https://tw.appledaily.com/local/20210121/7L5WUJFRY5DOFJJZCHL7ALUWWA/
如果翻一下或有印象的人，應該就會記得教士有說過
龍井交流道向上路大下坡這邊被設置區間測速，這種大卡車下坡煞車失靈的事故絕對比之前還要更增加。
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#今天直接驗證
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公路總局：公路人 你們這堆沒在開車、沒開過大卡車的老人，真的以為向上路大下坡常常發生大卡車衝撞的事故，真的只是因為車速造成的嗎?
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之前向上路下坡靠近屏西路路口的事故率這麼高的原因在於，你們的智障交通規畫在一個超陡大下坡的彎道處設了一個紅綠燈路口，可是最智障的不是路口，而是你們在還沒到路口前就設了一個限速50的測速照相。
#郊區開闊三線道下坡限速50是什麼邏輯?
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這樣的配置會變成是車輛駕駛都必須在抵達路口前就強制先減速一次，之後再減速停等紅綠燈。而這個時候只要一個經驗差一點或車況差一點的大車駕駛經過，就會變成是當他為了在這個智障測速前減速就已經讓車輛的煞車系統嚴重負擔，轉變成是沒辦法在下面的路口停下。
#然後這些地方交通單位還是選擇把頭插在土裡硬說是車速太快造成
#快你妹 ←請自己配上老巴的聲音
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現在有了區間測速之後會發生什麼更恐怖的事?
那就是大車駕駛連在直線無車的區段釋放煞車讓煞車系統降溫、回氣的空間都沒有，當今天交通流量很順暢的時候，大車駕駛還可以勉強在區間中段釋放煞車，最後要過測速點再一次性減速， #可是當今天交通流量一大的時候就完了。
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#因為區間測速會強迫全部的駕駛通通把注意力放在時速
然後會變成一堆車通通變龜車，這個時候如果一台大車駕駛卡在這些車陣中， #就會變成是大車駕駛必須瘋狂的減速強迫自己與車流困在一起。
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而意外就是這樣發生了
你說是大車駕駛經驗差，車況差才會發生事故嗎?
講這些話的人摸著你們的良心，然後問一下
#今天台灣這種廢物的考照制度已經養出多少雞腿駕駛與三寶駕駛
#今天台灣這種廢物的車輛驗車模式縱放了多少車況有問題的破車
然後你再來怪說是大車駕駛經驗差?車況有問題?
正常車況有問題的車在這種智障時速底下都難保不會出現意外啦!!!
#區間測速是台灣交通的毒瘤
從今天這起事故就能看的出來
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