關於 去 馬祖 的 旅行社 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

如果說蘭嶼是我覺得最美的離島，
那麼馬祖就是最令我顛覆過去印象的離島。


過去的我以為它很小，身邊也從不太會有人提起想去馬祖旅行。

但當我去年實際踏上這裡的時候，我就深知道這不是我最後一次來的地方。



太多島了，一座島待了兩天還覺得不夠，
當今年再次造訪，心得是：天啊真的完了！

過不久我又要再來了啦！

這一次，本來想把重心放在南竿以外其他沒去過的島，
明明距離上次來到馬祖才不到一年，卻多了好多好多新的東西。


讓我感受到有一群人一直在為這裡努力，
他們一直想把他們的家鄉、他們心目中的馬祖讓更多人看見。


這一次雖說真的追到藍眼淚了，但我並沒有特地把它放在整趟旅程的重點，也不想花太多篇幅提到。



想起去年，我把馬祖行定義成追淚之旅，
後來那幾天我才慢慢體會到，藍眼淚多麼可遇不可求
就算沒看到藍眼淚，也一點都不覺得可惜！



馬祖真的真的真的不只有藍眼淚而已啊啊啊！！！
（這句話講了很多次也還想繼續強調下去）



所以我也超建議大家，不要因為沒看到藍眼淚覺得失望，也不要期待你來馬祖一定看得到！

有的時候，是被媒體、旅行社等行銷手法而框架著自己的視野了。



#東引 的平靜、遺世獨立

#東莒 #西莒 的神秘以及GoogleMap的無用😂

#大坵 那最美的一片海景

#北竿 吃冰淇淋前的超斜斜坡
#南竿 很多近一年才冒出的新玩意兒



影片呈現的，都只能盡量經過編排跟刪減看起來節奏比較順暢，
但如果要寫成文章我不知道能寫成幾篇了。

馬祖的美讓人回味無窮💙
我們下次一定要再見面。


想看更多持續追蹤 👉 #XuaninMatsu

#XuanLinTaiwan

#林宣的台灣跳島
#馬祖旅行 #馬祖景點 #馬祖美食

【大使奇遇記】
　　來台半年，第二次參加旅遊展（台灣稱為旅展）。疫情下，香港不止旅遊展，連書展暫停了，所以我不放過台灣的旅展，況且我曾多年擔任香港國際旅遊展的宣傳大使。

　　相比去年底我去過的台北旅展，這次台中旅展規模小很多，三分一攤位是旅行社，最火的都是賣離島旅遊，正在舉辦花火節的澎湖最為熱門，其次為綠島、小琉球、大小金門和馬祖。我剛剛去過澎湖，高峰期十分鐘一班機由台灣飛澎湖，好似巴士一樣頻繁，幾乎班班爆滿，成為台灣人「偽出國」首選，因澎湖觀光產業居各離島之冠。另外三分一攤位是各大飯店賣住宿券、餐券。

　　還有三分一的攤位是雜錦。想不到在國際觀光停滯之時，居然還有幾個國家觀光局攤位，包括德國，以及兩個我從來都沒聽過的國家。我曾在德國留學，對德國興趣不大，反而對沒有去過的國家深感興趣。一個是聖露西亞，一個是聖文森。聖露西亞是東加勒比海鄰近大西洋的島國，人口十六萬，我用西班牙語和他打招呼，他以英語回應，原來官方語言是英語。聖文森更小，是一個有十萬人口的加勒比海島國，其中一位女職員知我曾去過附近的牙買加和阿魯巴，努力向我推銷聖文森，除了加勒比海著名的陽光沙灘，這裏還是加勒比海海盜電影的拍攝地點。臨走時，她送朱古力及環保袋給我，令我受寵若驚。這時旁邊的職員笑了，指她是聖文森駐台灣的大使！真的嗎？一個國家的大使在旅遊展做推銷人員，實在感動，我們交換了Line，希望疫情後可以去這個小島旅遊！

在疫情陰影下，我們仍要超前部署，思索疫情之後的台灣未來。

這是我對台灣未來的提案。這本書是《風土經濟學》的實戰進階版，兼具理論架構、精進方法與實例演練、寫給每一位想創業、正創業、已創業及輔導創業的地方風土工作者。

本書的三大訴求：

▎邁入後疫情時代，迎向新的挑戰與可能 ▎
肺炎疫情對經濟社會形成莫大衝擊與劇變重組。如何藉此內需大增的時機，調整甚至重建相關產業，追求更細緻的品質，更符合實際需求，讓大家重新愛上台灣。

▎有理想，更要有長久經營的能力 ▎
以更積極的創業思維、風土創新SMART五力，提出風土經濟的商業模式，引導正在創業或亟需優化轉型的在地青年，觀光餐飲、飯店民宿等業者，體檢經營方向，強化創新能力與流程，進而帶動市場商機與社會整體發展。

▎從「點」到「線」到「面」，為產業開處方 ▎
藉由對個案的檢視與商業模式演練，獲得反省、啟發，更能對台灣整體產業發展，有更長遠的關注與規畫。

本書三個實用的方法架構：

◢ 培養SMART風土創新五力 ◣
　　Story（故事力）、Market Sense（市場感受力）、
　　Aesthetics（美學力）、Re-（再生力）、Terroir Design（風土設計力）。
　　磨練對內整合、對外溝通的風土創新五力，
　　優化創新的流程能力，強化企業組織的經營能力。

◢ 創造SBC三贏的商業模式 ◣
　　以四關鍵元素：價值主張、顧客定位、獨特優勢、獲利方式，
　　建立兼具靈魂、心臟、肌肉、血液角色功能的商業模式金三角，
　　創造台灣Society（社會）、Business（商業）、Creativity（創造力）的三贏。

◢ 本土個案商業模式實演 ◣
　　重建馬祖觀光產業鏈・擦亮戰地金門金字招牌・打造屏東恆春特有種社區
　　活出高雄鹽埕青春夢・花蓮新城經過不再錯過・台南麻豆小農創造大市場
　　之間茶食器創造淡水風土美學・花蓮梯田山躋身全球十大絕美旅宿
　　台製茶不等於台式茶・可可產業的甜美生機
　　台灣豬的風土經濟學・旅行社產業的機會與挑戰……

東吳社會系劉維公老師在推薦文寫著：「風土經濟的時代趨勢意涵，遠遠超過現今政府推動的地方創生政策。面對後疫情的挑戰，大家都在思索人類社會的何去何從？風土經濟，絕對是人們應該追求的一大方向。」

希望在疫情之中，仍保持樂觀希望，這本書能陪伴大家勇敢前行。

博客來：
https://reurl.cc/GdM0Ey

口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。