【五月天台南場演唱會 交通懶人包】
五月天好好好想見到你 Mayday Fly to 2021
📆日期:3/20(六)、3/21(日)、3/27(六)、3/28(日)、3/29(一) 18:30-22:00
🎉地點:台南市立體育場(台南市南區體育路10 號)
📢交通管制資訊
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⛔14:00-24:00道路雙向封閉
體育路(健康路-大林路)、新興東路(水交社路-南門路)、水交社一街(水交社路-南門路)、興中街63巷(水交社一街-南門路)
⛔21:00-24:00道路雙向封閉
南門路(健康路-大成路)
⛔14:00-24:00禁止左轉
健康路西向(體育路口、南門路口、水交社路口)
⚠16:00-24:00彈性管制路段
水交社路(健康路-大成路)、新興東路(水交社路-西門路)、西門路一段300巷(水交社路-西門路)、興昌路(水交社路-西門路)
⛔00:00-24:00禁止停車
體育路(健康路-大林路)、新興東路(水交社路-南門路)、水交社一街(水交社路-南門路)、興中街63巷(水交社一街-南門路)南門路(健康路-大成路)
📢公車停靠管制資訊
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📆管制時間:
3/20(六)、3/21(日)、3/27(六)、3/28(日)、3/29(一)21-24時
🚌【雙向站位取消停靠】
15路:水交社文化園區(南門路)站、勞工中心、臺南高商、家齊高中、台南站、大成國中等6站暫不停靠
📢演唱會接駁車資訊
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❣搭乘大眾運輸請全程將口罩戴好戴滿喔
🚅搭乘高鐵再轉搭免費接駁車
🕑進場:
14:00-18:00,15-20分鐘1班,車程約35分鐘
🕣散場:
21:00-23:00,人滿發車,營運至疏散完畢
🚏高鐵台南站3號出口→會場站(臺南市立體育館)
👉高鐵回程班車
台南→南港 22:23發車
台南→台中 23:08發車
台南→左營 23:48發車
🚃搭乘火車再轉搭免費接駁車
🕑進場:
14:00-18:00,15-20分鐘1班,車程約20分鐘
🕣散場:
21:00-23:00,人滿發車,營運至疏散完畢
🚏臺南火車站前站(雙層巴士站位)→會場站(臺南市立體育館)
👉台鐵回程班車
台南→延駛嘉義 23:19發車(區間3288)
台南→嘉義 23:38發車(區間3196 )
台南→高雄 23:35發車(區間3195)
台南→屏東 23:43發車(自強181,僅停新左營、高雄、鳳山、屏東站 )
🚌搭乘客運再轉搭免費接駁車
🕑進場:
14:00-18:00,15-20分鐘1班,車程約25分鐘
🕣散場:
21:00-23:00,人滿發車,營運至疏散完畢
🚏臺南轉運站→會場站(臺南市立體育館)
❣周邊停車位有限,接駁車班次眾多
小編建議大家 多多搭乘接駁車前往喔!🚌
📢停車場免費接駁車資訊
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❣搭乘接駁車請全程將口罩戴好戴滿喔
🅿奇美博物館外圍停車場免費接駁
🕑進場:
14:00-18:00,15-20分鐘1班,車程約25分鐘
🕣散場:
21:00-23:00,人滿發車,營運至疏散完畢
🚏P4文賢停車場→會場站(臺南市立體育館)
🅿南區喜樹停車場免費接駁
🕑進場:
14:00-18:00,15-20分鐘1班,車程約20分鐘
🕣散場:
21:00-23:00,人滿發車,營運至疏散完畢
🚏喜樹停車場(喜樹路340 巷)→會場站(臺南市立體育館)
📢大眾運輸交通資訊
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★ 0路、5路、70路 → 體育公園(臺南大學)站
★ 239、8046A、8046B → 健康路站
★ 2路、239、8046A、8046B → 南門路站
★ 0路、5路、15路、70路 → 台南高商站
★ 15路 → 勞工中心站
👉0路、2路、5路、15路、70路於「臺南高商」雙向站位 22:30加開班車
👉大臺南公車動態資訊網站 http://2384.tainan.gov.tw
📢臺南市公共自行車T-Bike租賃站
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🚲水交社文化園區站、體育園區站
📢計程車招呼站
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🚕體育路與健康路一段133巷路口
👉管制時間計程車不可以載客入體育路,但散場的時候,計程車會在體育路133巷口載客。
📢周邊機車停車資訊
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🛵機車停車場
-台南大學機車停車場、
-體育路羅公亭臨時機車停車場(原為汽車停車場,改臨時機車停車場,14:00-24:00開放停車)、
-大林路公園用地空地臨時機車停車場(原為汽車停車場,改臨時機車停車場,14:00-24:00開放停車)、
-機車路考練習場臨時機車停車場(14:00-24:00開放停車)、
-忠烈祠路外停車場(原為汽車停車場,改臨時機車停車場,14:00-24:00開放停車)
🛵14:00-24:00開放人行空間停放機車路段
(需停放於現場告示開放區域)
-南門路往南方向(五妃街-南寧街)、
-南門路往北方向(五妃街-南門路237巷)、
-南門路往北方向(健康路-南門路259巷)、
-健康路往東方向(水交社路-南門路)、
-健康路往東方向(南門路-體育路)、
-健康路往西方向(慶中街-水交社郵局)、
-健康路往西方向(水交社路-忠義路及忠義路-健康路一段328巷)、
-南門路(健康路-新興東路)
🛵停放機車後轉乘接駁車的接駁點
公園路路外停車場、台南轉運站、高鐵台南站、奇美博物館
🛵停放機車後步行約20分鐘前往演唱會場
-立德停車場(可停114輛)
-大林路西向(大同路-大同路二段186巷;臨大林國宅旁,可停100輛)
📢周邊汽車停車資訊
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🚗汽車停車場
竑穗水交社停車場(199格)
大成路一段臨時停車場(108格)
大林路路外停車場(74格)
日月亭五妃廟停車場(67格)
五妃街路外停車場(104格)
南島路路外停車場(184格)
美術館2館地下停車場(580格)
大億麗緻地下停車場(412格)
🚗停放汽車後轉乘接駁車
喜樹停車場(1500格)
奇美博物館(1073格)
高鐵台南站(1500格)
臺南轉運站(261格)
台中高鐵到一中街公車 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【高雄車站超冷清?從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說:「最近這幾天去高雄玩啦!住在車站附近一家飯店,晚上搭公車去逛夜市,但是發現高雄車站周邊超冷清欸,遇到的外籍移工還比台灣人多,為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少,何況是假日,還是因為周邊有施工才有這景象?有高雄人能解答嗎?」
很有趣的是被記者抄去後,摘取的重點不同,例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」,而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」,到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢?我們就從歷史發展軌跡來看看!
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過!
很多人沒意識到,在日治時期西部七大城市(高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆)中,高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中,將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」,作為新市區中心;另外也一併將將周邊整體規劃,由內而外為商業區、住宅區與工業區,並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路(今高雄臨港線)作為市區界線。
然而,高雄車站在1941年搬遷後,日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣,在戰後到50年代,高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區(鹽埕)」,甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代,站前後開始爆發建築潮,1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成,帶動八德路形成商圈,後續更有數家戲院,與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而,較複雜的業種甚至成人行業,也讓此區成為「西北幫」盤據地,出入複雜。也一直沒有主要百貨設點,並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業,後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前,和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎?
高雄車站從1998年老車站關閉遷移,切換至臨時站,一直到2024年預定全區完工,中間相隔26年,整整一代人的時間。
在1980年代,車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈,一方面確實因為工程工期漫長,切割來往動線,使得人潮擴散不易;但更重要的是,由於新站一直無法完成,在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下,車站站區缺乏持續更新的動力,也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工,如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響,但重點不在工程的不便,而是新站遲遲沒能蓋好,沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建,契約並不含高雄站,若要延伸須採政府自建,影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案,但葉匡時與毛治國主掌交通部時,認為:1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本,涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論,於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站,確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開,但左營除了三越以外,並未形成外溢的商圈。換個角度想,台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構,但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區,但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費,城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量,但能否創造高雄站區的吸引力,會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈,高雄車站發展,就不要侷限在「振興」,而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底,和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間,又因鐵路地下化騰出大量腹地,成為市中心少見大規模再開發土地,重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升,這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路,打造一豎六橫「表參道造街計畫」,並要透過電動公車補充捷運路網,將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈(大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街)串聯起來。在計畫沈寂兩年後,又看到重新執行的契機。
然而,台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢,而站區設計中,立體動線串聯規劃不足,難以跨越車站範圍,這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年,有關單位就得好好努力了!
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台中高鐵到一中街公車 在 焦糖綠玫瑰 caramelgreen Facebook 的最佳解答
🌸台中/Day 1🌸
高鐵台中站-彩虹眷村-一中街-柳川-望高寮
DA來過台中幾次
但都不算是旅行
1次親子樂園邀請
1次香蕉太太親子趴
3、4次大甲點光明燈
都是短短、有主題的
沒有好好晃過
其實生DA之前
她爸爸跟我常到台中玩
但因為公車都是他在看
所以我對路線仍是霧煞煞
只記得大甲坐公車到逢甲=累爆
台中有太多回憶了
或許我帶著小DA重遊這裡
也算是洗滌這些傷痕吧😊
謝謝讀者朋友Nina的邀請
她們一家開車帶我們遊車河
在新整治的柳川走走
到山上望高寮看美景
旁邊來觀光的學生旅客
還分了她們各一根仙女棒
尋常人家的家庭娛樂
對我們卻是如此少見
回到民宿時
我問DA:「妳會不會羨慕人家的爸爸媽媽,能這樣帶她們上山下海?」
DA:「會啊!但我爸爸不會。」
「有時候,我覺得有點對不起妳,沒幫妳選一個好爸爸。」
DA沒有回我
她不想提自己最難過的事
「但如果不是跟妳爸生,可能生的也不會是妳就是了🤣」
#這樣說好像也對吼
#焦糖綠玫瑰
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1. 高鐵快捷公車:搭乘高鐵抵達高鐵台中站,於六號出口搭乘159路高鐵快捷公車(臺中高鐵站—中國醫藥大學—台中公園)至「台中一中」站下車,即抵達本校,預估車程約一小時。 ... <看更多>