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淡江大橋於2020/4/16正式打下主塔的第一根鋼管樁，預計2024年底完工通車。
淡江大橋的興建一波多折，除了為避免破壞夕照美景設計的不對稱斜張橋難度高，也因為海事作業經驗較少，曾經7度流標。但是佳龍想她的美，值得等待。
淡江大橋完工後，將是世界最大跨徑也是最高的單塔不對稱斜張橋，橋塔60層樓高、非常壯麗，也是台灣唯一公路、鐵路（輕軌）兩用橋，還有自行車道與人行步道。
這個札哈·哈蒂的設計作品將是台灣世界級地標，為地方帶來嶄新視角，完工後將串連淡水老街、漁人碼頭、十三行遺址、八里左岸、觀音山等景點，並加速淡海新市鎮、台北港的開發。
淡海新市鎮也是智慧城市的發展場域，未來將發展5G、智慧自駕車、綠色交通等產業，加速台北港發展為智慧物流港，促進港市合作，為台灣北海岸帶來更多可能。
公路總局：#淡江大橋
✅淡江大橋工程模擬影片：https://youtu.be/mdpMyJTePYg
我背後是淡江大橋昨天正式打下主塔的第一根鋼管樁，預計2024年底完工通車。
淡江大橋的興建一波多折，除了為避免破壞夕照美景設計的不對稱斜張橋難度高，也因為海事作業經驗較少，曾經7度流標。但是我想她的美，值得等待。
淡江大橋完工後，將是世界最大跨徑也是最高的單塔不對稱斜張橋，橋塔60層樓高、非常壯麗，也是台灣唯一公路、鐵路（輕軌）兩用橋，還有自行車道與人行步道。
這個札哈·哈蒂的設計作品將是台灣世界級地標，為地方帶來嶄新視角，完工後將串連淡水老街、漁人碼頭、十三行遺址、八里左岸、觀音山等景點，並加速淡海新市鎮、台北港的開發。
淡海新市鎮也是智慧城市的發展場域，未來將發展5G、智慧自駕車、綠色交通等產業，加速台北港發展為智慧物流港，促進港市合作，為台灣北海岸帶來更多可能。
公路總局：公路人
#淡江大橋
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✅淡江大橋工程模擬影片：https://youtu.be/mdpMyJTePYg
✨週末首要交通大特輯✨
昭宏最關心您的交通痛點‼️給您全新交通新感受💯
1.西濱公路北延三芝連結台2線打通石門、三芝北海岸交通🚘
2.105市道拓寬打通林口台北港🛳交通
3.淡海輕軌環狀連結讓老街人潮不他移👨👩👧👦
4.台北港發展物流中心吞吐全球物流，北海岸重回台灣門戶🤝
5.鼓勵貨運、旅運分流，物流貨運利用台61濱海公路倉儲於台北港，釋放國道一號運能，讓旅運更順暢，並減少目前貨運重車對泰山五股交通的影響，改善泰山交通😍
昭宏會更努力、更用心經營在地問題，讓我們的社區變的更美好💪
keep walking
#黃金右腳向前行望您牽手一同行
參考資料:圖片轉發新北市政府捷運工程局
民國113年淡江大橋通車，勢必會帶動八里經濟繁榮發展，偉杰從去年到現在一直催促新北市政府要積極振興八里產業經濟，不管是招商或打造新北兒童樂園等，希望用觀光利多吸引企業進駐，讓八里榮景再現！
今天偉杰針對八里台北港產業專區投標情況及未來在地經濟發展質詢經發局，要求新北市政府要拿出態度來！將來淡江大橋、纜車、跨年煙火都在八里〰️，現在當然要積極做好準備，招商引資來八里！
🚠觀音山纜車、跨年煙火💫歡迎來八里！
#繁榮八里經濟
#台北港產業專區
#觀光經濟
#新北市議員陳偉杰
#淡水魚丸
#新北市政府經發局
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家，進出口貿易就是我們的生命線，武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止，但是貨物運輸持續暢旺；自由貿易港區貨暢其流，在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區，透過「境內關外」的優勢，結合「前店後廠、委外加工」的營運模式，扮演好招商角色，帶動台灣進出口貿易值提升。
其中，在桃園航空自由貿易港區內，已有33家業者投資進駐加值園區，提供超過5000個工作機會。在這邊，進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%，已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢，許多科技業者有意將物流中心遷回台灣，我們也積極招手，希望台商回來投資，發揮產業群聚效應，提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢，也是交通部當前重點政策之一，我去年上任後，即成立了交通科技產業會報，為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運，到跨境電商、智慧物流等，都是我們能夠積極築巢引鳳，吸引資金回流的關鍵。招商引資，我們繼續來努力！
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹：https://taiwan-ftz.com/
【智翔的議會質詢-經濟發展局（3/16）】
＃煉油廠遷廠
延續上一期老問題，關心到煉油廠遷廠進度，由於按照之前彙覆表的答覆，覓地小組已經兩年沒開過會，而經發局長也回答指出，雖然覓地仍在進行中，但還尚未有實質上的突破。
智翔也接著詢問，根據桃園市府自提的「國土計畫草案」中，把台北港設為煉油廠遷廠的覓地選擇之一，這樣的覓地有機會嗎？如依照今天局長的回答，台北港甚至非台灣境內都可能當作覓地選項的話，後續可再做更多可行方向的討論，希望遷廠一事，能早日有實質上有的突破。
＃煉油廠回饋金額法制化
作為鄰避設施之一，相較於發電廠已有專屬的回饋金法源，煉油廠則尚未有法源依據，若以類似發電廠的「電力開發協助金」制度來參考，智翔希望可以推動桃園煉油廠回饋金的法制化，明列可以支用的項目與辦法，清楚明訂並有所依據，往後可以減少許多問題。
經發局則表示，法制化是未來市府推動的目標之一，但因為煉油廠所生產的並非如台電一樣單純，因此中油煉油廠也有請顧問公司評估，如何訂定項目辦法來推動，短時間還沒辦法立即有答案。
而後續追蹤智翔也會持續關心，因為智翔認為，煉油廠這類的鄰避設施之所以場址難尋，牽涉地方回饋的金額與項目不明 ，若能比照「電力開發協助金」制度去推動，也許能成為覓地的突破口。
＃積極招商吸引人才入駐桃園
經發局過去有前往印度班加羅爾招商的經驗，去年據雜誌報導，日本也有大舉招募台灣軟體工程師的舉動，能否利用這一波疫情，外商紛紛撤出中國的趨勢，反向吸引更多廠商人才入駐桃園，以台灣及桃園優勢作為人才號召。
經發局也提出未來人才和企業接觸，研發中心、創新、思科或是日本軟銀等，都有在談，先接觸後好好規劃引導進入桃園發展。以外商進入桃園來增加工作機會，包括接手棒球隊的樂天集團，智翔認為對於桃園的發展也是有益且可期待的。
＃桃園觀光夜市升級與再創
夜市升級一題，於市政報告以及都發局質詢中智翔都有提出過，桃園觀光夜市目前受限於住宅區及交通流動問題，希望透過搬遷，或新增第二夜市來促進更大的發展空間。
智翔想到之前質詢過的永和中繼市場，以資源來說，中繼市場內已建置好油脂攔截器、以及近200格汽車停車位與300多格機車位，在交通上也甚是方便，因此建議經發局，是否可以利用中繼市場資源共用，來設立第二桃園夜市？
局長則回答，其實一開始也曾提出，希望桃園觀光夜市可以直接搬來中繼市場，但因商家傾向於將夜市作為長遠經營的發展地點，因此有意入駐中繼市場的比例並不高。以目前規劃來說，未來中繼市場開幕後可以舉辦短期性活動，先將人潮帶入活絡，有人潮即可以增加商家入駐意願，提高中繼市場的亮點，爾後再引進民間資金，透過民間和經發局相輔相成。
但智翔也認為桃園、龜山、蘆竹人口密集，既然中繼市場有空閒空間可以利用，設立與市場使用同進退的第二夜市也是建議經發局可再規劃看看，對於桃園夜市發展也是不錯的選擇和變通之法。
＃工輔法修正後高污染工廠關得掉嗎？
工廠管理輔導法在去年修正通過後，根據法條，未申請納管、高污染與2016/5/20後新增的違章工廠必須輔導轉型或關廠，而根據資料，上述的三類工廠在桃園就超過千家，對於為數龐大的違章工廠，經發局的手段與辦法為何？
局長表示目前可採取斷水斷電的手段，讓違章工廠無法經營，至於拆除時程，得等待建管處的安排，依照時程表，3/20之後將開始接受工廠申請，屆時的狀況智翔會持續追蹤。
＃舊市區的振興
舊市區的振興能否跨局處整合資源，將火力集中，智翔在這個會期會不斷提醒相關的局處，包括建議將都更業務拉高至都更中心或都更處，最後都會在市長總質詢中一併討論，這邊也請經發局先行參酌這些建議。
＃2020綠能補助
今天質詢的最後一題，2020年的綠能補助，經發局自行刪除了1/3， 因此擔心補助的名額將減少，造成僧多粥少，或是讓新申請補助的廠商因而受阻。
但局長回答，綠能補助的刪除，考量到目前的商業模式，業者在設立設備之後，可售電給台電，即使不補助都能獲利維持營運，目前第一階段的申請仍然非常踴躍，綠能設備的建置與補助未必呈正相關，補助僅是拋磚引玉，畢竟在設立綠能設備後，對業者仍然划算，因此也樂觀其成。
海上客、貨運都以市場機制形成，台北港因地利之便，會吸走部分兩岸直航客運業務，但行政院核定的新港務大樓年底就要招標，東岸也會興建客運中心，基隆港全力朝國際郵輪母港 ... ... <看更多>
台北港發展 在 台灣公共建設檔案港都建設篇：台北港-上集 - YouTube 的必吃
台北港 位於新北市八里區，位處淡水河出海口西南岸，港區總面積為3091公頃。 ... 臺北港是集合陸、海、空聯運優勢，是一個未來 發展 潛力極佳的國際商港 ... ... <看更多>