📣總質詢-南松山再生計畫起跑！
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工務部門質詢：爭取 「南松山再生計畫」
「讓南松山成為信義計畫區的好鄰居」
────歡迎留言說明你的新願景 🙂
饒河街夜市、台北市區監理所以及先前倒閉的京華城則隸屬於南松山。而南松山的發展長期被忽視，也因京華城的倒閉、商家退出，越來越沒落，我一直很努力想辦法改善這個問題。先前就已經就相關議題與市長、三位副市長、各局處討論多次，今天我在工務部門質詢也談到，南松山看似發展停滯，但未來十年內有許多重大建設，例如監理所遷移、南松市場興建、京華城商辦興建、台泥台北廠都更以及鐵道博物館開放。
市府所有的都市計畫都是依照各行政區來分隔。事實上，南松山與信義區只是被市民大道切割，而松山區市民大道的另一側相鄰著信義區的松菸以及大巨蛋園區。對於南松山居民而言，信義區的商業活動若能能延伸至南松山是最有利的，因此建議市府能夠規劃跨行政區的都市計畫以利區域發展。
北市都發局局長黃景茂說，市府預計執行有別於東西門戶計畫之外的再生計畫。預計今年年底前初步草擬計畫，並於明年執行南松山都市發展委託規劃，也會在該地區舉辦座談會收集各方意見，最快明年年底完成報告。
#接下來會一步一步向大家報告細節
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成功爭取！ #南松山再生計畫 要啟動啦～
「讓南松山成為信義計畫區的好鄰居」
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饒河街夜市、台北市區監理所以及先前倒閉的京華城則隸屬於南松山。而南松山的發展長期被忽視，也因京華城的倒閉、商家退出，越來越沒落，我一直很努力想辦法改善這個問題。先前就已經就相關議題與市長、三位副市長、各局處討論多次，今天我在工務部門質詢也談到，南松山看似發展停滯，但未來十年內有許多重大建設，例如監理所遷移、南松市場興建、京華城商辦興建、台泥台北廠都更以及鐵道博物館開放。
市府所有的都市計畫都是依照各行政區來分隔。事實上，南松山與信義區只是被市民大道切割，而松山區市民大道的另一側相鄰著信義區的松菸以及大巨蛋園區。對於南松山居民而言，信義區的商業活動若能能延伸至南松山是最有利的，因此建議市府能夠規劃跨行政區的都市計畫以利區域發展。
北市都發局局長黃景茂說，市府預計執行有別於東西門戶計畫之外的再生計畫。預計今年年底前初步草擬計畫，並於明年執行南松山都市發展委託規劃，也會在該地區舉辦座談會收集各方意見，最快明年年底完成報告。
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南松山再生計畫 在 徐巧芯- 成功爭取！ #南松山再生計畫要啟動啦～ 「讓南松山 ... 的必吃
預計今年年底前初步草擬計畫，並於明年執行南松山都市發展委託規劃，也會在該地區舉辦座談會收集各方意見，最快明年年底完成報告。 #接下來會一步一步向 ... ... <看更多>
南松山再生計畫 在 【大同再生計畫】生活大不同- YouTube 的必吃
【大同 再生計畫 】生活大不同發現 大同區的蛻變地區好規劃 實現 生活小細節大同 再生計畫 源自於柯文哲市長第一任期，透過整合市政府各局處的資源、 ... ... <看更多>
南松山再生計畫 在 [情報] 台北2050願景計畫／松山機場遷建再生新輕軌計畫 的必吃
林欽榮:台北2050願景計畫／松山機場遷建與再生規劃小組會議
目前全球城市發展逐漸朝向超大型城市 (mega-city) 發展之趨勢，由聯合國
《世界城市化前景報告》指出，到2050年，人口超過1,000萬之全球超大型城
市將增加至28個。而臺北市目前人口270多萬人，人口規模尚無法與亞太主要
城市競爭，如重新以【首都圈】角度思考，北北基桃的人口規模達900多萬，
始具備足夠競爭力。同時，在完整的交通網絡引導下，各縣市產業區位必須
給予發展定位，讓各區能夠分工、互相支援，以求效益極大化，例如：基隆
副都心地區作為港務航運與倉儲中心，新北市作為支援服務、創新研發與生
產製造，而桃園則做為海空雙港聯運、國際物流中心等。
松山機場的遷移與再生，正好能夠對北北基桃【首都圈】交通、都市土地利用
、經濟發展再結構帶來許多機會。從交通系統方面，市府擬提出一條23公里之
環狀輕軌路線，以作為目前現有捷運之支援路線，由北區轉運站 (圓山站) 起
，由西向東越過基隆河，經信義計畫區後，再經松山站、永春站、象山站、世
貿站等一路由南向北穿越松山機場至劍南站。其中，市府也將信義區公所都市
計畫變更一案預留廣場作為未來輕軌之場站使用。環狀輕軌路線預計可與捷運
淡水線、文湖線、松山線、板南線、信義線等5線10站轉乘，並且串連規劃中
環狀線南環段、北環段、南北線、民汐線。另，市府規劃三條南北向連接道路
連接大彎北段與內湖科技園區。
松山機場的遷移，將使台北市的航高解禁、天空解放，而本市受松山機場航高
限制約3000公頃可建築用地將得不受原航高限制，得以重新進行開發，市府也
初擬透過容積獎勵回饋分配將新增容積價值部分挹注中央作為松機遷移經費、
以及再生開發利用的財源。詳細規劃方案持續與市府相關局處進行討論並屆時
再與市民對話。
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