你還記得123自由日嗎？
1954年1月，反共義士來台，搭車在台北街頭遊行，受到圍觀民眾的熱情歡迎。（Joseph Scherschel 攝）
照片裡的街道為台北市衡陽路，車隊往西行駛，靠近鏡頭的車子正在右轉博愛路。當年衡陽路上的「全祥茶莊」與「伍中行食品」至今仍在營業；全祥茶莊後來接手日治時代的鐘錶行（即畫面裡的金山鐘錶公司）所在地，位置從伍中行的東邊搬到了西邊，其頂樓有一座美麗的鐘塔，可惜的是，塔樓內的大鐘已於台灣光復初期被偷走了。
1954 vs 2014：
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韓戰期間，屬於中國人民志願軍的戰俘中，有一萬四千多名選擇來到臺灣，其中第一批於1954年1月23日由韓國仁川港搭美國軍艦抵達基隆，這一天即是「123自由日」的由來（此紀念日於1993年更名為「世界自由日」）。
當年，這些來自中華人民共和國的戰俘因為表明自己「反對共產黨、欲投奔自由」的立場，在台灣被稱作「反共義士」。此後，我國政府設置各種安置與獎勵反共義士的辦法，特別是針對駕機或駕艦脫離中華人民共和國的反共義士，更採取了頒發巨額獎金的獎勵措施。
1991年，我國終止動員戡亂後，不再視中共為叛亂組織，而「反共義士」也漸成了歷史名詞。政府對於劫持中國民航機來台者，不僅不再有獎勵，更以國際反劫機公約與我國之反劫機法律，將之以劫機罪名判刑入獄。
《自由日的由來》
自由日運動係為紀念韓戰時一萬四千餘中共戰俘唾棄共黨，於1954年1月23日投奔自由，回歸祖國之感人壯舉而發起。世界反共聯盟鑒於我國之自由日運動與其「為人類自由而奮鬥」之精神相符合，乃於1968年召開之世盟第二屆大會時通過決議，將此一運動擴展為「世界自由日運動」。
多年來，此一運動在世盟各國會員單位之積極推動下，已發展成為鼓舞鐵幕內人民反共抗暴、爭取自由以及結合自由人士保衛自由之偉大號召與有力行動。
1950年6月，韓戰開始。1950年11月26日中共參與韓戰，韓戰期間虜獲戰俘及陣前起義的反共義士共十七萬三千七百人，其中屬於中華民國國籍的有二萬一千三百人。
1954年1月4日，聯軍統帥赫爾將軍，為表明人道與正義立場再鄭重聲明，請印度代表齊瑪雅必須於1月24日午夜將全體反共戰俘，無條件釋放。1月23日清晨7點20分起，14,850名中國義士，7,650名韓國義士，終於在歡呼聲中，奔向自由的南方。
中華民國海內外448個民眾團體，為歡迎義士來歸，經過多次集會商討。事先向聯軍統帥呼籲，務須如期終止監管，俾使義士重獲自由，揭穿朱毛匪幫無限期拘禁之陰謀。義士返國後，開會熱烈歡迎，義士在臺北市遊行，市民張燈結綵，表示慶祝。
全國各大城市自由鐘，都敲響23下，並定1月23日為「自由日」，以紀念反共義士重獲自由；同時致電全世界民主國家，籲請一致響應。此後每年集會慶祝，並有全世界熱愛自由，主持正義人士，來臺參加盛會。
劫機罪 在 [新聞] 劫機不起訴前機師王錫爵「沒想過返台」 - 看板Aviation 的必吃
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劫機不起訴 前機師王錫爵「沒想過返台」
作者： 記者張宏業、胡明揚╱連線報導 – 2011年12月20日 上午11:50
華航前機師王錫爵，廿五年前劫貨機飛往大陸，被檢方
依違反民用航空法「劫機罪」通緝；依規定，若廿五年不起
訴，追訴權時效即消滅，他迄今仍未到案，台北地檢署昨天
處分不起訴。
王錫爵之子、北航旅行社董事長王扶搖昨晚獲悉後表示
，他父親從來沒有想過是否返台的問題，因王錫爵過去在大
陸曾任民航總局華北局副局長、全國政協常委等職務，雖然
目前退休，但出境仍必須備案，因此除了本人意願，也要了
解大陸方面的看法。
王扶搖表示，王錫爵今年八十三歲，身體仍十分硬朗，
平日住北京，以看書、運動為主，家裡有親戚及女傭照顧，
早幾年他妹妹曾住在北京陪伴父親，他家人也常去北京探望
；多年來王錫爵早已習慣大陸生活，這兩天又到桂林參加空
軍幼校同學會。如果消息屬實，再打電話問他的想法。
一九八六年五月三日，華航正駕駛王錫爵駕波音七四七
貨機從新加坡飛返台灣，但飛行至香港途中，王轉飛大陸廣
州市降落，被控違反民用航空法及妨害自由等罪。
本報記者四年前曾在北京專訪王錫爵，王錫爵回憶，當
年大陸對他「起事」興奮不已，將他捧為英雄，時任總書記
趙紫陽曾親自召見他。當時外傳大陸給他很多黃金，但其實
只有提供生活費。
王錫爵當時說，大陸官方相當禮遇他，安排他出任中國
民航華北局副局長，掌管教育訓練，還兼任中國國際航空波
音七四七機長，飛行加拿大、英、法各地區，共飛了五年。
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原來機長劫機之後的下場還頗有趣的？
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