中共國基建大災難
中共國基建全無計劃，好大喜功。興建高速鐵路和高樓大廈的速度極高，電力需求以數十倍速度增長。高樓大廈的耗電量十分驚人，升降機和空氣調節之外，還有各式各樣電力裝置。高速鐵路的耗電量更加驚人。英國和美國的高速鐵路發展緩慢是供電網跟不上。
中共國在電力需求快速增長的時候，發電量、供電網和石油煤炭運輸沒有重大改變。供電網變得脆弱和不合理，風災水災不停侵襲之下，基本建設受到重創。風力和水力發電佔中共國發電量約1/4，大半失靈。為了方便運輸煤，燒煤發電站建在海邊，每次風災水災首當其衝，特別是發電站的卸煤碼頭。鐡路和貨運站、橋樑隧道和公路停車場等受到水災衝擊，陸路運輸陷入半癱瘓。煤炭供應相對地減少，耗電量卻沒有減少。供電網的損壞及高速鐵路電力供應系統設計差劣，風災水災之後見真章。中共國電力供應陷入全面崩潰邊緣。中共國電力網的隱憂早就存在早就出了問題。中共中央坐視不理，因為中共國電力供應癱瘓是世界新秩序陰謀的重要部份。
中共國供電網半崩潰的時候，全球氣候急速惡化。估計2021年冬季會極度嚴寒。所有國家一齊儲備能源等著小冰河時期來臨。我沒有打錯字，小冰河時期可能在今年冬季開始。突然間，石油、天然氣和煤炭價格爆升，供應大幅度減少。
中共國和西方國家的關係十分微妙，表面上對抗，骨子裡是唇齒相依。中共國急需西方國家能源供應，特別是美國天然氣和澳洲煤，當然還有科技、零件及市場。西方國家也需要中共國在經濟及政治上的配合，例如減排碳。
中美關係越來越曖昧，越來越有趣。中美和歐盟趁著疫情和小冰河時期重整世界秩序。拜登和習近平談好條件之後互換人質、能源價格颷升、中共國限電停產、英國陷入石油危機........。到底中美談好甚麼條件? 跟著下來會有甚麼事情發生? 小冰河時期真的會來臨嗎? 這件事背後有甚麼陰謀? 新的世界秩序是甚麼?
十大建設石油危機 在 [台肯] 關於十大建設- 看板HatePolitics - 批踢踢實業坊 的必吃
我來講一下十大建設的背景
1950年代
尹仲容等經濟專家
確立了台灣以發展進口替代 出口導向貿易的經濟生產體系
並跟日本和美國掛勾
並透過一期期的四年經建計畫來推動發展
逐步累積國家與民間資本
1973年 第一次石油危機爆發
政府注意到
台灣若不建立自有完善的經濟生產體系
勢必無法繼續發展
於是暫緩了最後一期的四年經建計畫
推動十大建設
十大建設當時的念法是 一機二港三路四廠
機 中正國際機場
港 蘇澳港 台中港
路 中山高速公路 北迴鐵路 鐵路電氣化
廠 石化廠 煉鋼廠 造船廠 核電廠
可以說全部都是大型基礎建設
其中交通建設就佔6項
足見政府很清楚發展台灣經濟
交通是最重要的
當時十大建設的工程費用極為驚人
預算在立法院爭論不休
以中山高速公路為例
每公里造價達9600萬新台幣
全長373公里來計 總預算將近360億新台幣
當時台灣的人均所得 不到200美金(按當時匯率 約8000新台幣)
這只是其中一項 其他九項尚未計算
但蔣經國表示 今日不做明日後悔
說服了立法院支持政府十大建設
當時口號喊出 十大建設成功 我們一定致富
民間方面 謝東閔喊出 客廳即工廠 家庭即工廠
全面的運用家庭勞動力拼經濟
十大建設的6項交通建設
都是孫運璿在交通部長任內規劃
加上之前在台電的貢獻 以及和李國鼎為台灣科技工業的推動
孫運璿被喻為台灣經濟起飛之父
核電廠啟用 提供台灣充沛的動力能源 支援工業發展
高速公路通車 大大便利南北貨物運輸
蘇澳港 台中港啟用 提高台灣的貿易吞吐能力 更多的船能進來 更多的貨可以出去
北迴鐵路通車 讓東部跟西部的交通更為便利 提升台灣東部發展
鐵路電氣化 大幅縮短南北往來需時間 提高運輸效率
中正機場啟航 讓更多的外資及商務人士來到台灣投資
煉鋼廠投產 帶動整個民生工業發展 鋼鐵是工業之母 鋼鐵業起來 整個工業都起來
石化廠運轉 推動相關產業全面發展 改善人民生活
造船廠竣工 提高台灣的航運能力 加速台灣出口貿成長
前面某人提到 台中港是失敗案例
殊不知台中港的貨物吞吐量是超過基隆港的
是台灣第二大港 僅次於高雄港
而台灣在十大建設完成後
由於基礎建設獲得大幅的改善 因此經濟快速發展
1970年之初台灣人均所得不到200美金
1976年突破470美金
1980年已達到1800美金
更讓台灣在民國70年代進入前所未有的經濟榮景期
人均收入不斷增加
至民國80年時台灣人均所得超越10000美金
不過20年 台灣人均所得成長超過50倍
成就傲視全球 被喻為台灣經濟奇蹟
而這一切的關鍵
都是在當初蔣中正用蔣經國當行政院長
蔣經國堅持台灣要做十大建設
沒有十大建設 沒有今天的台灣
因為儘管之後還有12項建設 14項建設 6年國建等等
但歷史意義完全無法跟十大建設並論 成就更是難以望其項背
在國民黨的帶領下 台灣從貧窮走向富裕
看看十大建設 再看看今天的政府
棓塿之丘與高山比也
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