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香港今日社論2021年01月26日(100蚊花旦頭)
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明報社評
政府首次封區檢測告一段落,各方反應言人人殊,有意見認為勞民傷財、成本效益低,亦有專家認為封區強檢有需要有價值。封區強檢對居民和商戶影響大,難免有怨言有投訴,政府初硎新試,行動也必有可改善之處,總體而言,這次封區處理尚算合格,強檢兩天完成,未生大亂子,至於成效是高是低,則不宜簡單以檢測陽性比率一個數字來衡量,同時也要留意「蘋果與橙不能直接比較」。抗疫戰要因事制宜,一切視乎疫情發展以及現實戰場環境,既無任何情况皆通用的萬靈丹,也毋須斷然排除任何選項。封區強檢有其價值,不應以政治有色眼鏡看待,當局應從今次行動汲取經驗,就何時要強檢、何時要封區,訂下一套合理客觀準則,作為日後行動的參考。
蘋果頭條
截至今日下午,麗港城5座已有10宗確診個案,袁國勇及其團隊今晨到5座視察環境,並與區議員及居民等開會,至中午又再到附近的1期會所,並進入地庫視察。除了戴口罩外,袁教授今日罕有地穿着藍色保護袍現身。袁國勇稱,現時麗港城5座16E、15E、17E等單位都出現病例,其中16E於1月9日曾有家庭聚會,當中一名非住客於聚會後確診,另外麗港城有兩名保安員確診,其中一位家住新填地街,暫時雖然看不到喉管設計有大問題,但不排除確診個案因為共用環境而傳播病毒,又或是大廈出現垂直傳播情況,建議大廈E單位的居民全部撤離。
東方正論
雷聲大雨點小,佐敦在上周末封區近兩日,7,000人強制檢測後,只找到13人染疫,數字未如預期般嚴重,但並不代表疫情可以較為放心,專家指今次成效與普通強制檢測相若,主要是因為事前走漏風聲,無法完成一個完全強檢的效果。漏網之魚擴散各區,強檢大廈與日俱增,昨日連藍籌屋苑也失守,大動作封區空有姿勢,卻未見實際成果。之前強檢大廈不乏公屋及舊樓,基層聚居,衞生條件或未如理想,但爆發10名住客集體染疫的茶果嶺麗港城,卻是老牌藍籌屋苑,住戶多為中產,依然難以幸免,足見疫禍已經遍地開花,無人可以獨善其身。
星島社論
大市氣氛熾熱,內地視頻社交平台快手科技(1024)趁熱招股,招股價較早前市傳再度加價,上限每股一百一十五元,最高集資近四百二十億元,成為今年第一隻集資額超過一百億元的「巨型新股」,同時亦已經超越去年「集資王」京東健康(6618)的近三百一十億元。快手招股價介乎一百零五至一百一十五元,每手一百股,入場費為一萬一千六百一十五點八九元,今日起招股,預計本周五(二十九日)截止招股,下月五日掛牌。快手昨日已經建簿,接受機構投資者「落單」,據路透旗下IFR報道指,國際配售首日已經錄得足額認購。快手全球發售三億六千五百萬股,佔擴大後公司總股本的百分之八點九。
經濟社評
中美發展榮辱互見,內地去年憑藉果斷措施成功抵禦新冠疫情後,持續開放市場,鼓勵外資逐利,結果外國直接投資(Foreign Direct Investment,FDI)金額首壓美國,躍升全球一哥。金融海嘯後,環球呈現歐美衰落、亞太冒起的格局,惟國家主席習近平強調,絕不相信你輸我贏、贏者通吃,聲言會以開放策略,支持經濟全球化。香港一樣要演好傳統駁通中西的橋樑角色,捉緊宏觀機遇。據聯合國最新數據,中國的FDI去年續升4%,至1,630億美元,創下1983年有紀錄以來新高。相反,美國在上任總統特朗普治下則跌足4年,再瀉49%,僅吸引1,340億美元,錯失穩坐數十年的一哥寶座。
四館通用 在 包子隊長 Youtube 的最讚貼文
今天邀請到包子戰隊成員
來跟大家聊聊時事!
包子戰隊首次大遊行集結
歡迎更多戰友加入
力集結,全民挺身而出!
捍衛言論自由!
‼️包子隊長 集結
🚩10/26(一)早上8點
Ncc國家傳播通訊委員會前集合。讓我們一起捍衛言論自由,捍衛第四權
包子隊長
拜託大家一起站出來。
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(仁愛幹線.原263)261.270.621.37.651.630
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四館通用 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2020年月日撮影
東岡崎駅(ひがしおかざきえき)
名古屋鉄道名古屋本線
1923年(大正12年)
8月8日に岡崎電気軌道(後の岡崎市内線)是字寺駅所在地に、愛知電気鉄道により開業。
12月頃に岡崎電気軌道の是字寺駅が愛電前駅に改称。
1935年(昭和10年)8月1日に名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1941年(昭和16年)6月1日に岡崎電気軌道を合併していた三河鉄道が名古屋鉄道へ合併(愛電前駅はこの時までに東岡崎駅前駅に改称)。
1962年(昭和37年)6月17日に岡崎市内線廃止により東岡崎駅前駅が廃駅となり、乗換駅でなくなる。
1982年(昭和57年)9月30日に貨物営業廃止。
1983年(昭和58年)10月1日に駅ビル改装完了。
1985年(昭和60年)12月28日に上り待避線新設。
1989年(平成元年)12月25日に地下駅舎および南北連絡通路完成。自動改札機設置。
1992年(平成4年)7月31日駅ビル南館竣工。
2004年(平成16年)9月15日トランパス供用開始。
2009年(平成21年)12月上り線プラットホームにエレベーターを設置する工事を開始。
2010年(平成22年)12月24日橋上駅舎(一部)とエレベーター使用開始。
2011年(平成23年)
2月11日ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。
7月21日橋上東改札口設置工事に着手。
2012年(平成24年)2月29日「トランパス」の供用を終了。
2013年(平成25年)4月1 橋上改札供用開始。
2019年(令和元年)
6月3日東口一般車乗降場およびロータリーの一部利用開始。
11月2日ペデストリアンデッキが供用開始。
2020年(令和2年)7月28日に東口一般車乗降場およびロータリーの拡張工事完了。
2018(平成30)年度の一日平均乗降人員は39645人。
名鉄の駅の中では、名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅に次いで、4番目に利用者が多い。名鉄の名古屋市内以外の駅、及び他の鉄道路線と接続していない名鉄の単独駅の中では、最も利用者が多い。
HIGASHI OKAZAKI Station
Nagoya Railroad Nagoya Main Line
It opened on August 8, 1923.
On July 28, 2020, the east exit general car platform and rotary expansion work was completed.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 39,645.
It has the fourth largest number of users among Meitetsu stations.
東岡崎站
名古屋鐵道名古屋本線
它於1923年8月8日開業。
2020年7月28日,東出口通用汽車平台和旋轉擴展工作完成。
2018年上下車的平均每日乘客數量為39,645。
在名鐵車站中,它的用戶數量排名第四。
东冈崎站
名古屋铁道名古屋本线
它于1923年8月8日开业。
2020年7月28日,东出口通用汽车平台和旋转扩展工作完成。
2018年上下车的平均每日乘客数量为39,645。
在名铁车站中,它的用户数量排名第四。
HIGASHI OKAZAKI 역
나고야 철도
1923 년 8 월 8 일 개관했다.
2020 년 7 월 28 일에 동쪽 출입구 일반 차량 승강장 및 로타리 확장 공사 완료.
2018 년 하루 평균 승하차 인원은 39645 명.
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