今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本(9)月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目,順利通過初履勘前的重要考核,我請捷運局以營運安全為最大前提下,申請中央主管機關交通部辦理初履勘,朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標,往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來,今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站,營運規模提升至23站,今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘,而今年底大南環路線將繼續向北延伸,自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進,年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域,也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事,陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境,不僅是軌道兩側的植披、灌木,包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質,今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘,從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發,緩緩駛向美術館園區,我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境,也請司機員每站停靠,讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法,特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區,亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓;因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長,後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備,沿線環境則尚待局處持續努力,距離年底通車所剩時間不多,我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業,請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長,不分輕軌路權內、外,加強植栽、草皮、補植,以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此,中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後,持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務,我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線,提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務,期望透過今日各機關的合作及努力,讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓,捷運成網
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昨天,台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故,總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者,其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中,甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程,所受傷痛需要長遠的心理治療,才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前,交通部發了一篇新聞稿,告訴國人兩件事情:與受難家屬的協商仍密切進行;另外,六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報,檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月,部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會,他們的訴求並非調整賠償金額,而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案,並能定期公布檢討改善。
然而,台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次,且已經有部分家屬簽訂和解,所以台鐵不可能改變協議書內容等原因,拒絕家屬的請求,令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今,罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會,然而倘若未來訴諸訴訟,政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序,這將讓無辜受害人們情何以堪?交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿,另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分,花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而,其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言,真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任,只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來,是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故,行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而,報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今,行政院仍未提出調查報告,由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件,過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站,而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷,而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間,國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故,迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空,重新審視管理機制,改善營運安全,才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後,行政院縱然已完成台鐵總體檢報告,但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒,在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下,希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾,停止無意義的公關說帖,將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上,還給台灣社會一條安全回家的路。
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恭喜各位順利通過考試,
還有最後一關體檢,要減肥、調作息、配眼鏡的…把握最後時間。
大家來分享一下體檢的情報吧!
然後,請記住,
進入公司後才是挑戰的開始,
專業訓與OJT涮人率不低喔!
請作好心理準備並審慎面對。
加油,共勉之!
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莉香對著完治說:
『扣扣、在敲完治的心...
扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、
扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣?
扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣、扣扣....
我只能一直在外面扣扣,但是總是進不去....』
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