「以弱戰強系列(二)︰狂漢自製重裝戰車報復貪污,連SWAT也只能跟著跑」
(恐懼鳥 著)
戰車影片在犯罪鳥歌節目第四集有播放
 https://youtu.be/r4lt9vSca_U
關於復仇,小編早前已透過不同文章表達出一個觀點:在身陷絕望的復仇者們面前,道德批判是毫無意義的。儘管如此,個人來說,復仇形式都有高低之分。
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以連環殺人犯和隨機殺人犯為例,他們一般因為對社會與女人懷著種種憤怒,而做出殺害無辜的事。這不是為了迎合大眾道德,但小編一直覺得這方法報復社會並不可取。
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首先,講真殺人不難。不論螢幕前的你是體態笨重又或弱質纖纖,你細心想一下如果自己狠下心腸,拿起菜刀或毒氣,在警察來到前,走到大街隨便殺上一兩個人其實不是什麼高難度動作,只是我們不願意這樣做,反映出這舉動其實證明不了自己什麼。
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其次,我們社會適應力很強,即使你陀槍走進校園大開殺戒,就像美國哥倫拜恩校園槍擊案般。或者無辜受害人家屬會很難過,但其實公眾甚至在該地方生活的人,隔一兩天便返回正常生活,注意力很快便被那個那個明星出軌新聞搶走。所謂的報復社會宛如拋石頭落大海裡。
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但怎樣報仇才叫成功?在這變化無窮的世界,實在很難給出手冊般指引。然而今天講述的個案是小編認為頗成功的。看到下方的大叔嗎?我們就看看他如何憑一己之力,自製重型戰車向全小鎮的貪官壞人報仇。
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「偏僻小鎮的一人抗爭」
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馬文·海米耶(Marvin Heemeyer),52歲,居住在美國科羅拉多州一個叫格蘭比(Granby)的名不經傳小鎮。馬文與小鎮一樣,也是個相貌平凡的小鎮大叔,灰色的髮線後移至頭頂,樣子既不陰沉亦不亢奮,沒什麼個人特徵可言。朋友形容他是個“好朋友“,幽默風趣且樂於助人,受到鄰居與朋友歡迎。馬文更熱衷小區政治,曾積極投身反賭博運動,大寫文宣與組織遊行,把市政府興建賭場方案推翻。
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簡單說,你不會找到能與日後駕駛戰車鏟平小鎮的狂暴司機扯上的東西,然而不公義一向能把任何再平凡的人逼得發狂。
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事源於2001年一場收地計劃。馬文本身在周邊小鎮坐擁數間汽車排氣喉維修店,是名中產商人,但後來都把它們轉讓給別人,只留格蘭比那間偏僻的「山景排氣喉」自己經營。但在01年市政府決定重新土地規劃,其中一項改動包括在馬文店旁邊興建水泥廠。
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擔心店舖被污染破壞,馬文出席社區會議捍衛自己權益。他向水泥廠負責人科迪·多切夫(Cody Docheff)提議以收購土地作賠償。科迪起初願意賠償土地市價約24萬美元,但馬文卻認為損失的不只土地,還有生意本身,於是開條件到37.5萬美元,科迪一口拒絕,經過多輪交鋒後索性一毛也不賠,馬文只能吞聲忍氣。
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沒人知議價過程發生什麼事,又或是否因為數年前賭場計劃被推翻一事,但自此鎮政府對馬文展露滿滿的惡意。首先,當社區委員會投票通過規劃後,馬文驚見水泥廠項目不知何時多了一項"小變動",就是將「山景排氣喉」唯一接駁城鎮的道路封掉。
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換句說話,就是要把馬文整間店舖廢掉。
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這還只是剛剛開始。馬文很快便發現自已收到兩張來自市政府的罰單。一張是控告汽車排氣喉維修店前擺放了"廢車";另一張則是控告他店鋪喉管沒接上排水道。諷刺的是,當他向市政府申請接駁排水道時,竟然因為工程要穿過水泥廠地底長2.4米的地方而遭到拒絕。如果用廣東話的說法,即係擺明玩鳩你。
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然而,馬文也不是那種輕易被擊倒的人。他發揮當年社運強悍的性格,用盡所有合法途徑為自己抗爭。接下來兩年,馬文先對社區委員會提出法律訴訟,又收集鄉鎮居民的簽名聯署反對興建工廠。他甚至購入了一台推土機,嘗試自行開闢新道路連上城鎮。但畢竟事件欠缺公共性(縱使絕大多數鎮民相信事件存在官商勾結),再加上資源不足情況下,市政府自然輕而易舉逐一擊破馬文的計劃。
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最後在03年年尾,馬文逼於無奈向市政府繳交2500美元罰款。他氣憤得在支票空白位置寫上"懦夫"大大兩隻字。在差不多時間,馬文父親不幸過世,未婚妻亦跟別的男人跑掉了。心灰意冷的他索性把「山景排氣喉」大部份土地賤賣給一間垃圾公司,自己則開著那台笨重堆土機,住進剩下那小部分土地的一棟倉庫裡,隱居在城鎮道路的盡頭。
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滔滔不絕的無力感侵蝕馬文內心,他覺得很氣憤和很委屈。這並不是金錢問題,即使把生意賣光,但其實多年積蓄仍能讓他過上好日子。問題是內心對公義的渴求被強行扼殺。馬文望著堆土機,心想當所有合法途徑都試過時,他還剩下什麼可伸張正義?
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是的,他還剩下堆土機。
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「復仇女神的戰車」
我們再談談復仇。
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如果你是馬文的話,你會怎樣復仇?從犯罪數據來看,衝進市政府亂槍掃射應是最常見的答案。但不要怪小編掃興,很多案例最後死的都是無辜途人,心虛反而令壞人莫名其妙有逃走加成。況且我們沒太多人有主角光環,就算你手持AK47,當SWAT火速趕到時大概也無法捱上數分鐘。
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復仇,從功利主義角度看,就是純粹令對方受到傷害,而非展示你有多無能絕望。復仇計劃一定要周全而且無懈可擊,切忌大鑼大敲,因為大多數情況你只有一次機會。當然你會覺得困難重重與受限太多,但真正的復仇者,就像其他領域的成功人士般,願意學習與不擇手段達到目的。
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馬文深明此道理。
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無記錄顯示馬文是槍械發燒友或軍事專家,但他僅僅用了年半時間,在所有鎮民蒙然不知情況下,把一輛日本松山D355A堆土機,改造成能以一抵百的重裝戰車。
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從設計圖來看,馬文幾乎把每種可能情景計算在內。首先,戰車裝甲由兩塊半寸厚的鋼板組成,夾層填充混凝土與有機玻璃,覆蓋引擎和駕駛艙等脆弱位置。此復合裝甲能有效抵擋普通子彈、穿甲彈,甚至是手榴彈攻擊。
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其次,駕駛艙還設置多個射擊點,分別對應長、中、短程三種槍械,以應付來至外界不同形式的攻擊。除此之外,由於駕駛艙被複合裝甲掩蓋住,馬文安裝了三台閉路電視來觀察外面。這些閉路電視又被三寸厚防彈膠板保護著,以免被警察視為弱點“射盲”。駕駛艙亦儲蓄了大量食糧,並設有通風系統,準確好長期抗戰。
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馬文叫它的寶貝做"MK Tank”。
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不難看出要完成這艘戰車,是需要多麼的努力與學習,但其實還不至於此。人的感情是很薄弱,仇恨會被時間沖淡。所以馬文為了維持內心那腔怒火,他特意錄製了數盒聲帶在工作時播放,去提醒自已為何要復仇,那夥仆街人渣幹了什麼事。
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事件過後這份聲帶連同馬文寫下的筆記本送到法庭,並向傳媒公開部份內容。以下是幾句發人深省的節錄︰
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「我一向願意講道理,直到我需要不講道理時。有時候一個講道理的人必須做出不講道理的事。」
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「因為你的憤怒、你的惡意、你的憎恨,你拒絕與我一起合作。我現在犧牲我的生命,以及你給我的悲慘未來,就為了證明你所做的一切全是錯。」
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還有一段頗有趣的小插曲,就是馬文製作戰車的年半期間,其實有十多名鎮民到訪過他倉庫,但看似當中沒人留意到MK Tank,亦沒說過半句。馬文曾在筆記對此現象吐嘈︰
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「2000磅的改裝重型車毫無掩蓋坦露出來...但他們視線好像被蒙蔽似的。」
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但這些都無關痛癢,因為鎮民們很快便不得不直視它了。
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04年6月4日,那是個烏雲蓋頂的星期五。馬文將聲帶與筆記本寄給弟弟後,便手握“復仇清單”爬進MK Tank駕駛艙。然後用水泥與鋼板封死駕駛艙頂部,這樣就沒人能爬進來抓到他,代價是自己亦沒法再活著走出來。但馬文心意已決,他不惜破釜沈舟都誓要復仇。
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就在下午3時,格蘭比的鎮民突然聽到一把猶如史前巨獸的吼叫聲,從那個被他們遺忘的倉庫傳來。吼叫聲很快又被轟隆巨響遮蓋,灰黃色巨型機械從倉庫破牆而出,機甲噴出的滾滾蒸汽仿佛是怒氣的實物體。
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復仇時間正式開始。
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「當我說要反抗政府時,是指物理那種」
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馬文在駕駛艙釘上一張復仇清單,上面寫了一列清算店鋪,那些你們之後也會知道。但在名單之首,無容置疑是倉庫旁邊的水泥工廠,一切的罪魁禍首。
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正如前文說過,心虛的人警覺性總是特別高。科迪·多切夫,就是陷害馬文的水泥廠老闆,一看到MK Tank破牆而出已猜到來者不善。他馬上跳進自己的雙輪拖拉機(此時請選擇一首機戰主題曲),嘗試阻止馬文破壞工廠。
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但科迪這舉動反而正中下懷,當馬文看到科迪駕駛工程車駛來時,他立即停止手頭上破壞,踏盡引擎向科迪迎面加速。
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起初科迪打算正面還擊,但隨著MK Tank重裝機甲愈逼愈近,嘶哮的引擎聲愈叫愈響亮,科迪愈清楚自己未改裝過的工程車根本不是對手。
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他在最後一刻打算轉頭走人,可惜已經來不及,馬文與他的MK Tank毫不留情全速推向拖拉機的車尾,衝力將它推向旁邊建築物,並連射數發子彈,嚇得科迪慌忙棄車而逃。
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馬文沒閒追趕科迪這隻落水狗,逕自夷平數棟工廠樓房與工程車後,便加緊腳步往鎮中心出發。畢竟,科迪與他的水泥廠只是名單上其中一個罷了。
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通往城鎮的高速公路暢通無阻⋯這樣說有商榷餘地,因為大批警車接報便隨即趕到現場,甚至特重警察部隊SWAT亦在其中。然而他們對MK Tank的影響好比路邊的小石。
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警察們首先展示公務員一面,僵化地據照行動手冊,把數輛警車拼湊成路障。另有一名較有想法的警員格倫·特納(Glen Trainor)避開碎石與蒸氣,奮不顧身跳上重裝坦克,對駕駛艙連開37槍。當然,小編想他們心裡或多或少知道這是徒勞,馬文在不用加速情況下輕鬆輾過路障,格倫射光子彈後也垂頭喪氣地爬下來。
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心有不甘的警察們於是升級武力,SWAT射出穿甲彈與C4炸彈、州縣警員到場增設路障、向排氣喉扔閃光彈,馬文亦有用子彈反擊⋯呯呯啪啪槍聲(夾雜警員咒罵聲)在小鎮此起彼落,但MK Tank在混亂裡仍然絲毫無損,維持緩慢但強勁的步伐向鎮中心推進。
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最後警員們都投降了,可以用的槍械都用過,唯有無奈地像陪跑員般跟著車尾走。這是他們頭一次明白,原來有東西是無論一發或兩發子彈都解決不了。
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就這樣,馬文與他的MK Tank順利來到鎮中心,正式報復名單上的建築物。其實要駕駛這麼笨重的機器相當困難,但馬文有辦法能在個半小時內精準繞過無辜的建築物,鏟平所有鎮政府的資產,和以前開罪過他的店鋪,包括市政廳、警局、銀行、市長的家、法官的家、五金鋪、圖書館、小鎮報社。
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值得提及的一點,整次“裝修”過程中沒人傷亡。老實說,要趕在以龜速裝甲車前逃跑一點不難。只是那些習慣在城鎮放肆行使權力的人,很快發現自己加入警察的隊伍,呆呆望著重裝甲車鏟平一棟又一棟財產,心中納悶或者馬文當初選擇用槍會更好。
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後來有機密文件指出,市長考慮過授權國民兵,派出裝有地獄火飛彈的直升機摧毁MK Tank(就是GTA的五星),但被在場人士反駁這才會造成“真正傷亡”而擱置一旁。
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而且在官員議論是否升級最終武力時,馬文終於被拌倒了。
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當時馬文正駕駛MK Tank前往另一間五金鋪,發現散熱器壞掉連帶引擎開始慢下來。歸根究底它承受了200多發子彈與各種炸藥。適逢此時,一輛工業裝載機突然殺出,成功把它推向那間五金鋪裡。首次嚐到傷害的馬文試圖穿過建築物逃走,誰不知原來五金鋪設有地庫,2000多磅的車身輾過脆弱地板時立即掉下去,像跌入陷阱的猛獸般動彈不能。
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(嘗試挽回面子的)特種部隊見MK Tank,馬上湧前包圍坑洞。陷入洞穴的MK Tank發出垂死野獸的呻吟聲,有氣無力地想爬出來,但最後還是滯停下來然後熄滅。據報在差不多時間,一名SWAT隊員聽到駕駛艙裡傳來一發微弱的槍聲,不驚訝馬文打從一開始便沒想過活著離開MK Tank。
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最重要的是,他想做的事情都做完了。
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「復仇的美妙平衡」
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警方當晚花了12小時,前後三次爆破加一次氣割,才成功撬開駕駛艙來取出馬文的屍體。這證明如果不是散熱器壞掉,搞不好MK Tank連飛彈都能抵抗。
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事次一共做成700萬美元經濟損失,相當於5600萬港元。對於小鎮來說,這可是天文數字來。由於案件在全國引起哄動,有鎮民提議把MK Tank殘骸改成旅遊地點,每年舉辦活動日,以填補經濟損失。政府當然一口拒絕,並立即派人將MK Tank拆解。畢竟有勇氣把屈辱轉成機遇的人少之又少。
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但這一事件亦反映鎮民與政府對馬文不同看法。不少鎮民對馬文瘋狂行為表露同情多於譴責,欣賞他不殺一人便成功復仇。當地一間麵包店的老闆讚賞馬文直到死前仍然貫徹他不傷害他人的原則。
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另一邊廂,政府則多番強調馬文是有打算殺人。他們播出馬文的部分錄音帶,提到他想殺死部分仇家。也有報告指馬文曾向警方開槍,並駕駛MK Tank攻擊汽油公司,但最後失敗折返。
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個人來說,小編偏向民眾的說詞。首先,我們不能拿一個人氣話作準,否則很多人都企圖殺人。何況一個人如果能製造出重甲戰車,相信他亦有能力做出更直接的殺人兵器,然而MK Tank設計由頭到尾只側重破壞建築與自衛。再者在整場破壞裡,任何人能看出馬文有很多機會能輾過和射殺鎮民/仇人/警察,他亦沒有這樣做。
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馬文復仇記最成功的地方,就是在對仇人造成實質傷害,與大眾道德觀感間取得平衡。這在充滿各種限制的世界裡,可不是容易達到的事。究竟馬文是有心抑或無意達到此境界?真的只有上帝才知道。
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但我們敢擔保馬文一定沒想過,自己的復仇竟然能把一台平凡的堆土機,成為日後全世界對抗貪污的輝煌象徵。
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【重磅消息:中國自研數據庫拿下世界第一,性能是美國Oracle數據庫的兩倍多】
剛剛,又一個硬核技術領域彎道超車!
10月2日,據權威機構國際事務處理性能委員會(TPC)在官網披露了最新的TPC-C 數據庫基準性能測試結果,阿里巴巴旗下螞蟻金服自主研發的分布式關系數據庫OceanBase,打破美國公司甲骨文(Oracle)保持了9年的世界紀錄,成為首個登頂該榜單的中國公司。
這個技術有多厲害?
TPC-C基準測試被譽為“數據庫領域世界杯”,是全球公認的數據庫性能評價金指標,美國公司Oracle(甲骨文)已經壟斷了9年冠軍。
據披露,螞蟻金服自主研發的分布式關系數據庫OceanBase創造了新的聯機交易處理系統(OLTP)世界紀錄,是此前世界記錄保持者甲骨文的兩倍。
中國工程院院士、計算機專家李國傑評價說,這是中國基礎軟件取得的重大突破!
數據庫有多重要?
用“卡脖子”的關鍵技術來形容一點也不為過。數字經濟時代,一切經濟工作都離不開數據,如果沒有數據庫,就沒有信息科技發展的根本。
作為基於雲計算分布式的新一代數據庫,OceanBase在性能指標上大幅超越Oracle等傳統數據庫,標誌著國產數據庫經過40年的探索和發展,在雲計算時代迎來了換道超車。
數據庫和操作系統一樣,是IT行業的重要基礎軟件。從1978年,“數據庫”三個字首次出現在中國大學的課堂上,中國發展自己的數據庫已經有40年歷史。2006年,國務院發布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》首提“核高基”概念,其中“基”指的就是以數據庫、操作系統、中間件等核心的基礎軟件產品。
然而,囿於技術實力與軟件研發的滯後性,越過數據庫這座大山並不容易。在我國數據庫市場,以Oracle、IBM為代表的國外數據庫軟件長期處於主導地位,這不僅導致軟件服務費用居高不下,在關鍵領域還存在信息安全的隱患。
步入新世紀,中國特色的互聯網發展成為倒逼國產數據庫成長的關鍵力量。數億人的網購需求,全球第一的移動支付市場,雙11的天量交易額,這些西方公司毫無經驗的中國式需求,推動中國互聯網企業尋求性能更高、成本更低的數據存儲和處理方案。基於雲計算的新一代數據庫應運而生。
僅在10年前,阿里巴巴還像依賴氧氣一樣依賴Oracle,而如今,阿里巴巴自研的數據庫OceanBase、PolarDB已經站在世界之巔,滿足自身需求的同時,也在普惠各行各業。
據悉,OceanBase已在螞蟻金服和阿里巴巴業務系統中得到了廣泛應用,憑借強勁的性能成為過去多年“雙11”支付寶交易處理系統的守護神。數億人能夠隨時隨地網購、移動支付,背後靠的都是OceanBase數據庫的力量。從2017年開始,OceanBase數據庫開始對外開放,服務包括銀行、保險等金融機構。
專業人士評價,OceanBase能夠晉級數據庫世界杯,並一舉拿下皇冠上的明珠,顯示了中國在數據庫領域的技術積累超出業界想象。從極限的復雜場景中孕育和沈澱技術,從內部和外部的實踐中不斷的打磨錘煉,中國科技人員正在實現一次又一次的技術創新和技術突破。
這個里程碑式的技術反超,背後是一代技術人的探索和攻堅。
尤記得多年前,甲骨文創始人拉里·埃里森(LarryEllison)在接受采訪時的一番言論:“不能讓中國產出比美國還多的工程師。”
今天,中國科技公司已經在憑實力說話,打破美公司壟斷。
回首過去70年,中國科技進步的每一步,都不容易。
在很多領域,中國起步晚,在發展過程中,還屢屢遭受到外國的冷言冷語,甚至技術封殺。但技術人從未輕言放棄。
正是這種精神,一次又一次的創造奇跡,讓那些最初不看好的人,對中國刮目相看。
除了數據庫,還有這些領域,中國也向世界證明了自己!
超級計算機
中國的天河二號超級計算機運算速度連續多年超過美國,名列世界第一,但此前使用的是美國芯片。後來,美國下令對中國實施超算芯片禁運。
結果……
這一禁運政策很快起到效果:2016年,中國天河二號在比賽中丟掉了世界第一的寶座.不過,第一名被中國的神威奪走,太湖一號使用的中國自主研發的超算芯片。
殲-20
“我們擁有大批F-35和一些F-22戰機,而中國在2020年之前不會擁有第四代戰機。並且,等到2025年這一差距只會加大。”
——美國時任國防部長羅伯特·蓋茨(Robert Gates),2009年7月16日。
結果……
2011年1月11日,中國第五代戰機殲-20當天首飛成功。當天,正值蓋茨訪華。
北斗
伽利略計劃是歐盟主導的衛星導航計劃,本意是為了打破美國GPS的壟斷。在計劃成立之初,中國也是參與者。但中國卻慘遭排擠,歐盟很多核心技術的研究都把中國排除在外。
結果……
中國決定獨立開發導航系統:北都。2018年11月,北斗三號衛星定位系統基本系統部署完成。
而2019年7月,伽利略導航系統出現重大問題,服務中斷,信號不可用,具體恢復時間待定。
核潛艇
“核潛艇技術復雜,價格昂貴,妳們搞什麽核潛艇?中國人搞不了,中國人也不用搞,蘇聯海軍有這種武器,一樣可以保衛妳們”。
——赫魯曉夫
結果……
1958年,中國開始研制導彈核潛艇。1974年8月1日,中國第一艘核潛艇被命名為“長征一號”,正式列入海軍戰鬥序列。中國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。
芯片
芯片已經成為中國最大的進口產品,也因此屢遭發達國家卡脖子。時不時就以禁運來威脅中國。
結果……
2019年9月25日,阿里巴巴在雲棲大會發布含光800芯片。這是全球最高性能的AI推理芯片。推理性能達到78563IPS,比目前業內最好的AI芯片性能高四倍;能效比500IPS/W,是第二名的3.3倍。
盾構機
中國近年來發展迅速,對盾構機需求尤其大,但之前並沒有自主生產。某外國廠商欺負中國沒有盾構機,一臺要賣7個億!
結果……
中國霸氣回復,我們自己做!目前,中國自己產的盾構機不僅滿足國內所需,還能出口到歐洲。
港珠澳大橋
為不影響巨型貨輪的航行,又不影響附近的香港機場,施工方決定用沈管隧道技術,但這個技術國內沒有,只能求荷蘭人,荷蘭人開價15億。於是,施工方決定自己研制。
結果……
中國不僅研制了這種技術,造價,性能,安裝速度,還比荷蘭的好。
逆風的方向
更適合飛翔,
不怕千萬人阻擋
只怕自己投降。
中國加油!
勁戰油冷排安裝 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 Skoda Superb Combi SportLine 品味之旅
【4K UHD | https://youtu.be/qJTdIlEr3_g】
人生本來就是一趟長遠且充滿驚奇的旅途,而在其中,又充斥了各式大小旅行,大到一段人生歷程,細至每日通勤都屬其中… 而若打從日常旅程都能以快樂和品味啟程的話,那麼人生肯定就更快樂了吧!
【動感品味】
Skoda車款近年在台灣開出的銷售紅盤,成因不外乎主打的高安全性,以及高CP值的產品戰線,但對於性能車迷來說,Skoda或許就不是購車時首先會想到的品牌,然而,大家不只不能忘記Skoda在拉力賽場上的佳績,掛上了SportLine的性能車型,更是不容錯過!
就好比我們這回試駕的Superb Combi SportLine,或許它多數時候的形象是個愛家的好爸爸,但在SportLine的加持下,導入了大量的專屬黑色部品,如水箱罩、後視鏡和窗框,整輛車的配色變得更加動感、活潑,此外,還有視覺充滿張力、尺寸達19吋的雙色輪圈,以及葉子板上的SportLine銘牌,使這輛車既兼具了優雅的品味,也不失男人喜愛的動感! 唯一讓我們覺得畫龍卻尚未點睛的,便是車尾要是能將排氣尾管大方地顯露而出,肯定更能彰顯本車性能之姿!
【全能鬥魂】
在我們試駕過的車款中,其中當然也不乏許多性能版、特仕版車型,但將Superb Combi SportLine車門開啟後,就連我們也不免驚呼了一陣!
誠意十足的Skoda不只替這輛車配上了附換檔撥片的平底方向盤、金屬踏板,並安裝了專屬的門檻與碳纖維紋路內飾板,而在中控台8吋觸控螢幕內,除了手機連結功能顯示、行車模式示意,另外還具備SportLine車型專屬的性能三環錶,讓駕車時的熱血指數再度向上竄升,不僅如此,原廠還不單佛心的將雙前座換上8向電調跑車椅,更大手筆的為座椅覆上Alcantara麂皮,並佐以白色縫線,這超越滿點的內裝戰力,不僅勝過許多主打性能的車款,若非本車原廠報價早已公開透明,我們根本無法想像這輛車的車價僅約160萬之譜。
此外,這輛軸距超越2.8米的旅行車也不只有著賞心悅目的本領,憑藉著尺碼優勢,Superb Combi就算前後座都坐上身高超過170cm的成人,車內空間仍讓人感覺寬敞依舊,且頭頂的全景天窗也能帶來更遼闊的視野感,令人極為舒適,而載物空間部分,在椅背未翻倒前為660L,全數放倒後更達1950L,近可傲視部分SUV車款,實屬驚人!
再加上其他貼心的配備,如電動起閉尾門、具保冷功能的手套箱、讓人可一手扭開瓶蓋的止滑杯架、多個12V電源孔,甚至,車內的空調也不僅只是雙區域控制並搭配後座冷氣出風口,就連粉塵過濾裝置也涵蓋於其中,且內建的Clean Air系統更能針對溼度進行調節,並減少乘員吸入過敏原,讓人極為讚賞!
【盡興防護】
而論及安全配備,這個部分可說是Skoda的強項單元,這背後的原因,除了包含Skoda向來強悍的車體基底,且在車內安全配備部分,新式Skoda車款也多配備了達9具的氣囊,也就是較普通七氣囊車款再多了後座雙側氣囊,讓人對於安全充滿信心。
其他部分,Superb還具備了像是循跡控制、加速防滑、上坡起步輔助系統,以及電子式的防滑差速器,和駕駛轉向穩定輔助系統,這些都能讓車輛處於性能邊緣時提供更高的安定與安全,但更加特別的是,SportLine車款甚至擁有獨具的二階段式ESC行車穩定系統,平時全開著得以提供更高的安全守護,但真想體驗駕馭快感的時候,又能夠讓車輛為駕駛帶來更高的操控自主性,享受瀕臨極限的暢快,收放自如的它,更激起了我們對這款車身手的好奇與想挑戰的念頭…
【強力勁道】
男人對於性能的渴求,可能永遠都無法滿足,但要兼顧家庭及內心深處的需求,說真的,按下SportLine啟動按鍵的瞬間,心裡某方面就會獲得救贖!
對於Superb這款車而言,除了擁有俊俏的造型之外,對於性能的象徵意味其實挺濃厚的,除了頂級的4X4版本擁有280hp外,我們這次試駕的SportLine,在性能展現上便已讓人驚艷!
SportLine所搭載的引擎型號依然為EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎,這具引擎同樣配置於Golf GTI及Golf R上,只不過調校方式不同,因此採用較保守的220hp設定,然而扭力部分則與4x4相同,皆為35.7kgm。雖然本車採用前驅配置,但它輕催油門就能給人一種躍動感,甚至用狂暴來形容也不為過,即使在動態穩定系統未關閉的情況下,全油門加速驅動輪就會出現輕微空轉,只是隨後又被系統所抑制,但若解除循跡,排入S檔,踩住煞車及油門,起步轉速可以拉升至4000rpm,儀錶隨即進入彈射模式,在引擎的嘶吼聲展開的同時,轉速飆升至紅線區迅速換檔時,檔位嚙合瞬間,還會傳來輕微"碰"聲,隨即繼續展現強勁的爆發力,多趟實測0~100km/h最佳成績為7.0秒,且本車極速更得以上探245km/h!
【激情遊走】
雖然Superb Combi SportLine前麥花臣、後多連桿的懸吊結構不變,且沒有主動懸吊配置,但單阻尼的設計拿捏得恰道好處,能夠兼顧這款旅行車的實用性,劇烈操駕時,又能夠同時保有優異的支撐性,再加上19吋胎圈配置及縮短減震筒的設定,讓SportLine擁有相當鮮明的運動特質,而通過顛簸路面時,卻也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震,在山道上奔馳,還有種俐落感。
雖然同樣採用MQB底盤配置,但Superb較長的軸距卻沒有在靈活度部分受到影響,相反地,還能保有優異的沈穩特質,尤其在EDL及XDS+電子主動限滑差速器的輔助下,轉向反應極其犀利,不管任何角度攻彎,電子系統皆能精準地箝制內側輪的轉速,減緩推頭,若循跡控制解除,提前出彎加速,還會出現輕微搶胎,帶點扭力轉向的激情,卻沒有絲毫搶胎導致的推頭,在給予駕駛者駕馭樂趣的過程,又巧妙地利用電子系統,將可能發生的危險解除,即便前驅捨定,也讓人開得很High!
【TCar短評】
Superb Combi SportLine是一輛很快、很帥的性能旅行車,能夠滿足的年齡層很廣,除了好開、好玩之外,還能兼顧安全與實用!和它相處的每個時刻,總讓我十分享受…過程中,我除了不愛它的啟動鍵位置及隱藏式尾管,其餘部分,會覺得這輛車,在煩悶的工作後,開著它旅行,人,也會變得開心!
【Skoda Superb Combi SportLine】
引擎形式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 220hp/4500~6200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1500~4400rpm
變速系統: 六速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4856x1864x1477mm
軸距: 2841mm
車重: 1575kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/40 R19
台灣售價: 159.9萬
【主要配備】
主動轉向氙氣頭燈、LED方向燈、日行燈、尾燈
SportLine專屬黑色水箱護罩
SportLine專屬車側銘牌
SportLine專屬黑色電折後視鏡(含加熱、防眩功能)
SportLine專屬黑色車門底飾條、黑色窗框
SportLine專屬車身同色跑車尾翼
SportLine專屬19吋雙色輪圈
雙出排氣尾管
前座、前檔淡色隔熱玻璃
後窗、後檔暗色隔熱玻璃
SportLine專屬車門檻
SportLine專屬跑車金屬油門、煞車踏板
SportLine專屬真皮白色縫線排檔桿
SportLine專屬八向電調雙前座跑車座椅
SportLine專屬白色縫線腳踏墊
三輻式跑車平底真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
黑色Alcantara滾白縫線座椅
跑車運動化Carbon黑色飾板
8吋彩色觸控多媒體資訊娛樂系統、Smart Link+裝置互聯系統
SportLine專屬性能顯示幕
雙區域恆溫空調系統、Clean Air抗過敏及濕度調節系統、粉塵過濾器
後座冷氣出風口
全景式電動玻璃天窗
EASY OPEN前座置杯架
附保冷功能手套箱
後座、行李箱12V電源孔
LED車室照明燈、10色LED環艙氣氛燈
定速巡航系統
Start/Stop引擎怠速熄火系統
駕駛模式與節能管理系統
前後停車警示系統
倒車後方顯影警示系統
SportLine專屬二階段ESC電子行車穩定系統
XDS+主動式電子限滑差速器
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、四座側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
車側盲點警示系統(選配)
後方來車警示系統(選配)
Škoda Taiwan | departure 旅行趣 | TCar 葉明德
#skoda #superb #combi #sportline #departure #tcar #新車試駕 #葉明德
勁戰油冷排安裝 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。

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(2代勁戰翻新EP2) 這台鵝的引擎掛掉了【這個是YAMAHA勁戰的通病嗎?】
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(2代勁戰翻新EP3) 機油幫浦是否故障?【DIY時規鏈條調整器測試/勁戰車殼真難拆】
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(2代勁戰翻新EP9) 這條感應線斷掉不好接【DIY勁戰進氣壓力感應器斷線接上】
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(2代勁戰翻新EP10) 一鏡到底/DIY落勁戰引擎【像F1維修站一樣刺激】
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(2代勁戰翻新EP11) 大補給品到了【嘉大車業送了一份大禮物】
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(2代勁戰翻新EP12) DIY卡關臨時發明特工【DIY拆勁戰機油幫浦】白同學勁戰DIY
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(2代勁戰翻新EP14) 第一次拆勁戰引擎很緊張【DIY拆下勁戰汽缸】
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(2代勁戰翻新EP16) 汽缸頭裂掉要怎麼看【汽門積碳清洗】
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(2代勁戰翻新EP17) 拆引擎週邊手忙腳亂【啓動馬達/空氣箱/中柱】
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(2代勁戰翻新EP19) 勁戰引擎Case擴孔問題【曲軸培林座緊度算正常嗎?】
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