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【#LikeJapan旅遊】東北新幹線「加速工程」啟動 目標將東京至北海道車程縮至4小時內
為了縮短與競爭對手日本國內航線在時間上的差距，JR東日本一直計劃將「國鐵年代」時遺留下來的「時速260公里限制」打破，相關工程終於展開。工程計劃用7年時間為盛岡到新青森之間的路段，「升級」當年建造的防噪音設施，包括加高防音牆及裝設吸音板等等。

完成後上述區間將不需要限速於時速260公里，可以維持以時速320 公里行駛。預計可將車程縮短約5分鐘。另一方面，上越/北陸/東北新幹線列車駛經上野～大宮區間時，亦預定於2021年4月修訂列車時間表後，將由時速110公里提速至最高130公里，預計可節省約1分鐘車程。JR東日本希望配合北海道新幹線於 2030年延伸到北海道札幌時，能將東京到新函館北斗的車程縮短約10分鐘，控制於4小時這個「心理關口」之內。

現時由東京羽田機場坐國內航線前往北海道新千歲機場，大約需時90分鐘。

by #Likejapan_阿FA
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新千歳空港的營運方正與JR北海道相討，計劃將新千歳空港駅進行大規模移轉及擴大，新車站將靠近國際線航廈，預計將設置全4面月台並會比現時的延長，運輸力將大幅增加。

如落實的話，目標是2030年即北海道新幹線延伸札幌段通車之前完成。

JR北海道發表至2031年度即預定北海道新幹線延伸至札幌同年度的長期經營計劃，目標是在該年度可以實行不依賴支援的黑字化「自立経営」。

前提是，由下年度開始至2030年度，每年政府都能提供280億円的支援。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/294899?fbclid

2020年1月4日撮影
長万部駅（おしゃまんべえき）
JR北海道　函館本線・室蘭本線
1903年（明治36年）11月3日に北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。
1907年（明治40年）7月1日に北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1987年（昭和62年）1月28日に駅舎改築。
2013年（平成25年）11月1日に特急「北斗」・「スーパー北斗」全列車が停車するようになる。
2017年（平成29年）8月23日にこの日限りでキヨスク長万部店が閉店。
2019年 (平成31年) 2月28日に特急「スーパー北斗｣での車内販売終了に伴い、当駅積込みであるかにめし、特製もりそばの積込みを終了。
2030年度末を予定する北海道新幹線の札幌延伸時には停車駅となる。開業時には洞爺湖・登別市（登別温泉）・室蘭市方面への往来を想定し、1日辺り4400人の利用を見込む。
新幹線は在来線ホームの西側に島式ホーム2面4線で3階の位置に配置される計画である。計画当初は相対式ホームの2面2線、通過線2線の計2面4線の地上駅となっていたが、北海道および長万部町より「駅は街の中心地にあり、街が分断される」などとして高架化を要望したため、2017年6月30日に高架構造への変更が正式決定した。
これに関連し、現在の駅舎は取り壊される予定になっている。
Oshamambe Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on November 3, 1903.
The station building was renovated on January 28, 1987.
It will be a stop when the Hokkaido Shinkansen extends to Sapporo at the end of FY2030. In this connection, the current station building is to be demolished.
長萬部站
JR北海道　函館本線，室蘭本線
1903年11月3日開放。
車站大樓於1987年1月28日進行了裝修。
到2030財年末，北海道新幹線延伸到札幌時，這將是一個停頓。 就此而言，當前的建築物將被拆除。
长万部站
JR北海道　函馆本线，室兰本线
1903年11月3日开放。
车站大楼于1987年1月28日进行了装修。
到2030财年末，北海道新干线延伸到札幌时，这将是一个停顿。就此而言，当前的建筑物将被拆除。
오샤만베 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1903 년 11 월 3 일에 개업.
1987 년 1 월 28 일에 역사 개축.
2030 년 말 예정하는 홋카이도 신간선의 삿포로 연신시 정차역이된다. 이와 관련하여 현재의 역사는 철거 될 예정이다.