分批買進如何分批贖回?
網友問:基金分批贖回,單位庫存應該是先進先贖吧?只要看平均報酬率是正的,基本上這投資是有獲利? 因為是分批買進,各批的報酬有正有負,雖然知道說平均報酬正的是成本低的單位庫存攤平掉買貴的部分,如果能指定贖回哪一批單位庫存,就確定每個單位數都在正報酬時贖回
答:目前許多公司(平台)所謂的部分贖回皆以贖回某金額或多少單位數為主,而後台的程式算法也是以先進先出為主,然若如網友般的計算報酬率,自然不能說你不對,但我不是這麼算的,我的方法是:
1.停利點到了全部贖回,但續扣等待下一個停利點到。
2.停利點到了如果我想部分贖回,我就贖回部分單位數(如1/2、1/3,或自己設定一個數字,這時何必去管先進先出或後進先出),如果股市繼續漲,那麼更高的報酬率你可以再全部贖回或又部分贖回(如上方法),如果股市跌了,因續扣續攤平,待停利點又到了原先設定的,再如此贖回。
3.我的方法不會去管甚麼先進先出(多累,還要記住哪一筆買了多少單位數? 哪一筆賺了多少錢?如果是每月的定時定額(有時還不只扣一次)那不算翻了),我控制的是每一筆贖回都在我設定的報酬率,網友的算法是在乎每一筆報酬率贖回都是正的,你可以想一想哪一種有意義且比較簡單?
4.我的邏輯是:投資要看整體,不是每一筆分開看,又不是買不同產品。
5.每一位網友的提問都是大家學習的機會,因此沒有所謂的笨問題。
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疫情下自動駕駛車實戰 「僅有乘客」彷如未來車[影]
2021/5/28 10:43(5/28 11:54 更新)
中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日
(中央社記者周世惠舊金山27日專電)「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試,在疫情期間人車較少的道路上,無人駕駛的方向盤自己轉,煞車和油門踏板時而上下,被形容為「未來車」。
上了計程車或共乘工具,一般人通常會直覺地彎身向前,跟「運將」(駕駛)打聲招呼,不過,若是坐上駕駛座空空的自動駕駛車,乘客只能隔著透明防疫板,和「空氣」打招呼。
2009年搜尋引擎龍頭Google提出自動駕駛車計畫,Waymo獨立成為Google母公司Alphabet旗下開發自駕車技術的品牌,總部設在加州山景市(Mountain View)。
2019年Waymo在亞利桑那州啟動小規模的叫車服務,當時方向盤後面的駕駛座一直有人在,以利進行必要的輔助;去年10月,完全無人駕駛的叫車服務開始在鳳凰城(Phoenix)郊區上路。
「像進入未來時代」,住在加州的危慈安向中央社記者分享搭乘完全無人駕駛自動車的體驗,「非常驚喜、新鮮、轉彎很安全」。
影片:https://vod.cna.com.tw/VOD-DATA/cnavideo/202105/004337472_561bf215-97e8-46cf-87bd-73e5150ac30e.mp4
因公出差到鳳凰城,在下榻旅館經由一位年長白人太太的口碑推薦,她和同事們決定把預訂好的租車先擺一邊,讓「機器人」載一程。
當外觀有8個旋轉感應器等偵測設備的Waymo自駕車抵達,開車門入座後有語音招呼、確認載到正確的叫車者,乘客與駕駛座中間隔著透明壓克力板,避免關鍵設備的碰觸。
車程中,她的視線被空空的駕駛座吸引,儘管駕駛座的安全帶是扣上的,技術上看來只扣到空氣。在一般道路上,按規定的車速行駛,並非「機器人慢吞吞」的速度。
危慈安是連鎖品牌超市的人力資源副理,自稱不是科技達人的她肯定自駕車技術的貢獻,尤其對外地人、視力弱勢族群、以及疫情期間怕與陌生駕駛接觸的乘客都有其優點。當天10分鐘車程的車資為5美元(約新台幣140元)。
儘管疫情期間人車較少,自駕車在真正的道路上實戰,仍預告了Waymo在過去12年來,對相關科技的準確性累積了信心。
由於一般人在心理上對自駕車的接受程度仍有障礙門檻,Waymo用的字眼是「僅有乘客」(rider only)而非「完全無人駕駛」(fully driverless)。
然而,無人駕駛的爭議從來沒斷過。兩星期前,乘客強森(Joel Johnson)分享一則YouTube影音,記錄一趟自駕車「卡住」的搭乘經驗,車子兩度對道路前方的交通錐反應不過來,停在路中間。影片呈現他和Waymo遠端控制人員的對話,最終由專人到現場駕駛,帶他到目的地。
https://youtu.be/zdKCQKBvH-A
影片來源:JJRicks Studios
「不管是人駕或者自駕,都不能犧牲安全。」亞利桑那州立大學(Arizona State University)社會未來創新學院副院長梅納(Andrew Maynard)接受中央社記者視訊專訪說,就算是全世界最好的科技,若有人覺得不安或者經驗不好,就會影響輿論,這是之所以無人車駕駛技術緩慢且謹慎發展的原因之一。
自動駕駛車的人工智慧、機器學習等演算不難,難的是如何面對意外的狀況,像突然飛來的塑膠袋等。專攻創新與危機研究的梅納表示,他能接受坐在偶爾對交通狀況有困惑反應的車子,而不是會肇事的車子。
複雜的道路環境、人與科技交會的駕駛變數,讓自駕車的挑戰高。即使如此,叫車服務Uber、電動車特斯拉(Tesla)和蘋果(Apple)多家公司都在投入彷彿看不到人,卻有「靈魂」的未來式交通技術。(編輯:林憬屏)1100528
附圖:搜尋引擎龍頭谷歌(Google)母公司旗下的無人駕駛科技公司Waymo,去年底起在美國亞利桑那州鳳凰城附近提供「僅有乘客」的叫車服務,象徵對無人駕駛的技術有一定的信心。(Waymo提供)
以擅長科學溝通為名的學者梅納(Andrew Maynard)近日告訴中央社,發展10餘年的無人駕駛科技才算剛起步,未來相關產業迫切需要工程專家和了解政策、消費者需求及危機處理的跨界人才。(梅納提供)中央社記者周世惠舊金山傳真 110年5月28日
資料來源:https://www.cna.com.tw/news/ait/202105280046.aspx
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1. 風拳聖+(主要輸出),風召喚(帶基本附加術速度117或以上),葉月(主要用來放預防藥跟回血,暫時台版風系唯一教授,速度要113或以上),包包頭 (奇術用來超頻或時停) 。
2. 關卡內主要解決拳聖便很易過,由於台版風系上級聖騎暫時只有16夜,所以比較難像之前一樣野根性解決拳聖NPC的秒殺技,因此這裡用了AI的缺點,就是用範圍技能放在地上,當拳聖NPC被推過來時也會被嚇走,避免了被秒殺的情況。這裡風召喚跟葉月的速度一定要夠,不然會放不到技能就被秒。
3. 殺完拳聖後比較麻煩的是綠色的花,因為經常會有1朵跑到左邊的路,而且綠花有打擊抗性(風拳破攻也只扣1血),所以要靠風召喚殺,我覺得綠花會被風拳吸引,當風拳走到右邊的斜道上,綠花便不會向左邊走
幽靈NPC基本是只要你在牠放沉默技前放好預防藥,之後就不用理會,暫時沒見過這關的幽靈放引力。
4. 4殺成就是我覺得這關最難的地方,我會建議大家分關2次會拿全成就,4殺帶傭兵可能會比較好拿,我建議在幽靈的位置拿4殺的成功基率較高。
5. 魔人只要風拳聖破攻後用沙龍拳舞就能秒掉。但上去殺前記得要放一次預防藥,不然會被蟲麻痺
6. 不要用藥水,帶補血杖可以幫補一下
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看來三轉是6月28日?
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