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⚠️交通小資訊，阿宗提醒您 ⚠️
週五勞動節補假台北市交通號誌比照上班日規範！
本週4月30日星期五為勞動節補假日，由於該日"非"屬行政院人事行政總處所登載年度政府行政機關辦公日曆表的放假之紀念日及節日。當天仍有多數民眾維持上班，學生亦未放假，故臺北市交通號誌仍維持本市調撥車道管制、上下學行人專用時相及時段性三色，以符合多數用路人需求。
此外，臺北市假日開放停車之禁停黃線路段(例如：西安街黃線路段)、學校周邊家長接送區，於4月30日仍比照一般上班日「不」開放車輛停放。
臺北市議會第十二屆議員書面質詢用紙
質詢日期：中華民國105年3月2日
質詢議員：王欣儀
質詢對象：柯文哲市長、交通局、停管處、交工處、公運處
質詢題目：新生南路人行道拓寬後受災情形嚴重！要求市府說明並提出解決方案
說 明：
本席日前接獲民眾陳情，近來台北市積極進行人行道拓寬及自行車專用道舖設工程，尤其大安區的新生南路及復興南路的人行道拓寬工程，因缺乏配套措施，造成極大的民怨！
陳情人以新生南路為例，新生南路沿線屬文教區，居民多不在住家附近上班；而且新生南路不像南京東路就在捷運沿線，部分居民仍仰賴開車或騎車，即使要搭乘捷運，有時也必須騎車到捷運站再轉乘捷運，所以居民的交通需求與南京東路的情形略有不同。而新生南路三段的情形最為特殊，人行道拓寬後受災情形也最嚴重（現場照片詳如附件所示），主要原因如下：
1. 新生南路三段（和平東路至羅斯福路口）並未設置公車專用道，所以公車必須與其他車輛爭道。現因道路大幅縮減，僅剩二線快車道及一線綜合車道，所以各車道車流量都變大，但是公車停靠處又未設置避車彎，以致於公車停靠時，後方機慢車及其他車輛只能向左方切入快車道，險象環生，不但事故率增加，亦影響車流的順暢度，所以平均車速變慢。
2. 新生南路三段幾乎全線畫紅線，理論上汽、機車均不得暫停，即使勉強暫停，以現在道路狹窄的情況也會擋到後方的車輛。但是市政府未宣導居民應如何上下車？商家應如何卸貨？車輛暫停不會開單嗎？還是居民一定要到辛亥路、羅斯福路沿線找到黃線才能暫停？
目前除了有許多車輛迫不得以暫停在紅線，亦有部分車輛轉到巷弄內暫停，或直接開上人行道停放，這種離譜的亂象以前從來不會發生！針對此現象，試問，有何改善方式？若依靠員警開單只能治標，不能治本，居民還是有上下車與卸貨的需求，而這需求並不會因為劃了紅線而消失！
3. 新生南路三段自辛亥路口至羅斯福路口這段拓寬工程最難以理解。這個路段的人行道比其他路段更寬、馬路更窄，然而此區域不但居民多、學生多，連來訪的市民都很多！附近有兩大教堂，且餐廳聚集，台大操場及體育館常有大型活動，所以原本停車就頗為困難，機車、腳踏車亂停的現象早已存在，而汽車停車場遇到假日或有活動時都是大排長龍！
但是這個路段在人行道拓寬後，路邊的機車、自行車停車格全部消失，導致騎樓及巷弄內亂停機車、腳踏車的現象更嚴重。如果我只是訪客，我還能自行判斷選擇以大眾交通工具前往，但我們居民是在此地生活，沒有別的選擇，居民對於自行車、機車的停車需求並不會隨著停車格的消失也一併消失。
請市府告訴居民，我們的機車、自行車要停在哪裡？更奇怪的事，增設了自行車道，但是連自行車停車格也都消失了，沒有地方可以停自行車，難道只允許自行車「路過」而不能停留嗎？
4. 在人行道的圍籬拆除後，每天我（陳情人）都在觀察，發現自行車道的利用率不高，尤其人行道的利用率更是非常地低！
台北市冬天陰雨、夏天烈日，行人多喜歡走騎樓，所以只要把騎樓整頓好，變成行人友善的通行空間，就已足夠了。不知道辛亥路口到羅斯福路口這段人行道特別寬、馬路特別窄的用意是什麼？就是因為現在人行道太寬，而使用率太低，才會一堆車輛直接開上人行道停放。如果未來人行道的利用率還是這麼低，可否把自行車道外側的人行道廢除，改為自行車、機車停車格？
本席要求，請市府立即針對陳情人所提之上述4點原因及問題分別提出說明及解決方案，以保障所有用路人權益！
相關處理情形，請於7日內回覆本席！
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