車站周遭人行空間不友善、輕軌與捷運周遭停車空間不足等問題。請交通局針對轉乘問題進行調整與改善,讓通勤民眾可以更容易轉乘不同的大眾運輸。
#柴山登山口周遭停車空間
最近很多民眾到柴山爬山,但是停車問題一直很困擾,尤其是在龍泉寺登山口。之前已經有做一些調整,增設機車停車格,目前清點下來現有72席汽車停車格、109席機車停車格,坦白說這樣的數量還是沒有辦法負荷爬山運動民眾的需求。我詢問交通局要如何解決柴山周遭的停車問題,讓民眾有足夠的停車空間。
#觀光景點人潮警示燈號
疫情期間,國內旅遊人潮湧現,但是在高雄目前只有看到透過LINE帳號發訊息警示。而高工局有提供國號速度燈號示警,向用路人警示塞車路段,桃園市政府也有提供觀光景點人潮警示燈。整個大高雄有314處的觀光景點,針對這部分觀光局是否有規劃示警燈號公開資訊,提供民眾來使用。
#愛河指定觀光區進度與沿岸軟硬體改善
很樂意看見觀光局將愛河沿岸申請指定觀光區,這對整體愛河沿岸發展相當有利,詢問觀光局申請愛河指定觀光區的進度,以及未來沿岸軟硬體改善規劃。
🖥完整質詢影片:https://youtu.be/OXT5HOBdor0
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國內旅遊警示燈號 在 日本自助旅遊中毒者 Facebook 的精選貼文
#以監測中和抗體來縮短檢疫天數可行嗎?
#阿中說計畫出國的民眾要慎選疫苗廠牌?
更新懶人包的Q20.我在國外打了疫苗,回台灣可以免除14天隔離嗎?
04b答:2021年3月27日聯合報刊出陳時中專訪,指出指揮中心正著手討論放寬邊境管制,施打疫苗為必要條件之一;為避免外界批評「政治干預防疫」,台商如提出科興疫苗等接種證明,就可減少居家檢疫天數,從目前十四天減為七天,但出關前需檢驗中和抗體濃度,達到標準便能結束檢疫。
1.世界各國早已陸續開打新冠疫苗,我國為求經濟發展,開放邊境管制勢在必行;陳時中首度透露,將以「中低風險國家」模式來減少入境後的檢疫天數,也將承認中國疫苗,雖然新制上路無時間表,但他並未改變「六月見到隧道口曙光」的想法。
2.陳時中說,將分兩階段鬆綁邊境管制,在國人疫苗涵蓋率不足時,入境者持海外施打新冠疫苗證明,就可比照「中低風險國家」申請縮短七天檢疫,這也包括了中國疫苗。
3.打哪些廠牌疫苗可作為證明、申請文件?陳時中說,如果從科學實證資料來看,應以獲得世界衛生組織認證的疫苗為主,但如此一來,中國疫苗就不在資格名單。陳時中說,在面對這類問題時,台灣很容易泛政治化,他不想捲入無謂的辯論,因此傾向「不管哪一國的,有打過疫苗就好」,目前仍在內部專家討論階段。為此將設置驗證關卡,居家檢疫七天後需接受檢驗,核酸檢驗陰性及中和抗體濃度足夠,才可出關;抗體不足者,則回歸十四天居家檢疫。
4.至於第二階段,則是所有入境者均免檢疫,但前提為國內疫苗覆蓋率逾六成。屆時才會做出具體決議。當國人新冠疫苗接種人數夠多,即使境外感染者入境後成為漏網之魚、走入社區,但社會對病毒抵抗力已變強,此時「漏接」容忍度可以高一點。
5.陳時中說,四月一日啟程的帛琉旅遊泡泡是開國門試金石,透過旅遊泡泡摸索,進而建立出關、登機到下飛機一套資訊化系統,避免紙本造冊來不及消化龐大的出入境人數。
6.除鬆綁入境管制,陳時中表示,指揮中心也考慮放寬出國觀光限制,目前全球旅遊警示燈號皆為最高級別的「紅色」,建議國人避免前往。近期將與外交部、交通部討論,制訂開放準則,再逐步降低全球旅遊警示。
7.今年七、八月國外廠新冠疫苗進貨趨穩,國產疫苗有望通過緊急授權,不過,國人施打之後,其他國家不見得認可,對此,陳時中說,「我們很難要求其他國家」,只能提醒計畫出國的民眾,慎選疫苗廠牌。
而後在27日下午記者會,有媒體質疑邊境解封承認中國疫苗,陳時中是否在為中國疫苗背書,這是否也意味著未來可能會修法引進中國疫苗來台灣接種?以下是羅一鈞的回答:
1.中國疫苗不是僅科興一種,其他疫苗也有公佈臨床試驗報告,只是最終結果尚未刊載在任何醫學期刊,也尚未取得WHO、美國FDA等許可;面對中國疫苗,台灣除了採購有法規限制,目前也沒有足夠科學證據可顯示保護效果。
2.陳時中部長說的認可是指「打了中國疫苗的人」,不僅只是台商,也可能是其他有採購中國疫苗國家的人,要讓打中國疫苗者有一條回家的路,但不管是否打疫苗,入境都還是有14天的居家檢疫。在國內疫苗涵蓋率還未達到前,陳時中的想法是先就第一階段小規模解封方案來討論,目前方案也都還不成熟,只是討論入境後有疫苗接種證明者可能可以比照商務人士第7天提前自費檢驗,且檢驗項目不只是PCR,還要檢驗抗體。
3.抗體檢驗確實還有一些科學面和技術面的考量和疑慮,比方說怎麼樣的抗體才能確效疫苗的效果,要在打完多久之後檢查,這個抗體檢查的標的蛋白是否符合這個疫苗的原理等等,科學面還需要提給專家討論。在非正式的意見交流中,已經有專家提出擔憂和疑慮,還需要收集更多國內外資料,評估抗體檢驗對於接種過疫苗者的可行性和效用是否足夠,有沒有足夠好的抗體檢驗工具來作解封政策的規劃。
4.美國CDC在3月初指出,打疫苗後的人做抗體檢驗有準確度疑慮存在,因此,是否能找到夠好的抗體檢測工具用於邊境解封,會成為當前政策規劃最主要需要克服的難題。
5.放寬海外疫苗接種者可以入境,入境者須提出海外接種疫苗的證明,但此證明只是供查看入境者接種疫苗的完整性,比如像是疫苗廠牌、接種日期及兩劑施打的間隔時間等,也可避免假文件,但這不是縮短居家檢疫的絕對文件,只是要避免糾紛。羅說,若入境者於入境後7天要解封,必須自費申請PCR檢驗,且結果須為陰性,血清中和抗體濃度也要達一定標準,才可以縮短居家檢疫。
6.這個邊境解封規劃只是承認民眾在海外打疫苗的事實,這疫苗可能是中國廠牌 、俄羅斯廠牌等,未來若真的有檢測抗體模式存在,也不會只針對中國疫苗,會一體適用。像台商小朋友在中國接種各種疫苗,回台後也還是會登錄到疫苗接種系統,作為有接種疫苗的驗證,但這不是承認中國疫苗,並不會修法改變不採購中國疫苗的政策。
04b解讀:
1.這個想以監測中和抗體來縮短檢疫天數的想法,很理想化,迴避掉每個國家不同廠牌疫苗的問題,只要有產生有效的抗體就可以放行。真的可以的話這樣很理想呀,我甚至覺得其實入境第一天就驗也可以。但重點是,沒有這麼容易。如果真的有一個標準化檢驗抗體的方式,檢測夠精準沒有太大偽陽偽陰性的問題可以很確認這個人的保護力的話,我想世界各國早就這樣做了。這叫做免疫護照,早就該作了,不需要等到疫苗出來。我個人不會非常看好可以這樣做到第一階段的解封。技術上還須要努力。
2.長庚團隊上週有發表檢驗中和抗體試劑準確率達九成以上,檢測時間僅需1.5小時,獲得衛福部緊急授權。 這理論上應該要去找一群有打過疫苗的人,然後用這個試劑去測中和抗體,看抗體高低和之後會不會得病的關係。這需要更多科學證據。如果真的可以用,我當然是樂觀其成。
3.部長專訪的最後一段是大白話,但記者會上似乎沒有人注意到。國人施打之後,其他國家不見得認可,只能提醒計畫出國的民眾,慎選疫苗廠牌。這難道是指施打國產疫苗,可能會無法出國嗎?部長,您這是大白話呀。這樣好嗎….我的確會擔心我們國產疫苗沒做第三期,或是因為沒加入WHO,無法受到國際組織認證。但部長這樣一說,誰還要打國產疫苗呀@@ 如果是聯合報寫的不是部長的意思,也應該要嚴正的做出澄清才是。
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國內旅遊警示燈號 在 [資訊] 菲律賓列旅遊紅色警示- 看板Ind-travel - 批踢踢實業坊 的必吃
https://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7899649.shtml
菲律賓列旅遊紅色警示 避免前往
行政院消費者保護處表示,行政院已於今天傍晚6時,將菲律賓旅遊警示燈號列為「紅
色」警示,避免前往。
消保處指出,擬赴菲國的商旅人士,倘非必要,切勿前往。
消保處同時也洽請交通部觀光局及中華民國旅行商業同業公會全國聯合會,並獲共識,
赴菲旅行者適用「國外旅遊定型化契約範本」第28條規定,旅行社在扣除已代繳的規費
,或因履行契約所支付的全部必要費用後,將剩餘的款項退還旅客。
消費者遇到消費爭議,可撥打交通部觀光局國內免付費專線電話:0800-211-734,或上
行政院消保處設立的全民消費者保護網(www.cpc.gov.tw)進行線上申訴,也可撥打消
費者申訴專線1950申訴。
消保處表示,聯繫交通部觀光局及旅行公會後獲知,目前人在菲律賓旅遊的台灣團體成
員約有20團390人,旅行公會已要求各該旅行團全力保護旅客安全;交通部觀光局也呼
籲旅行業者,尚未組團者,不鼓勵後續再組團前往菲律賓旅遊。
消保處提供在菲律賓境內的台灣人,若遇到緊急情形需要協助,應主動與駐菲律賓台北
經濟文化辦事處聯繫,緊急聯絡電話為(63-2)887-6688,或撥打國際長途電話號碼:
+886-800-085-095與「外交部緊急聯絡中心」聯繫。
【2013/05/15 中央社】
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