【#遠見時光機】#太魯閣 的壯麗與險峻
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#太魯閣國家公園，一直是 #台灣 最具代表性的觀光景點之一，它不僅是許多台灣人途經 #花蓮 時必定造訪的景點，更是國外遊客、特別是歐美背包客，最愛朝聖的 #旅遊勝地。
太魯閣國家公園前身為日治時期成立之 #次高太魯閣國立公園（1937～1945）。二戰結束後，遷台的國民政府改為 #國家級風景區，直至1986年正式立案為 #國家公園，是台灣第4座成立的國家公園。
太魯閣國家公園最引人入勝的特色為 #峽谷 和 #斷崖，崖壁峭立、景緻清幽，「#太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。巍峨的山勢和陡峭的地形，加上 #立霧溪 鬼斧神工的「#雕刻」技術，切割出大自然瑰麗的景致。
此地位於台灣東部，幅員橫跨 #花蓮縣、#台中市、#南投縣 三個行政區，國家公園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為 #中橫公路。
中橫公路的開鑿，本身就非易事，中橫的概念始於原住民的狩獵道，地勢成了築路上極大的挑戰，特別是從太魯閣到 #天祥 這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁以及堅硬的大理石岩，因此開通顯得特別辛苦，這一段道路的橋梁、隧道也都特別多。
中橫公路在開工之後，由於 #颱風、#地震 等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月20日發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損。
當時，公路局工程師 #靳珩 被地震落石擊中，墜落山谷身亡。後世為紀念他對中橫公路的貢獻，特別將燕子口處的橋命名為「#靳珩橋」以茲紀念。
也因為那個年代沒有精密先進的工程設備，開路工人最主要的工具就是 #十字鎬 與 #炸藥，因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有200餘人、受傷者700餘人，平均下來每公里犧牲1人多。
#長春祠 的搭建，就是紀念在此犧牲的前人，在祠堂中供奉225位殉職開路工程人員，也正是因為他們的犧牲奉獻，後人才能享受如此便捷的道路。
圖片來源／行政院新聞局
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