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【試車報告】 Infiniti QX30 旗艦款 勇闖異域
【4K UHD | https://youtu.be/eQqdAyA6w5g】

繁忙的水泥叢林，是日常拚搏總需穿梭的地域，可當放鬆、閒暇時，除了換上勁裝，遊走鬧區的選擇，若能超越世俗限定，自信直闖未知蠻荒，領略不凡淨土，以天然幽靜洗滌身心，不也是讓人極為放鬆、沉靜的享受嗎?

可倘若你也想隨時自在闖蕩鬧區或市郊，你需要的，便是輛融合多種性格的車款!

【突破框架】

如果要說起什麼東西是難以打破的，會是考驗? 還是低潮?
我認為或許是眾人給予的既定印象!

而我們這回試駕的Infiniti QX30，它要打破的，則是世人對於車型的定義!
它是Crossover嗎? 還是粗獷版的掀背? 以上皆非!
Infiniti QX30的真實設定可是輛運動休旅!

但提到休旅兩字，QX30真能抵擋現今眾多中小型休旅的競爭嗎?
論及空間，這輛車4425mm的車長在同級領域中可不算短，且在五座狀態下，尾廂仍具430L容積，放入兩具行李箱加兩登機箱皆不成問題，此外，車內還有著大面積的全景天窗，來場旅行時，休旅風格可一點也沒缺少!

不僅如此，在原已精緻、充滿肌肉感的車身造型外，為了提供更高的地形適應力，QX30還將底盤離地高增加了3公分，且除了前後保桿、側裙、輪弧處皆裝上了霧黑的防刮材質，Infiniti更直接在車輛頭尾安裝了鋁合金材質的越野護板! 在融合粗獷與時尚感之餘，更有著強悍的實質保護效用! 最後再搭上專屬的18吋雙色輪圈、鋁合金車頂架，一輛既適合遊走都會，也能走入自然的運動休旅，可不就是QX30的形象嗎?

【豪享之旅】

以我們試駕的旗艦車型來說，光看到183萬的售價，大概便要讓許多人大喊高昂了，不過，若細細審視它的配備，在內裝部分，雙前座為電動調整，並具備電熱功能，且直接採用了高檔的Nappa皮革進行包覆，此外，採用類麂皮的頂棚，也替車內再增添上幾分的高貴感；甚至，將音響開啟後，環繞車內的10支BOSE Premium揚聲器更能帶來豪華的聽覺饗宴!

可若暫時撇開車格、性能這些部分，單就配備而言，令消費者最有感，且得以凸顯車款價值的，其實在於車輛安全的部分!

這輛車不僅擁有標配的七具氣囊，其他包含具主動轉向的LED頭燈、車道偏移警示系統、速限提示系統，以及能夠大減長途駕車精神負擔的ICC智慧定速巡航，以及FEB自動急煞系統皆有配備，而在停車時，也有著360度環景攝影與動態物體偵測系統的輔助，甚至還能將車輛更便利的交由IPA主動停車輔助系統來停入格中，十足讓人體驗到本車令人安心的一面。

【多樣個性】

QX30雖然是一輛運動型小休旅，但是強勁的爆發力卻給人如同鋼砲般的衝刺力！2.0升四缸渦輪增壓引擎，可榨出208hp及35.7kgm的最大扭力，且扭力峰值可於1200rpm釋出，結合雙離合器七速自手排，彈射加速又快又猛，0～100km/h可於6.7秒達成，即使將ESP動態穩定系統關閉，在Sport模式下拉轉彈射，貼背感相當強勁。

雖然，QX30的引擎及底盤皆源自賓士，然而經過Infiniti重新調校後，給人一種青出於藍勝於藍的感覺，前麥花臣、後多連桿懸吊不變，懸吊反應不僅沈穩，過彎時能夠展現優異的支撐性，遇到坑洞時又能夠在收縮過程中，消弭碎震，搭配強硬的車體剛性，讓車輛保有出色的行路品質。

清晰的路感回饋，透過電動輔助方向盤，精細地隨著車速調整輔助力道，開山路的感覺，反而有種鋼砲的猛勁，尤其QX30還擁有主動防滑差速器（Active Brake Limited Slip），過彎時系統會自動調節內側輪轉速，因此過彎反應變得更犀利，即使方向盤尚未回正便提早加速補油，平時多將動力配於前軸的四驅系統若偵測到前輪可能空轉，還會自動把動力傳遞至後輪，讓四輪保有絕佳的抓地反應。

而駕馭這款小型運動休旅最大的好處，便是當柏油路面消失，眼前只剩林道時，QX30憑藉著底盤離地高208mm，仍可勇往直前，再結合先進的四驅系統，最大驅動力可以達到前後50:50，讓四個輪子皆有足夠的驅動力，再加上保桿、輪拱及側裙都採用防刮材質，輕度越野也不必擔心車體被刮傷！

【TCar短評】

Infiniti QX30可說是輛不畏懼打破既定印象的車款，或許不夠了解它的朋友容易對它產生成見，但它除了豪華與安全配備令人滿意，不論在外觀、細節設定、車輛性能，或是拋開柏油路面後的闖蕩能力皆有著出色的表現，而這，不也正是一輛運動休旅應具備的過人本領嗎?

【Infiniti QX30 旗艦款】

引擎形式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 208hp/5500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1200rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4425x1815x1530mm
軸距: 2700mm
車重: 1601kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 183萬

【主要配備】

LED日行燈、主動轉向式頭燈
電動收折除霧/駕駛側防眩後視鏡
感應式迎賓燈
全景式玻璃天窗
鋁合金車頂置物架
多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
儀錶板多功能彩色顯示幕
自動防眩車內後視鏡
NAPPA真皮座椅
雙前座電動調整電熱座椅
6 / 4分離後座椅背、LATCH / ISO-FIX 固定扣
雙區獨立恆溫空調
Intouch 觸控7吋螢幕
原廠中文衛星導航
BOSE Premium 10具陽聲器
類麂皮黑色頂篷
EPB 電子駐車系統
INFINITI Drive多模式行車控制系統
引擎自動啟閉系統
自適型遠近燈切換
前/後停車雷達輔助
彩色倒車顯影附路徑預覽
AVM 環景顯示附MOD物體偵測
ICC 全速域智慧定速系統
DCA 車距控制輔助系統
FEB 自動急停輔助系統
LDW 車道偏移警示系統
定速控制附ASL限速裝置
HSA上坡起步輔助系統
IPA 主動停車輔助系統
ABS / EBD 煞車輔助系統
BA 煞車力道輔助系統
VDC 車輛動態控制系統
TCS 循跡防滑控制系統
安全帶自動束緊附減壓裝置
雙前座氣囊、側氣囊、簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

INFINITI | TCar 葉明德
#infiniti #qx30 #旗艦版 #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240 熟男風範
【4K UHD | https://youtu.be/qlzBAFNgcDE】

猶記2018台北車展前夕，一輛台灣車迷盼了許久的旅行車: Ford Mondeo Wagon，終於亮相，頓時引起車壇陣陣討論，而在其中，當然也不乏高呼與冷語…

然而，無論討論或是激辯，到頭來，一輛車的真價值，終究得歸於產品和買家，這回，我們就來好好一探，到底這輛車的優劣何在吧!

【內斂便利】

一輛車，固然有許多的配備，但到頭來，除非買家是不抱期待、自願與青蛙共度一生的公主，否則車輛外型怎麼可能不講究?

但看到Mondeo Wagon，它雖然第一眼看來素雅內斂，但結合多輻式的18吋輪圈、車頭六角鍍鉻水箱護罩、修長的形體、渾圓的車尾，細細欣賞，整體樣貌可真不差!

這樣眼見樸實，但實際接觸、體驗後卻能讓人帶來好感的設計風格，同樣也可以在這輛車的內裝見到。

看來無奇的雙前座，其實乘坐感舒適，且提供了加熱與十向電動調整功能，駕駛座部分更比照許多高檔車款，具備在下車前將座椅後退以利下車，並於啟動後回復原設定的貼心迎賓功能，此外，眼前的方向盤不只配有換檔撥片，還可藉由語音控制系統，操作連結的智慧型手機內部功能! 至於眼前的儀錶也是10.1吋的數位版本，可方便、清晰地顯示多項行車所需資訊。

【放鬆之旅】

說到用途，旅行車無疑相當適合載著家人出門遊玩，那Mondeo Wagon在這個領域的表現如何呢?

首先在車室空間，它較同級對手都來得長的軸距、車身尺碼，便直接地回饋到寬敞的座艙，後座不論身高170、180cm的成人，都能找到舒適的乘坐空間，且受惠於極為向後延伸的車頂線條，後座頭部空間也表現相當優異，甚至，頭上還有個全景式的電動天窗，可讓陽光完整灑進車內；另外，Mondeo Wagon 500L的後廂空間，雖可透過座椅傾倒提升至1605L，這樣的表現與同級對手相較之下，雖未能搶下載物王的稱號，但相信也已足敷絕大多數的日常使用需求了! 不僅如此，這輛車除了貼心的電動尾門之外，後廂內還具備滑動掛鉤與滑軌，以及附有拉繩的行李廂區格橫桿，不論是利用它鉤拉住物品，又或橫置、斜置來區隔、阻擋物品滑動皆相當便利，實屬就連我們都感到相當驚喜的貼心配件!

而在行車旅途中，Mondeo Wagon車內8吋中控螢幕內，除了簡潔易懂的操作介面，SYNC 3娛樂通訊軟體更整合了Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連結系統，讓人可輕鬆、快速地操作手機內建重點功能，或是利用車載Sony音響、12揚聲器聆聽喜愛的樂曲。

【剛強守護】

近年Ford皆十分相當強調旗下產品的安全表現，Mondeo Wagon當然也不例外，打從在車輛製造，不論是硼鋼鋼樑、高強度鋼樑的運用、接縫精準、美觀的雷射銲接接點，都替車體剛性帶來了強悍的表現。

而在輔助系統部分，不論是陡坡起步輔助系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、盲點偵測系統、動態穩定系統與循跡防滑裝置皆有配備，此外，這輛車的LED頭燈不僅具備自動遠近光的切換功能，在天色略暗的山路上，我們更發現它頭燈的轉向輔助無論是幅度大小與反應速度皆相當出色，且它甚至還可視不同的行車狀態進行光型調整，可說是相當聰明! 最後，再加上七氣囊、可潰縮的方向機柱、腳踏板等安全守護配備，也讓這輛車獲得了Euro NCAP撞擊測試5顆星的高安全評價!

但唯獨的可惜之處，大概便是自動緊急煞車、ACC自適應測距巡航這類高科技安全配備，仍無緣在此車上見到吧…

【沉穩疾行】

與四門車型不同的，Mondeo Wagon在動力上僅單一採用EcoBoost 240的這具引擎，消費者並無法選購其他柴油或油電版本，可論及這具引擎的表現，在缸內直噴技術、雙獨立可變汽門正時的技術加持下，這具2.0升的渦輪汽油引擎擁有了240匹最大馬力，與35.2kgm的最大扭力，足以媲美傳統3.0L自然進氣引擎的輸出，也讓這輛車長超過4.8米的旅行車得以提供輕快的起步加速表現，且出力也相當易於掌握，而倘若將油門稍重踩下，飽滿的動力一傾而出，不只可快速抬升車速，就連起步時要讓原廠18吋配胎產生哀鳴也並非難事!

而若來到獨自駕車時光，還能將變速箱模式切至S檔，在大幅延後換檔時機的狀態下，更能讓人享受揮灑本車動力的快感! 同時，正因Mondeo Wagon也擁有了高剛性的車體，減少了車體扭轉後，鋁合金的前麥花臣、後多連桿懸吊更能發揮快速的反應能力，營造更佳的抓地與操控表現! 至於EPAS電子輔助轉向系統，雖然它讓平時駕車能夠更加輕鬆，但高速駕馭時也不至於過於輕手，或是喪失路感回饋，可說相當適合偶爾喜歡來點小熱血，卻也不想失去輕鬆操駕感的朋友。

【TCar短評】

Ford Mondeo Wagon它不是輛完美的車，它的內裝質感若能再略為提升，安全配備能再導入ACC與自動煞車這類安全新顯學，或是改善較同級對手略為遜色的10.9km/L油耗表現，我們相信它會更讓人喜愛!

然而，我們卻認為，正因它雖有缺點，卻在車內空間、車內貼心配備，還有飽滿動力與強悍車體的表現下，它的優點也是相當顯而易見，換個角度說，若能接納它的未完美之處，這輛車的表現還真不差!
如果您是想選擇輛Wagon車款的朋友，可別錯過了它!

【Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240】

引擎型式: 1999c.c L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 240hp/5300rpm
最大扭力: 35.2kgm/2300~4900rpm
長寬高: 4871x1852x1506mm
軸距: 2850mm
車重: 1690kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/45 R18
台灣售價: 135.9萬

【主要配備】

主動式LED智慧頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
鍍鉻前霧燈飾環
全框式車窗金屬飾條
整合式金屬排氣尾飾管
電動收折/調整後視鏡(附照地燈、 除霧、記憶及駕駛側防眩功能)
亮銀車頂行李架
電動啟閉高度可調式尾門
三輻式多功能方向盤(含換檔撥片)
皮質包覆排檔桿
EPB按鍵式電子手煞車
雙前座十向電調豪華皮質座椅(附加熱功能、駕駛迎賓功能)
左右獨立雙城恆溫空調系統
後座出風口
10.1吋全彩液晶儀錶板
8吋LCD 彩色觸控螢幕
SYNC 3娛樂通訊整合系統(整合聲控/藍牙/USB/ 智慧型手機連結)
SONY環繞音響系統、12揚聲器
四門一觸式升降電動窗
天幕式全景天窗(附電動遮陽簾)
多彩LED車室氣氛燈
12V電源輸出
行李箱空間管理套組
MONDEO專屬迎賓踏板
AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統
頭燈動態光型投射系統、光感應自動啟閉頭燈
AHB自動遠光燈
BLIS視覺盲點偵測系統
定速巡航系統、LIM速限系統
前後四眼雷達
圖像式前後停車輔助系統
倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)
BLD限滑差速系統
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子式車身動態穩定系統
TCS循跡防滑控制系統
HSA斜坡起步輔助系統
前座高度可調主動式預縮安全帶
A/B柱液壓成型加強樑
B柱超高強度防撞樑
四門防撞斜列硼鋼鋼樑
可潰縮式方向機柱
可潰式腳踏板
GOR車頭塑鋼橫樑
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾幕式輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊
緊急救援通訊系統 (SYNC連接服務)

Ford Taiwan
#ford #mondeo #wagon #ecoboost #tcar #新車試駕

【試車報告】 Toyota Land Cruiser Prado 豪情鐵漢
【4K UHD | https://youtu.be/gXgZavFNWRU】

關於本次試駕的Toyota Land Cruiser Prado，我不會想問大家是否願意花263萬，和每年高額的稅金，以及龐大的油料開銷來供養它，我只想告訴大家，若您有幸擁有，付出了這麼多，你能買到什麼！至於值不值，我想...那答案在懂它的玩家心中才是肯定的！

【壯碩時尚】

身為Toyota旗下的強悍越野貴族，霸氣、陽剛的Land Cruiser Prado自然成為了許多[真男人]的冒險夥伴！

然而，在同樣得滿足硬派玩家的審美觀之於，小改款後的Land Cruiser Prado也同步為車輛帶來了精緻感的升級，好比水箱護罩現已改為了類六角設計，並混搭灰黑與鍍鉻格柵，同時，在輪圈部份，也將表面換為了高亮塗料，藉此展現豪華休旅的高貴感，而更新為LED燈組的頭尾燈，不僅亦顯得精緻，低能耗的特性也能節約電量使用，令有限的車載電量發揮更長使用壽命。

至於經過修改、造型焦點更為上提的前後保桿，不只讓本車視覺感更為洗練，以精實取代了原先寬厚的設計語彙之後，再搭配原已顯肌肉感十足的引擎蓋、前後葉子板，反倒更增添了本車的結實感！

【一擺陳舊】

在許多朋友的印象中，Land Cruiser Prado就是輛以越野作為終極依歸的車款，然而，很多人忽略的，反而是這輛休旅的豪華定位！

這輛能坐入七人的豪華休旅所擁有的，不只像是具多向電調功能的雙前座椅、三區域恆溫空調、二三排客座出風口、就連第二排座椅也擁有加熱功能，此外，還有包含像是多達14支揚聲器的JBL音響系統，甚至還配有具保冷功能的中央扶手置物箱，且第三排座椅也能透過電動收折方式疊至完全平整，在荒野中，就算突遇大雨，也能讓人舒服地坐在車後休息，並開啟上掀式後窗，一覽車外美景。 不過，本車尾門雖可透過鎖固方式撐頂，但其側開式的設計，卻是有意購入此車的朋友需注意的！

除此之外，小改款車型不只為座艙導入了豪雅的米色內裝、新增了雙前座椅冷熱通風功能，再加上儀錶改為四環設計搭配4.2吋螢幕、中控螢幕改為可顯示MTM越野介面與PVM環景影像的8吋版本，就連本車極為重要的中控越野介面，也改為直列按鈕式搭配雙旋鈕設計，不只更精緻，操作上也更為直覺、易懂，最後再配合方向盤盤輻的精緻化、中控台大量改採霧銀表面，和排檔桿的造型更新，並整合Eco、Normal、Sport S /S+行車模式按鍵，全車質感可謂大幅升級，令人備感尊貴！

但若要讓人挑剔，我們反而認為第三排座椅的電動收折功能固然實用、便利，但不甚滑順的收折過程，卻不免讓人懷疑內部機構設計是否略顯簡陋，亦或過於廉價，實屬在台定位如此高價的休旅車款尚待進步之處。

【超越預想】

同樣由於粗獷的造型易使人帶來錯誤印象，Land Cruiser Prado不只有著豪華，對於車輛安全，它更是一點也不馬虎！

除了既有的車側、車後盲點偵測警示系統、車輛穩定控制系統、A-TRC主動式循跡防滑控制系統，和完整的七氣囊等設定，本次小改款車型更是在安全配備上擁有大量的增配項目，不僅包含胎壓偵測/顯示、檔位誤入動力限制系統，和對於駕駛這輛龐然巨物擁有極大幫助的PVM環景影像輔助，且更讓人猜想不到的是，其實新款Land Cruiser Prado還擁有現今車壇討論度極高的智慧安全輔助系統，而在Toyota旗下，則被稱為TSS主動式安全防護系統，其功能不只包含AHB智慧遠近光燈自動切換功能，還有像是LDA車道偏離警示、車輛偏擺駕駛休息提示功能，以及PCS預警式防護，和極為便利的ACC主動式車距維持系統，為Toyota的尊爵買家帶來新穎且全面的安全防護！

【強力巨心】

為了驅動近2.3噸的龐大身軀，Toyota便為Land Cruiser Prado配備了一具排氣量高達4.0升的V6自然進氣引擎，令本車最大動力來到了278ps/39.5kgm，搭配六速手自排變速箱後，其實就算未將車輛模式調整至Sport S或Sport S+，藉以優化動力輸出反應，只要將油門輕踩，本車就能提供相當輕快的加速反應；要是再把車輛設定為Sport S+，除了氣壓懸吊回饋將變的更為硬朗，方向盤也將減輕輔助力道，油門踏板猛力灌下後，伴隨著極為渾厚、綿密的聲浪，那雖不是會令人深陷於座椅的強大貼背感，但不斷地襲來的加速感卻是極為扎實，可絲毫不會遜於許多2.0、2.5升引擎房車，且在幾個眨眼時間的加速中，那龐大噸位和強勁推力交織的感受，更是許多車款難以相提並論的特殊體驗。

只是，過癮是一回事，也由於高排氣量的影響，本車7.8km/L的油耗，搭上87L油箱大小，可是讓人無法忽略的現實，只能說，愛它，也只能多跑加油站一途了！ 因此，我們也衷心期盼，未來若原廠得以推出較小排氣量的渦輪引擎版本，甚至可否比照歐陸品牌，推出48V輕型油電版本，進一步為本車節能表現努力，相信定能讓更多畏懼本車稅金、開銷的朋友接納它！

【無懼步伐】

至於本車的駕駛感受，不得不說，在有限的試車時間內，還有試駕當日正逢的大雨，相當可惜地，我們未能前往崎嶇祕境，一探Land Cruiser Prado的深厚越野本領。

然而，可與大家分享的是，經過越野介面的重新設計，Land Cruiser Prado的車輛調整功能確實相當直覺，除了下方旋鈕可讓人快速切換正常行駛或加力檔模式，上方旋鈕也能讓人迅速設定泥砂地、碎石、岩地等路況，令車輛自行調整中央限滑差速器與循跡系統，亦能結合一旁的Crawl鈕，利用旋鈕設定車速，Land Cruiser Prado便能自動調配動力輸出或煞車系統，讓駕駛專注於車輛方向控制。除此之外，一旁更有包含車高、四驅系統等設定鈕，再配合包含底盤透視、影像傾斜旋轉功能的MTM智慧越野顯示介面、車輛模式的靈活運用，相信Land Cruiser Prado應可為熱血的玩家帶來相當舒適，卻又過癮的越野體驗！

而且，經過一天的探險旅程後，就算疲憊的駕著Land Cruiser Prado回到市區，這輛車的環景系統更顯得實用，只要透過該套系統，Land Cruiser Prado能鑽過的車縫駕駛都能一目了然，讓人毫無駕著大車的恐懼感，再搭上就像是坐在別人車頂一般的過人車高，這樣的尊爵享受，我相信，若曾體驗過，一定會讓許多人愛不釋手！

【TCar短評】

無論是論及單一的車型價位、年繳稅金、油耗，又或車型在台灣市場的接受度，我們相信都會是令Land Cruiser Prado都將成為街頭罕見巨獸的原因。

然而，263萬元除了能買到充滿陽剛的造型、豪華舒適的內裝，還有著強勁的動力、渾厚的聲浪，更重要的是，還有普通SUV車款難以望其項背的越野本領，一旦擁有，要不成為兄弟間令人稱羨的熱門對象，我想應該很難！

【Toyota Land Cruiser Prado】

引擎型式: 3956c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 278ps/5600rpm
最大扭力: 39.5kgm/4400rpm
車身尺碼: 4840x1885x1880mm
軸距: 2790mm
車重: 2295kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後四連桿氣壓懸吊
輪胎規格: 前後265/60 R18
國內售價: 263萬

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
18吋鋁合金輪圈
側踏板 (附足部照明燈)
後擾流尾翼
車頂置物架
電動天窗
可掀式後尾門窗
多功能電動調整四幅式真皮木紋方向盤(附自動歸位功能)
智慧型三區獨立恆溫空調系統(附花粉過濾功能)
第二排 / 第三排 後座出風口
前座中央扶手 (附鮮冷箱)
駕駛座8向可調電動座椅附電動腰靠
副駕駛座4向可調電動座椅
雙前座冷熱通風座椅
6 / 4分離第二排座椅(附電熱功能)
第三排5 / 5分離電動收摺座椅
4.2吋全彩TFT MID多功能資訊顯示幕
ECO Meter 節能駕駛輔助系統
8吋觸控式DVD導航影音主機
JBL 14具揚聲器立體環繞音效
木紋飾板
行李廂遮物捲簾
車室內對話鏡
WIL頸椎傷害緩和前座椅
HIP頭部衝擊緩和結構
前輪轉向角度顯示功能
定速巡航系統
VFC可變流量控制動力方向盤
Full─Time 4WD全時四輪驅動系統/Torsen® LSD 中央限滑差速器/中央差速器鎖定功能
6速手自排變速箱附斜坡邏輯控制系統/兩段式加力箱 1.000 : 2.566/ AI-Shift Control 人工智慧變速控制
KDSS動態懸吊控制系統
AVS可變阻尼避震系統
Ladder-Frame 階梯式大樑
四連桿式電子氣壓懸吊/Multi-Terrain Select 智慧型越野地形系統/Multi-Terrain ABS 智慧型越野防鎖定煞車系統
PVM環景影像輔助系統
MTM智慧型越野顯示幕(附底盤透視/影像旋轉)
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側交通警示系統
停車輔助系統 (8具雷達)
EBS緊急煞車警示系統
VSC 車輛穩定控制系統
A-TRC 主動式循跡防滑控制系統
HAC 上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
BOS 煞車優先系統
TSS系統
。ACC主動式車距維持系統
。PCS預警式防護系統
。LDA車道偏離警示系統(附車輛搖擺警示)
。AHB智慧型遠光燈自動切換系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊(延伸至第三排)、駕駛膝部氣囊

TOYOTA Taiwan
#toyota #landcruiser #prado #4wd #tcar

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－－－－－－－－－－ 誰說價格和規格一定是正比？Škoda New Octavia將顛覆這個說法，創立歐洲房車新準則！不僅將附圖像距離顯示之原廠倒車雷達、LED日行燈、Smartlink、9顆氣囊列為全車系標準配備，更同時推出1.0 TSI、1.4 TSI房車以及1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI 4X4旅行車款共5種車型；RS性能跑車則預計7月現身，全新陣容全面顛覆既有歐洲房車準則！

身為Škoda旗下最受歡迎車款，Octavia自1996年推出以來堂堂邁入第三代，全球銷量超過500萬台，並多次獲選為「The Best Family Car最佳家庭房車」、「最佳中小型車」榮銜，即日起以全新風貌引進台灣市場。

引領潮流的全新動能引擎

在全球主流車廠陸續投入小引擎大馬力的開發風潮下，Škoda挾Volkswagen集團的科技工藝之優勢，首度推出1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎。拜輕量化的鋁合金曲軸箱之賜，1.0 TSI渦輪增壓引擎的重量比現在的1.2 TSI要輕10公斤，整體零組件更可節省達15公斤；鋁合金活塞與連桿良好的平衡性，讓引擎運轉順暢並大幅降低摩擦，如此便不需配置平衡軸，讓整體重量減輕，並有助降低油耗與CO2的排放值。除此之外，噴射壓力增加至250 bar，不僅使動力表現更出色，同時讓整體油耗可節省至少6%。

1.0TSI直列三缸引擎雖然排氣量僅為999c.c.，卻能擁有115匹超強馬力、20.4kgm的強勁扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統，0~100km/h加速更可在10.0秒輕鬆達成 (Combi旅行車為10.2秒)，甚至比搭配2.0L引擎的同級競爭對手還快，整體表現讓人不能小覷！除了超乎想像的性能表現外，並擁有節省稅金的優點，這顆1.0 TSI引擎將可成為未來主流心臟。

在全新的1.0 TSI引擎外，Octavia尚有1.4 TSI、1.8 TSI 4X4 (旅行車專屬)以及性能最強勁的2.0 TSI等三種渦輪增壓汽油引擎。其動力表現分別為 : 1.4 TSI : 150hp/25.5kgm、0 ~100km/h加速為8.2秒 (Combi為8.3秒)；1.8 TSI 4X4 :180hp/28.0kgm、0 ~100km/h加速為7.5秒 。而RS車款專屬的2.0 TSI渦輪增壓引擎則擁有230hp/35.7kgm，0 ~100km/h加速為6.8秒 (Combi旅行車為7.0秒)，充份滿足性能迷的渴望！

全新風貌讓人耳目一新

多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，此次推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。

延續Škoda家族設計理念，New Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、"BOLERO" 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB 二次碰撞預煞系統、定速控制系統、Start / Stop 引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收系統皆為全車系標準配備。豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡；至於菁英版以上則加入主動轉向LED頭燈。New Octavia的基本配備完全超越歐洲家庭房車的固有基準，難怪可以自傲成為歐洲房車新準則。

在此次的規格配置方面，Octavia 房車擁有1.0 TSI 動能版、1.0 TSI豪華動能版、1.4 TSI菁英版；Octavia Combi旅行車則為1.0 TSI豪華動能版、1.4 TSI菁英版、1.8 TSI 4X4尊榮版各三種車款；兩者並再加入2.0 TSI RS車款。也就是說，無論是房車或是旅行車皆有四種不同的規格配備可供消費者選擇。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～