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#交通委員會
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開議了就要認真質詢！今天我在交通委員會質詢交通部長王國材 ＃台鐵改革、＃台鐵公司化、嘉義 ＃民雄體路高架化 進度等等大家關心的議題，後續也會製作相關影片讓大家可以參考喔，敬請期待。
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2021.09.18
【立法院第10屆第4會期開議】
#新會期新挑戰
#全力以赴為鄉親打拼
立法院第10屆第4會期昨天開議，一大早我便到院內簽到。這會期是預算會期，我將持續深耕經濟委員會，把關經濟部、農委會、油電糖水等單位預算，這些單位權責都與民生息息相關，我定會做最大努力，為國人福祉做最多貢獻。
開議第一天，國民黨要求行政院針對「3+11」決策過程進行專案報告，然而理當準備多時的國民黨今天卻仍選擇杯葛議事，作為民主國家，各政黨對於議事運作當然可以有自己的選擇，但是否具有正當性，我相信國人自有公評。
政治工作本就不是一條平坦的道路，接下來，在立法院內除了有紓困5.0、中央政府預算等重要議案必須審查，更有國人長久期盼的交通重大改革—台鐵公司化等重點法案必須推動；而在立法院外，尚有公投、罷免等事需要面對，千頭萬緒，確實極具挑戰性！
在國際情勢方面，臺灣也必須更加積極把握得來不易的機遇。舉凡我昨日才剛召開記者會呼籲我國必須盡快申請加入CPTPP，沒想到同天便傳出中國正式申請加入CPTPP的消息，只要中國加入，台灣入籍成功的機會便更為渺茫。而為了加入CPTPP，經濟部已提出相關配套修法，我身處經濟委員會，定會做最大努力，讓台灣可以跟上國際腳步，避免機會平白流失。
新會期開始了，各位鄉親在工作崗位上努力，我則在國會為鄉親福祉做努力，讓我們一起為更好的將來，共同打拚！
圖片來源：中央社
#持續追蹤【太魯閣事故160天 專訪交通部長：我不會因為有人抗議，就收手台鐵改革】
四成時間都花在台鐵上，交通部長王國材意志堅定：就算工會抗議，台鐵公司化仍勢在必行，「若有人要我收手，我就辭職。」
扛著4000億負債，台鐵改革的人命賽跑，公司化真的能成功嗎？最新進度又到哪了？
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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文：https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間，德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸？：https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵，如何扛起安全改革的使命？ ：https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚 它怎麼做？ ：https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚 它怎麼做？ ：https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事：https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛：https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式：https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎？：https://bit.ly/3eY8NAg
→Corporatization：https://bit.ly/2T5raLj
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林佳龍部長本週二正式辭職，並由王國材次長接任部長，週四是他第一次以部長的身份備詢，因此我就他所提出的八大施政方向與台鐵改革議題進行討論，並了解林佳龍部長所確立的重大政策是否有改變？
其中大家都非常關心的台鐵改革，部長承諾要在三個月內改善現有的184處工地，以安全為最優先處理事項，並且將台鐵改造分成三階段來進行，第一二階段要改革台鐵過去運工機電四大業務各自為政的情形，以協調會報的方式加強整合，希望一年內完成。第三階段則是大家都非常關心的公司化，在與台鐵員工充分溝通、不損及原有權益的情況下，希望能夠三年內完成。
從王部長備詢的答覆內容來看，他確實對於交通部的業務已有相當深厚的了解，知道問題所在，並以此提出詳細計劃。新部長新氣象，人民對於交通部有很大期許，我也會持續監督，協助交通部推動各項改革。
2021 年 4 月 2 日是臺灣交通史上最黑暗的一天。臺鐵 408 次太魯閣列車在花蓮清水隧道口撞擊滑落至鐵軌的工程車，造成嚴重脫軌事故。在我們致上最深沉的哀悼後，我們該思考要如何防止臺鐵如此頻繁地出現事故意外，不只是在事故後被動的補救，應該要從制度上做出主動的改善，許多呼聲要求台鐵公司化/民營化，而華航也許就是台鐵最好的借鑑。
#臺鐵 #太魯閣號 #胡采蘋 #財經網美 #華航 #花蓮 #清水隧道 #火車事故 #李義祥 #復興航空 #空難 #公司化 #民營化 #台北捷運 #車路分離 #運網分離 #日本 #JR #社會 #新聞 #臺灣 #台灣 #news #train #accident #Emmy追劇時間
✔ 台鐵如何避免錯誤一再發生？
✔ 華航是台鐵公司化/民營化的借鑑？
相信得知台鐵發生如此嚴重的意外事故時，大家的心情一定都相當難受，我自己也忍不住落淚。當心情稍微平復後，我們應該痛定思痛，從這次的事故中真正的學到教訓，從根本上做出改變，才能在未來有效的減少這類令人哀痛的人為災害！
【Emmy 追劇時間粉絲團】https://www.facebook.com/EmmyTheater
看到台鐵工會發的新聞不外乎大家吵成一團啊怎沒人問問台鐵員工到底是希望整個公司化處理冗員追求利潤還是非公司化繼續保有公務員資格？ 怎沒人去問台鐵基層啊？ ... <看更多>
如題，由於最近發生太魯閣號的悲劇，大家都很低迷，想要台鐵改革的聲音 ... 空降來管理你的人這樣怎麼能認同政府隨意畫大餅卻沒確切方法的台鐵公司化. ... <看更多>
台鐵公司化 在 [新聞] 台鐵國營公司化草案已報行政院- 看板Railway 的必吃
新聞網址：https://www.ettoday.net/news/20210505/1975108.htm
發表日期：2021/05/05
全文完整內容：
台鐵國營公司化草案已報院！24條例曝：修鐵路、買新車由政府負擔
記者李宜秦／台北報導
台鐵太魯閣號發生出軌事故，交通部長王國材承諾，台鐵將於3年內完成國營公司化，
然而台鐵兩大工會都反對改革第一步進行公司化。雖仍未與工會達成共識，交通部卻已
於4日發函「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」給行政院，台鐵局副
局長馮輝昇也已證實此事。
根據交通部擬具「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」指出，台鐵組織
體制沿襲行政官署，在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法
規束縛，營運自主空間有限，導致日漸僵化，難以遵循市場機制。
為發揮企業化經營機動性與適應性，因應日益劇烈之競爭，與長期歷史債務包袱及累積
虧損造成的財務沈重負擔，台鐵局現階段極需儘速調整組織體制，積極轉型並成立「國
營台灣鐵路股份有限公司」，盼以企業化經營提高效率與競爭力。
24條草案內明定，台鐵公司將組成董事會，並選出一名具有交通運輸落經營管理實務經
驗背景的總經理，而員工舊制退撫金與利息，由政府編列預算補助；退撫新制施行後，
任職年資所需經費與純勞工身份者之一次退休金，由交通部編列預算支應。
因配合政策所造成的營運虧損，由政府補貼；鐵路基礎設施建設與更新、購置機車與車
輛等，由政府編列預算支應；具自償性重大公共建設，由台鐵公司負擔。草案條例實施
日期由行政院訂定。
針對台鐵基層最擔心的員工福利問題，草案第12條明訂，原機構現職人員，除具交通事
業人員或公務人員任用資格者，得由交通部依照個人意願協助安置轉調其他機關，其餘
人員均轉調台鐵公司，並仍具公務人員資格，不得因公司成立予以裁員。
台鐵局副局長馮輝昇證實，日前已有陳報草案給交通部，交通部也已發函行政院，至於
該案何時有進一步結果，則由行政院評斷。對於工會不滿，台鐵局都有持續溝通，當務
之急就是落實行車安全，並保障員工權益。
台鐵企業工會理事長陳世杰表示，今日下午4點半將與交通部、台鐵局溝通，了解他們
的做法後，工會才會決定下一步是否會有抗爭行動。
(以下圖多 包含公文 條文草案及總說明)
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