#文長慎入⚠️
#基隆捷運 #基隆人 #北北基捷運
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基隆市內的交通方式,一直以來都是以太陽核心輻射狀的交通動線,要到基隆其他區要先到市區(仁愛區)循環站換公車。
從小到大我也習慣這樣的方式,優點也是不怕迷路,先到循環站再重新出發一個方向,很容易理解(•ㅅ•)v
基隆市區早期以來的規劃方式(集中市區),導致各區發展遲緩,過度集中市區發展,各區房價就可以看出,一定是市區(仁愛區)最高。不像別的城市,有橫直向交錯式的交通連貫。
我成家買房以後要回娘家時,明明娘家的區就在隔壁區,我帶著小孩必須搭到市區循環站換公車,車程時間加上等待可能就要一個小時(住家到循環站,循環站到娘家),學會開車後就不太搭公車了,到娘家車程縮短成半小時以內。
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最近因為北北基捷運議題,讓基隆討論度增加,我覺得這是好事,先了解當初基隆市規劃的交通方式,基隆循環站公車很發達,外加基隆計程車也很多,還有共乘制度,基隆人都知道,時常看到小黃沿路喊「到市區一人多少錢」,沿路載等公車的人,這在外縣市很少見,也算基隆的特色啦~
反基隆捷運的人,在吵捷運沒有到市區基隆站,又吵為什麼捷運不能串連基隆市各區?
但這就是基隆原本城市路線,要在北北基捷運議題上拿出來吵,容易失焦。
提出意見很容易,先自己想想基隆核心輻射狀交通可以怎麼改善?你的論述是什麼?
而不是在北北基捷運議題上吵基隆市內交通方式問題。
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基隆市內交通方式改善也可以規劃環狀線小巴串連各區。(考慮基隆各區地形高低起伏,市內不適合捷運串聯)
例如:可以有環狀線小巴從暖暖區到八堵區、到安樂區長庚、到大武崙...
多一種選擇的交通方式,不用再經市區循環站。-
八堵也可以有副都心概念,增設環狀路線小巴到八堵,市區只是經過的其中一站。
例如:環狀線小巴從海大到八堵,一班公車直接上捷運,不是更方便?
在八堵車站附近的基隆高中,上課的同學可以搭環狀線小巴上學,不用都擠在基隆市區循環站等換公車。
解決問題是要有建設性想法,不是只會靠北問題。
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如果北北基捷運延長到基隆站,請問幾乎其他區的人,不也是都要搭一班車到基隆車站轉捷運嗎?跟一班車到八堵站,有差嗎?
安樂區要搭北北基捷運,都要一班車了,去基隆跟去八堵,有差嗎?去基隆更遠,要再轉第二班公車,所以安樂區才有規劃直達八堵車站接駁公車。
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以臺鐵角度,本來「基隆-八堵」就是一個延伸,大部分班次,都是在八堵直接接花東(對號車而言),就算是北北基捷運起點在基隆站,也還是要走「基隆-八堵」這段,所以以區間車補足「基隆-八堵」其實就可以了,補足其實也只有上下班,假日尖峰時段,看是增加台鐵班次密集一點,或者接駁基隆到八堵站公車也是一個方法。
八堵地理位置更是一個樞紐,往瑞芳、東北角、花東。
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說捷運沒到基隆站會導致港口沒落?
請問以前都沒有捷運了,港口沒落了嗎?
搭郵輪的外國遊客,要留在基隆市區觀光才是重點吧!那基隆市區內的交通,循環站公車其實就滿便利的呀,或者要搭遊覽車、台鐵、客運去台北都好,不過讓遊客留在基隆不是更好嗎!
所以你們說捷運在八堵,會造成基隆港沒落?
數學沒教微積分,會造成英文成績低落?
這好比考90分了,還要說很爛,為何不考100?反正就是爛?
扯港口沒落就是莫名其妙。
不同議題亂扯在一起做撒尿牛丸你自己吃ಠ_ಠ
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基隆捷運從國小講到大都難以有個雛型,現在終於有共識了,北北基整合,新北、台北、基隆市長們合作成立專案小組,我是樂觀看待的,基隆好,新北台北就好。
#期待北北基軌道路網政策平台上線❤️
多元交通方式可以帶動基隆各區的發展,到各區觀光景點也會更便利。有願景很好,還要考慮中央跟地方的溝通,經費成本問題。
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這是我的看法,這不叫做帶風向,沒有核心思想的人,才會搖擺。有腦的人帶不走,無腦的人才會跟風,所以基隆人社團管理員很怕我發文嗎?還把我發的文刪掉哈~
國民黨一貫作風是打泥巴戰,只要意見不同,隨便扯亂扯不管對方準備的論述,就說我是帶風向,你們是多怕人民討論?
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帶風向的「帶」這個字,如果來源難以查證,那就需要質疑,我打的內容無論是公視《有話好說》節目,或是三都市長記者會,都不是匿名消息來源。要質疑我打的內容,去搜尋我打的關鍵字「河谷廊帶」、「2020年運輸白皮書」都是政府網站可以查到的簡報資料。
附上公視《#有話好說》節目「北北基軌道大整合」這集連結:https://youtu.be/wCuhuWQw8SM
附上 #北北基軌道路網政策平台說明會 直播
https://youtu.be/GChyGdWVU5c
我本名個人帳號發文也不是假人,我的身份不是什麼小網紅妹妹,不要這樣叫我,我就是普通基隆市民而已。
還有感謝把我踢走的社團管理員,讓我這幾天曝光度增加,真是開心v(。・・。)
#路過經過按讚分享謝謝
照片地點 #基隆中山陸橋 我老公拍的 Cloud of Dream
台北車站到基隆港 在 背包客棧 Facebook 的精選貼文
“人說北台灣的基隆是台灣的頭,台灣的頭有很多值得一遊的景點, 2020/02/18我們去了基隆燈塔、白米甕尖、白米甕砲台。乘公車去非常方便,在基隆車站乘301路或者302路到終點站太白莊,301路、302路都是約15~20分鐘一班車,車費全票15台幣,車程約半小時。
這樣的一天遊覽很寬鬆,台北來客利用台鐵就可以45分鐘到基隆車站,有時間多餘可以去廟口吃吃吃,從基隆車站到廟口要經過海洋廣場,這裡是基隆港的底部,天空有很多老鷹,基隆車站走到廟口大約15分鐘。
台北車站到基隆港 在 島內散步Walk in Taiwan Facebook 的最佳貼文
【萬華的下午兩點,火車站與它的故事】
你去過萬華火車站嗎?是否好奇過為什麼台北火車站與板橋火車站都如此繁華,在兩者之間的萬華火車站卻總是相當寧靜?
本次導覽亮點
👣萬華車站一帶藏在住宅區裡舊工業聚落的痕跡
👣發展催落去的中萬華:雙子星大樓
👣站在新舊路口的南萬華:如火如荼建設中的捷運萬大線 v.s. 青年返鄉的百年老街東園街
建立於1901年的萬華火車站,在日本人的經營下成為運輸蔗糖的中心,甘蔗由產地運輸至萬華火車站,製成糖後再經由鐵路,最後於基隆港出口。
在鐵路的帶動下,下崁庄一帶逐漸成為大型工廠的聚集區。今和平西路、西藏路、萬大路與堤防外的區域,更形成了臺灣第一個水路交界的工業區——西園工業區。而大理街、康定路一帶則以服飾、手錶批發等商業活動為主,服飾商圈的全盛時期更多達2000間店面。當時的萬華以車站為軸心,可說是工商業十分發達的地區。
但隨著工業區更改為住宅區、鐵路地下化後快車減少、成衣工廠外移等各種挑戰撲面而來,火車站附近的商圈面臨著快速衰退的危機,在捷運建成後,鬧區也由火車站前轉向捷運站。在時代的浪潮不斷拍打下,傳統產業要如何再生?在高聳的雙子星大樓劃破天際線,捷運萬大線風風火火地動工之下,南萬華有可能再現風華嗎?讓路向南帶著我們一同探索萬華車站的前世今生,以及中萬華商圈未來的無限可能性。
《從火車站到捷運站,萬華的產業變遷史》
活動時間│11/11 (日) 14:00-16:00
場次介紹|goo.gl/Y9osWV
報名點我|goo.gl/D54J4M
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台北車站到基隆港 在 [問題] 從台北火車站到基隆火車站搭哪種交通工具比較快?? 的必吃
下禮拜準備從台中出發到基隆港打算從台中搭高鐵到台北車站到台北火車站下車後應該搭電車到基隆火車站或是搭客運國光號到基隆會比較適合快速呢??謝謝版上基隆的朋友 ... ... <看更多>