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打造優質環境🙌🏻提升地主權益
本屆第一次定期會業務質詢時，阿令就向市府提出必須將「大肚、龍井區之新庄子、蔗廍地區山上6里」納入都市計畫範圍內做整體規劃。現台中市國土計畫中，指認大肚、龍井區之新庄仔、蔗廍地區為城鄉發展地區第二類之三，將透過新訂或擴大都市計畫方式辦理。
🚩阿令在此次市政總質詢向市府訴求:
1️⃣本規劃區東北角有捷運B9站，因應地方人口分布，配合整體開發，規畫範圍之西北角一處，符合設站規範，應在此處設立捷運站體，站體地面上規劃為綠地、公園。
2️⃣土地使用分區，住宅區、商業區、工業區、公設等需合理化。
3️⃣保障原合法地主權益，避免像東海里一樣，納入中科特定區後權益受損。
4️⃣因應工業產業，須規劃工業用地。
▍市政總質詢質詢摘要
▪️ 餐飲防疫規範問題
隨著疫情降溫，餐廳陸續開放內用，儘管店家已經做好防疫規範，如：設置隔板、梅花座、套餐等，但顧客自行違反防疫規定時，卻是開罰店家，做生意的同時又要扮演稽查員，讓許多業者大喊吃不消。
此外，些許店家未依照內用指引卻不見人員稽查，遵守指引的店家卻時常遭人惡意檢舉，也希望市府能有一致標準，並給業者有陳述意見的機會，體諒疫情下餐飲業的辛勞。
▪️ 開學防疫 爭取校園志工列入施打名冊
9月1日為全市各級學校的開學日，防疫措施更不能鬆懈，雖然全市各學校教職員疫苗施打率已達95%，但還是有少數教師基於個人意願未施打疫苗，但卻由公費補助快篩就這不合理。少部分#不願意施打疫苗的教職員就該負起承擔風險和自我管理的責任，自費快篩費用。
另外，許多學校志工則面臨無疫苗施打的狀況，但實務上每間學校的志工就是學校的一員，包含交通導護、課後照顧、校園內的行政支援等，校園志工應該比照教職員造冊施打疫苗，讓各校恢復正常運作。
▪️ 實居人口破300萬 中央資源別再「重南北輕中」
台中設籍人口約280萬人，但根據內政部公布的「電信信令人口統計」，夜間停留人口（可視為實居人口）已達308.4萬人，坐實全台全台第二大都市。但中央的資源分配與政策規劃，還是長期以來「重南北輕中」，從近期的防疫資源分配、疫苗數量分配、與地方重大建設的支援、都遠不及南北三都。
最新民調指出，盧秀燕市長獲得68%的施政滿意度，是六都第二，防疫滿意度也高達79%，信任度也高達81.8%，施政滿意度80.6%。代表絕大多數的台中市民是支持市長及市府團隊的施政，「民氣可用」希望盧秀燕市長能夠為台中市民繼續跟中央爭取應得的資源！
▪️ 北屯人口破29萬新生兒最多 爭取設立5處公托
北屯是台中人口最多的行政區，也是最年輕的地區，40歲以下人口14萬人，占了將近一半，0至2歲的人口也高達4468人，為全市最多。目前也已爭取設置5處公托，#北屯兒童公園公托家園、#東峰市場附設公托中心、#天闊公托中心、#北屯段、#同榮段社會住宅公托中心。
未來5處公托預計可增加178名收托名額，公私立托嬰中心及居家式托育可收托人數與幼兒人口數比率將提升至60%，緩解家長之托育需求。
▪️ iBike2.0三倍增 爭取北屯各地設站
倍增計畫從去年底開始啟動以來，我們就已爭取在北屯各地持續設站，目前在北屯也已爭取十多處設站，未來也會持續督促市府團隊盡早達成1000站設站計畫，滿足大家對公眾自行車的需求。
▪️ 北屯重劃區學童就學問題
北屯過去有4期、十期、十一期、單元14、廍子區段徵收等重劃完成，現在有正在開發的機捷、單元12，很快的14期和單元13也會開始建設。全區近乎都在重劃範圍內，市府應該即早思考重劃區內或鄰近周邊的國中、小量能是否充足?避免發生像前市府等到小學不夠才開始設立廍子國小的狀況。
另外，重劃區的都市計畫訂定後，各局處也需要橫向相互合作，重劃區都有機關用地、文教用地，希望在完成重劃時，都發地政教育等局處能夠相互配合，別讓校園用地看的到用不到。
後續針對總質詢的各項議題，我們也會陸續整理提供更詳細的數據資料給大家參考！
台中大車站計畫內的《立體停車場暨轉運中心興建計畫》，目前進度已在6月8日完成基本設計核定，並在7月5日進入都市設計審議階段，未來這座建物將整合捷運出入口、轉運站及停車場等設施，並透過地下連通道和人工平台串接，預計2022年底開工、2024年底完工為目標🚇🚌
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P.S.由於目前最終設計模擬圖尚未出爐，此初步整合示意圖僅供參考⚠️
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#台中大車站計畫 #軌道 #公車轉運站 #停車場 #目前規劃進度
台中城ig instagram.com/taichungdiary
締造南屯新門面
林市長:定位智慧製造物流產業發展 打造國際格局城市
台中市政府打造南屯新門面，市議員肯定市長林佳龍在南屯交通、水利、文化、綠美化等建設。林市長表示，南屯區在縣市合併前為台中邊陲地區，經過逐步整治成為中彰投進出門戶，未來將持續透過交通、河流治理兩大面向，整合地方產業，重新定位智慧製造與物流產業方向發展，打造具國際格局的城市區域。
市議員何文海於市政總質詢時(2018年10月1日)，高度肯定市長林佳龍在南屯區各項建設，包括筏子溪整體治理為迎賓之河、建設捷運綠線、推動文心路平、知高橋改建通車，締造吸引商機的格局；在文教方面，則建設南屯國民運動中心、南屯親子館、李科永圖書館；在綠美化部份，則推動公墓遷移、公墓公園化等，創造南屯生活機能與品質都更好。
林佳龍市長也感謝何文海議員在地區的深耕，適時給予市府發展南屯的輔導資訊。南屯區縣市合併前是邊陲地區，經過交通整體發展，除了鄰近高鐵、高速公路，並將擁有捷運綠線、台鐵、高鐵三鐵共站的發展機會，逐步推動成為中彰投新門戶。
林市長也指出，除了交通規劃，包括筏子溪、南屯溪等河流治理也相當重要，透過交通、河川建設完成後，將讓南屯呈現城市意象，打造具國際格局的城市區域。
他也說，台中區域計畫已在年初上路，將逐步落實「大台中123」計畫，南屯是高鐵門戶，過去是擴張式、任意性發展，現在要整體發展，鞏固南屯為副都心進出門戶，筏子溪以東建設高鐵門戶專區，促成中彰投苗匯流。
他也說，目前南屯區住宅型態已足夠，但是缺乏如物聯網、智慧製造等新型態的產業，目前都發局也通過計畫送內政部審議，將發揮南屯的產業功能，整合交通、產業基礎，以智慧製造物流、智慧城市創意發展為定位。
林市長也說，未來，台中市第二個四年城市願景將以國際、文化、智慧城市為目標，均衡發展周邊城市，透過都市帶動中部發展，創造國土發展的重新定位。
此外，何議員也關心南屯正心停車場規劃進度，交通局長王義川表示，此案已爭取到前瞻基礎建設，補助三分之一費用，目前進行細部設計，明年正式動工。
為因應台鐵轉型及台中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，交通部鐵工局2006年開始進行「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，預計改建豐原、潭子、太原、台中、大慶等5座現有車站；新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站；將台中舊站設為古蹟原地保留，站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用，興建總經費達到372億元。希望鐵路高架化通車，使都會區有便捷的交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展增加經濟效益。
呼籲中央政府應主動出力、加緊腳步，才能帶動城市發展，並關心台中火車站高架化後的配套措施。台中鐵路高架化有示範作用，為證明鐵路高架能達到縫合都市的效果，不比地下化差，中央政府跟地方機關應該互相配合將都市計畫做調整，確定沿線原有地下道、道路的縫合計畫及時程，滿足地方居民需求，如果配套措施沒有同步進行，就算通車後，效益依然不彰，失去了鐵路高架化的價值。
今(28)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中軌道運輸質詢交通部長葉匡時與台鐵局長范植谷。林佳龍要求交通部要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府評估規劃，葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的專案評估。
林佳龍表示，軌道運輸是現代化都市很重要的基礎建設，台灣高鐵通車之後進入一日生活圈，台鐵面對到競爭與轉型，台鐵應變成區域的軌道運輸，不但是通勤火車，也要捷運化、高架化。
林佳龍指出，鐵路高架捷運化在台中山線，從豐原到大慶 21.7公里，政府也投入數百億的預算，但思維仍偏重交通運輸，相對於帶動都市進一步發展，目前的思維太過保守。林佳龍強調，台鐵要能轉型成區域內通勤捷運化的可能只有在台中，因為山海線的關係，除捷運化、高架化外，更進一步環狀化。
林佳龍也質詢交通部，台鐵要怎麼跟高鐵結合，以及跟都市內的捷運結合，交通部還從來沒有主動對大都會共構的規劃，以台鐵山線從豐原到大慶並沒有連結到高鐵新烏日站就可看出，山線、海線是繞過高鐵烏日站各自往南，並沒有進一步往烏日延伸跟高鐵共站。他也指出台鐵與市內的捷運綠線也沒有共站，高鐵、台鐵、地鐵、捷運各自為政，未來進一步整合。
葉匡時表示，軌道運輸是未來最重要的運輸方式，都會區讓不同軌道運輸能有更好的共構是交通部努力的方向。他說台中市政府正在進行大慶到烏日高架化的可行性評估，海線高架化涉及土地徵收跟土地重劃，交通部很樂於往那個方向去做，也希望地方政府往這個方向去規劃，葉匡時承認交通部還沒有主動對大都會共構的規劃，未來應該從這樣的思考。
林佳龍強調，台鐵的轉型跟競爭力如果能展現在中台灣的環狀線的投資，會整體帶動周邊開發，流量經濟效應很大，其回饋是循環性的，跟一般交通建設不一樣。林佳龍表示，市政府囿於經費的問題會比較保守，他在場要求交通部應主動找專家跟地方政府組一個評估小組，應更積極一點，不是交給是政府去評估就算了。
交通部表示，環狀線已經把所有資料提供台中市政府，台鐵本身認為環狀線技術是可行的，希望市政府併海線的高架，並規劃從大慶延伸到烏日等，提出整體的交通規劃。因為林佳龍的要求，交通部會加一把勁跟地方政府多來做協調溝。但林佳龍仍再度要求要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府。葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的 專案評估。
最後，林佳龍表示，台中港土地很多人主張解編，他提醒交通部應該先有新的計畫再做變更，如果貿然解編就變成農業區，此外他也將提出台中港跟清泉崗雙港計畫，主張雙港自由都市作為這一區的願景規劃。
