#NCC在哪裡?
有名嘴在電視上轉移太魯閣車禍蔡政府該負責的焦點,說..東岸鐵路是日本人一百多年前蓋的!
北迴鐵路是民國六十年代十大建設之一,當時由榮民前輩們披荊斬棘歷經近七年開拓而來,是流血流汗的建設,現在卻被直接造謠成日本人蓋的,NCC是裝沒看見還是沒聽見?
#李眉蓁關心您
別被煙幕彈轉移焦點,全民應該持續關注太魯閣事件後續,蔡政府必須給出明確調查結果,清楚跟全國民眾交代,該負責的官員都應該下台負起政治責任。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,2012年 我當選立法委員 這幾年來 我每一天的生活 幾乎都是台東台北 兩地往返 鄉親給我機會 到台北立法院 為台東發聲 從那一天開始 我感受台東鄉親對我的期待 我沒有鬆懈 我始終如一 交通一直是我們台東最需要解決的問題 所以 我長期的在立法院的交通委員會 監督 花東鐵路電氣化 讓普悠瑪...
十大建設 北迴鐵路 在 風傳媒 Facebook 的最讚貼文
日前有名嘴在節目上表示,台灣的北迴鐵路是當年日本政府蓋的,對此羅智強除嗆對方「胡扯造謠」外,更質疑NCC是否該對此開處罰鍰或關台?
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#羅智強 #日治時期 #十大建設 #太魯閣號出軌 #北迴鐵路
十大建設 北迴鐵路 在 Rti 中央廣播電臺 Facebook 的最佳解答
【台灣的驕傲/北迴鐵路今天41歲生日 回顧開拓史一切從0開始】
北迴鐵路,41年前(1980年)的今天(2月1日),補上了蘇澳到花蓮這段東部鐵路運輸最後一段,北迴線自此正式全線通車。這段施工6 年、投資73億元,意外成了台鐵最賺錢的一條「黃金線」。
更值得關注的是,北迴線不像其它西部路線,是延續日治時期的建設,這是一條完全由台灣人從0開始打造出來的黃金鐵路,人道、經濟與戰略價值齊具,可說是台灣人的驕傲。
十大建設 北迴鐵路 在 劉櫂豪 Youtube 的精選貼文
2012年 我當選立法委員
這幾年來 我每一天的生活
幾乎都是台東台北 兩地往返
鄉親給我機會
到台北立法院 為台東發聲
從那一天開始 我感受台東鄉親對我的期待
我沒有鬆懈 我始終如一
交通一直是我們台東最需要解決的問題
所以 我長期的在立法院的交通委員會
監督 花東鐵路電氣化
讓普悠瑪開進台東
並爭取南迴鐵路電氣化 在103年11月動工
花東鐵路全面雙軌化也正式的啟動
台九線的截彎取直還有草埔到安朔之間的隧道
整個台九線的改善工程
即將在明年底之前能夠全線的通車
徹底解決我們台東交通的困難
讓台東人回家的路更順暢
我們要努力
讓我們的台東的醫療 能夠向上提升
我們爭取衛福部補助
台東縣政府設置大武緊急醫療中心
還有補助台東醫院購置
全台東縣第二部核磁共振掃描儀器
提升台東緊急醫療應變
而且 在台東成功分院的洗腎病床
也從零 現在已經增加了照顧數量達到了16床
最重要的是 未來更要建構
完善的公費生制度
醫療獎學金等制度
能夠來留住 我們台東的醫療人才
政黨輪替也將近快三年的時間
從數字上看起來 我們的鳳梨釋迦
包括南部民進黨長期執政的縣市的鳳梨
其實都是非常穩定的行銷到中國大陸去
我們已經成功的把台東的釋迦
行銷到北美 還有日本
也包括在今年的10月2號我們爭取了相關的經費
我們陪同台東地區農會的總幹事
我們到日本去開了一場非常成功的行銷記者會
品質好的水果 其實是超越藍綠的
是大家都喜歡的
期待我們的水果是讓全世界各地都能夠喜歡的
還有教育及文化方面
把台東市民權里的日式建築聚落能夠完整的保存下來
其中我們向客家委員會所爭取的一千六百八十萬的
修繕日式老宿舍變成為大家喜歡的台東市客家學堂
我們也積極的協助各學校
舉例來講 我們寶桑國中 期待非常久的活動中心
還有台東高中多功能的教學中心
也都是成功的爭取相關的經費
台坂拉里巴的自來水
還有在森永地區自來水現在也正在施工當中
原民會爭取相關的經費
補助而且設立在各部落裡面的文化健康站還有聚會所
希望能夠來發揮部落裡面的長照
讓部落的文化 能夠一代一代的傳承下去
讓我們台東能夠孕育出有根基亦有特色的文化果實
我沒有顯赫的政治背景
但是過去的十幾年來
我沒有一天忘記台東鄉親的期待
我會跟所有的好朋友
一起站在台東這塊土地上
一步一步的 努力的向前走
十大建設 北迴鐵路 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
買不到車票,一路車上站著返鄉已經很痛苦了,上車還要被罰錢等於是痛上加痛!對於不過是想回家的東部居民很不公平。今天再次要求台鐵應該讓買不到票的花東人免於受罰,也特別提案獲委員會同仁連署支持通過。台鐵承諾一個月內回應辦理。
但是終究解決一票難求、買不到票的問題才是目標。目前幾項方案同時進行中:
1. 短期:加速票務系統的升級。過去台鐵都是十年升級一次,我為此重複質詢好幾年了,終於獲得部長回應農曆年前做好。新的系統將處理買不到票但車上卻很多空位的亂象、智慧整合分段買票切票的問題、指定座位、訂票網路頁面整合等問題。
2. 中期:台鐵新車採購計劃,將購買城際列車75組600輛。因現有的傾斜式列車有八節車廂的座位限制,我特別要求新車採購一定至少要12節,以增加每列50%的運量。
3. 長期: 鐵路在東部是安全、低碳、避免或減緩大量外車造成塞車,因此軌道運能的提升很關鍵,除了目前武塔等處新增避車道,前瞻建設已通過的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化工程之外,還有尚在可行性評估的北迴線三軌化、環評中的北宜鐵路提速建設。這些雖然都需要時間,但還是刻不容緩。需要繼續在立法院監督爭取。
十大建設 北迴鐵路 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源,按其購票需求不同,來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利,所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票,台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題,先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案,民眾購票時只需輸入身分證字號,航空公司馬上就可以做戶籍連結,本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭,不是 U 字頭,也不是 V 字頭,可是航空公司馬上就有辦法連結,而且是自動扣抵,本席甚至不曉得原來還有這個優惠,既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題,更何況是國營台鐵。
部長:針對身分證 U、V 字頭這個部分,技術上確實有困難,可以搭配返鄉專車一併處理,會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙,但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元,預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新,本席持續在催促、督促,我們希望更快的更新這些相關系統,讓民眾購票、買票更加便利,本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制,保障不同旅客的各種需求。
部長:票務系統合約雖已決標,其實合約裡頭有CCO,也就是合約的變更部分,所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事,真正的問題是在於怎麼做,如何克服技術上的困難,以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切,本席理解它是一個相當大的工程,所費不貲,但西部已經有這麼多選項的時候,東部鐵道卻只有單行道,非常不公平。
部長:可行性評估已經快結束,綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間,等報院核定完以後,10 個月內完成綜合規劃,至於後續,工程建設大概要 5 年左右的時間,會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果,這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題,未來發車時,如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸,是不是改從南港或是其他車站來做考量?比照日本東京,雖然新幹線往來都是不同的方向,從不同的車站發車,但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的,所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃,思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走,但是我們在做規劃的時候是做長遠的,對於整個環島交通服務來說,尤其是公共運輸以鐵路為主的東部,這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫,主要是以改善西部的區間交通為主,這讓本席感到相當失望,畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時,都是以東部需求做為優先考量,但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用,在東部的需求還沒有完全滿足之前,你們就做這樣的配置,本席覺得這在資源分配上還是相當不公平,畢竟西部不是只有臺鐵一個選項,還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說,應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發,思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂,和原來十二節車廂的運能相比,是減少的。
部長:上一期的購車計畫有一些結餘款,這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號,其中普悠瑪號春節期間已經投入營運,太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部,太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中,會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費,過去已經有 40 億元左右到位,接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候,能夠以專案的方式,比照蘇花改的工程,或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長:希望一個禮拜以內能夠報院。另,花東快可行性評估報告,月底期末報告會出來。