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台灣汽車歷史的見證 !
感謝車主的心力 !
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唉呀呀~
最近 #武漢肺炎 疫情尚未明朗化🤦♀️🤦♂️
而且天氣又冷冷的🌬🌬🌬
過二天還要下雨...🌧🌧🌧
出國的人都變少了🏝🏝🏝
來辦理【國際駕照】的人也減少了….😴😴😴
但還是要來宣傳一下📢📢
我們仍然敬業的等著你來辦理【國際駕照】👩💻👨💻👩💻👨💻
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無論如何，在非常時期
⭕️仍要請大家帶口罩😷、勤洗手👏、多運動🤽🤾⛹🏃
❌不要接觸543的東東🧟🧟
👍防止疫情擴散從你、我做起
㊗保障你、我及家人的健康
(🈲我囉唆，我知道，不用跟我說🈲)
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1️⃣0️⃣9️⃣年2️⃣月份
🚗 【國際駕照篇】🚗
✨本月駐點日期如下✨
🗓109年2月04日(二)🗓
🗓109月2月18日(二)🗓
👉 貼心小提醒：請不要記錯時間，以免白跑一趟喔❣️
為服務園區廠商，
本局與交通部公路總局新竹區監理所進行跨機關合作，
該所新竹市監理站107年1月1日起
於「每月第一週、第三週之週二下午2時至4時」
至本局1樓櫃檯受理申辦國際駕照及日文譯本的服務。
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臺灣曾經也是左行制唷~ (ﾟдﾟ)ﾉ (ﾟдﾟ)ﾉ
嘿嘿~這只有老前輩才知道吧。👵👵
📜由於臺灣引進汽車時正值日治時期，故與日本同樣採用左行制。二戰後自1946年（民國35年）1月1日起，中國大陸一律改為右行、臺灣為同年3月1日起實施。《違警罰法》自6月8日修正，6月19日公布起，至1991年（民國80年）6月29日廢止全部條文，同日公布為止，第五十八條第七款明定，車馬、行人，不按右側前進，不聽禁止者，處20圓（新臺幣60元）以下罰鍰或申誡[13]。《道路交通管理處罰條例》自從1968年（民國57年）制定以來，歷次版本都有規定汽車及慢車不靠右側行駛的罰則。
🌐原文網址：https://reurl.cc/md8DAG
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📜台灣汽車歷史：左右駕青黃不接
🌐原文網址：https://reurl.cc/xD57dV
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📜開車靠右行！我國的道路通行方式是誰規定的？
🌐原文網址：https://reurl.cc/yyd722
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#帶口罩帶口罩帶口罩
#勤洗手勤洗手勤洗手
#多運動多運動多運動
#防止武漢肺炎疫情
#很重要所以要說三次都不夠
Škoda Octavia 的歷史可追溯至 1959 年至 1971 年間，由 AZNP 所生產的初代車型，當時取代了 1000 MB。停產多年後，加入 Volkswagen 集團的 Škoda 在 1996 年時重新推出 Octavia 車系，迄今發展出 4 個世代，累積銷量突破 750 萬輛，成為該廠最暢銷的車款。
#Skoda
#Octavia
#Combi
國內市場方面，Octavia 車系最早於 2005 年底由時任總代理台宇汽車導入第二代車型，後續總代理太古利奔於 2009 年底接受後持續引進第二代小改款及第三代車型，2015 年時 Škoda Taiwan 隨奧迪福斯開始營運而宣告成立，並於 2017 年引進第三代小改款車型，捷克原廠選在 2019 年 11 月推出第四代大改款車型，國內受疫情影響而推遲至今年 9 月才正式登場。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/76407
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0:00 Skoda Octavia Combi
3:45 新在哪裡？
5:37 車系編成
7:10 外觀
12:59 車尾
17:04 內裝
27:04 後座
29:02 試駕心得
36:18 買、不買？
被塔利班認證的耐用好物，真不知道該哭還該笑。美國撤軍阿富汗是上週最大條的國際新聞，然而就在國際記者眾目睽睽下，大批塔利班就開著同一系列的Toyota豐田皮卡車進入喀布爾，儼然是一場皮卡戰車秀。
日本人最愛面子，Toyota已經想盡辦法阻止自己的皮卡車落入塔利班手裡，但是這一場喀布爾政權移交秀，徹底嘲笑了豐田汽車的努力。不說不知道，這台皮卡的戰績輝煌，就連英國BBC都專門拍一支影片來介紹它，打不死的皮卡。
✔ 皮卡車居然能打贏坦克車？
✔ Hilux只怕原子彈？
我們超討厭塔利班的，然而打不死的小強究竟是為什麼！只有透徹研究敵人，才能戰勝敵人，希望阿富汗人民可以逆轉戰局，脫離極端主義者統治。
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#Toyota #塔利班 #長榮 #國際政治 #歷史 #BBC #軍事 #新聞 #美國撤軍 #豐田 #冷知識 #皮卡 #拜登 #阿富汗 #日本 #美國 #台灣 #中國
Nissan 今日 8/18 正式在美國紐約發表全新 Z 跑車，美規編成分為 Sport、Performance 及 Proto Spec 共 3 款，預定明年春季正式上市。
#Nissan
#Z
#大改款
外觀方面，全新 Z 承襲長車頭、短車尾傳統比例，全長 4,382mm、寬 1,850mm、高 1,310mm。車頭部分可以看到與葉子板、引擎蓋一氣呵成的頭燈組取自 240Z 的半橢圓燈組設計，內部採用 LED 光源，日行燈則以上下分段的方式顯現。氣壩方面相當的方正，與圓滑的車身線條形成強烈的對比。車側具有外擴的輪拱，Sport 車型足踏前 245/45R18 9J 後 245/45R18 9J 胎圈組，Performance 及 Proto Spec 則為前 255/40R19 9.5J 後 275/35R19 10J。而窗框上緣的鍍鉻飾條與車頂線條連成一氣，看起來相當復古。車尾以一組黑色飾蓋貫穿，內建了橫置的 3D LED 燈組，下方則採用雙邊單出圓形尾管，讓人一眼就認出是 Nissan 的 Z 跑車，後擋風玻璃下方還加上 Since 1969 字樣訴說悠久歷史。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76158?k=nissan+z
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因裕隆車款眾多無法讓每一台都上鏡，所以我挑選比較車系中其中一台及具有 歷史 性或重大突破的車款，因本人不是在裕隆年代生長，以前只知道著名車系例如 ... ... <看更多>
在台灣汽車歷史這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者seedhyper也提到阿里山林鐵百年特展民眾可搭檜木列車觀賞2022-01-29 15:04 中央社/ 嘉義市29日電阿里山林鐵及文資處 ... ... <看更多>
台灣汽車歷史 在 [問題] 台灣的汽車產業輸韓國多少？ - 看板car 的必吃
最近高嘉瑜的質詢又讓台灣人想起汽車業一坨屎的慘痛經驗
那台灣的汽車產業到底輸韓國多少？
韓國在發展期的時候到德國設廠，延攬人才，技術突飛猛進
以前有找賓夕法尼那設計，現在則明顯走德國設計風格
從這裡可以看到，韓國的領導、布局能力屌打中華民國官僚、教授、企業家
經過時間的努力，累積技術力、各式管理能力
但是中華民國體系卻永遠在台灣領(騙)補助
賺一點小錢就很爽了
畢竟所謂的小錢是對世界級的企業而已
對個人來說是非常大的，足夠相關人員買賓利Bently等超高級車
享受高人一等的優渥生活
但是完全沒有理想，做不出組織、延攬不到人才
只想自己爽而已
做不出整車品牌，那就應該做出電動車、油電混和車、氫燃料電池車、車聯網等技術
擔任技術提供者的角色，還是可以有影響力
但是中華民國到現在還在做車燈等低階零配件
有甚麼不可取代的高階技術提供嗎？
反觀上面提到的技術韓國全部都布局了
這才叫做領導，才叫做施政
台灣的汽車產業到底差韓國多少？
補助阿斗企業65年，被韓國打趴，現在繼續補助阿斗企業真的有意義嗎？
為什麼只補助阿斗企業，其他台灣人被政府打壓嗎？
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