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🚆🚆10/26北捷舉行兩場劍潭站TOD大樓招商說明會🏢🏢
眾所矚目的 #劍潭站 即將新轉變，成為閃亮新地標！持續落實 #台北市 政府推動TOD(大眾運輸導向型發展)政策，台北捷運「#劍潭站TOD大樓」案，將於10月26日(週一)假捷韻國際會議廳(台北市中山北路2段48巷7號捷運行政大樓B1)舉辦二場招商說明會，廣邀對招商案有興趣的辦公室及商場承租廠商，加入開發經營共創雙贏行列，一同壯大對地方的耕耘及期許。
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士林發大財，北環捷運要進來
鄉親吶，咱大士林地區有多久沒改變了？
幾十年來一成不變，生意也沒有更好只有越來越差，捷運北環線明年即將正式開工，原本要10年完工現在縮短到8年，咱士林地區就有5站……..
Y24 中正路與通河西街二段交口西側停車場及社正公園下方
Y25 士林區公所前中正路/基河路交叉口之中正路道路下方
Y26 中正路與捷運淡水線交口之中正路下方
Y27 中正路與雨農路交口西側中正路下方
Y28 故宮路東側至善路二段道路下方
全世界都知道台北市地標是101，咱士林勒？知名的建築物只有郊區的故宮跟劍潭的圓山飯店？？(北藝中心那顆擠不出來的痘仔痣不算) 來士林夜市逎街都只在劍潭站上下車，如何均衡發展呢？？現在….咱士林站也即將有新地標了，#士林捷運站TOD大樓。
#捷運北環線 預計8年內要完工，#會拆到你家的厝嗎？#未來通車後對咱大士林地區帶來的人潮、錢潮在哪裡？？#蝦米系 #TOD共構大樓？？如何配合捷運施工期間作危老、都更、聯開共構…….上次社子說明會滿場，因為大家都關心自己捷運在自己厝邊會帶來的影響，應鄉親要求再來開一場說明會，這禮拜五晚上七點來士林農會，建銘請大家呷涼水，來聽建銘講給你聽！
時間：7月31日(五)晚上七點
地點：士林區農會地下一樓(士林文林路342號B1)
#來喔士林燒燙燙的新發展
#呷飽英英美代子來聽看看
#請大家分享相揪來
關於捷運 劍潭站TOD 案，您瞭解多少? |台北捷運Metro Taipei · Comments13. ... <看更多>
條交通動脈，也是重要的景觀廊道。台北捷運公司計畫 要在中山北路和 劍潭站 之間的交通用地上蓋一棟18層高 的商辦 大樓 ，將阻斷綠廊的通暢感，這是為了 ... ... <看更多>
劍潭站tod大樓 在 [新聞] 捷運劍潭站TOD爭議北捷綠廊旁的天際線- 看板MRT 的必吃
捷運劍潭站TOD爭議 北捷綠廊旁的天際線
公視記者 張岱屏 賴冠丞 劉啟稜
台北市中心的捷運中山站、圓山站、劍潭站，一條「捷運綠廊」是許多人喜歡散步的帶狀
空間，它不僅僅是一條交通動脈，也是重要的景觀廊道。
台北捷運公司計畫要在中山北路和劍潭站之間的交通用地上蓋一棟18層高的商辦大樓，將
阻斷綠廊的通暢感，這是為了什麼呢？
捷運劍潭站TOD大樓模擬圖
台北市中心的捷運中山站附近，假日或傍晚總是滿滿通勤人潮。捷運公司沿著捷運廊道營
造空橋和綠帶，讓擁擠城區有了可以漫步的小確幸。
淡水捷運線從台北車站一路往北到淡水站，是捷運公司規畫的「捷運綠廊」，坐在捷運車
廂上，視野從地下轉往高架，圓山、劍潭山、淡水河景色陸續收入眼底。
這不只是一條交通動脈，也是一條重要的景觀廊道。
捷運綠廊規劃一直被景觀專業人士稱道，但是2021年，台北捷運公司提出要在中山北路和
捷運劍潭站間狹長的交通用地上，興建一棟十八層辦公大樓。
台北捷運公司在劍潭站推動TOD開發案，規畫興建一棟十八層的辦公大樓，此為模擬圖
劍潭TOD案設計 引發建築與景觀專業連署反對
建築師邱文傑形容，中山北路就像河流，這塊基地像沙洲，旁邊又有劍潭山和捷運，要在
這蓋一個龐然大物並不恰當。
曾參與台北捷運圓山站綠廊設計的景觀師潘一如說，這是北捷最重視的綠廊，現在卻要設
計一棟高樓遮蔽視野，和原有規劃是互相矛盾的。
捷運劍潭TOD開發案視覺模擬圖 ， 畫面來源/民間反對捷運TOD開發陳情內容
不過台北捷運公司表示，包括士林、劍潭、劍南站等TOD開發，是為了配合市政府的TOD政
策。
所謂TOD，是大眾運輸導向的都市發展，在重要的大眾運輸站體附近重新進行整體規畫和
開發，帶動周邊地區發展，在國外行之有年。
台北市府在2022年5月公布TOD新政策，捷運場站周圍500公尺內的建案，可因此拿到最多3
0％的容積獎勵。
不過北捷正在興建中的士林站TOD、以及規劃中的劍潭、劍南站TOD，這幾處都是公共設施
用地，捷運公司並沒有申請TOD的容積獎勵，而是申請公共設施用地做多目標使用，開發
公益性受到關注。
承德里里長陳洲平認為，商辦大樓興建可以帶動地方發展，創造就業機會
根據捷運公司目前規劃，未來這棟大樓的頂樓規劃為景觀餐廳，二到十七層出租做辦公室
或商場，一樓開放空間給附近居民使用。
附近里長和部分居民表示支持，承德里里長陳洲平認為，商辦大樓興建可以帶動地方發展
，創造就業機會，另外他還希望一樓可以提供空間做里辦公室和文康中心。
當地李姓鄰長認為，承德里當地都是住宅，沒有辦公大樓，劍潭TOD案的景觀餐廳和辦公
室，可以提供就業機會。
學者認為建築以商辦為主 公益性需要討論
但學者強調，並不是反對做建設，只是高度和用途都應該再研討。
台北科技大學建築系副教授林靜娟表示，土地和經費都是公共的，必須是對大眾更有意義
和價值的建設。
輔仁大學景觀系教授王秀娟認為，如果把高度降低，增加停車空間和轉運效率，就符合原
本交通用地的目的，但現在是商辦為主，夾帶一些公益設施，公益性值得討論。
台北科技大學建築系副教授林靜娟認為劍潭TOD開發案缺乏公益性
台北捷運美學小組委員潘一如說，2021年4月台北捷運美學小組開會，半數委員對劍潭TOD
設計提出質疑，認為會對環境造成衝擊，必須更謹慎考量，但此後這個案子就沒有再送進
來討論。
2022年10月 通過都市設計審議委員會審查
2021年劍潭TOD案進入北市都市設計審議委員會審查，多位審查委員反對，後續有超過十
三個建築都市景觀專業團體共同連署，呼籲市府暫停，重新評估該開發案。
在爭議不斷下，2022年10月台北捷運公司再度提出新的規劃方案送審，立面綠化做了修改
，但開發規模雷同，10月13日在多位委員缺席下，都審會決議修正後通過，激起都市設計
與景觀團體反彈，向市政府抗議。
都市設計與景觀團體呼籲市府暫停並重新評估劍潭TOD開發案
11月24日，都審會針對劍潭捷運TOD的修正報告做審查，十多位專業人士到場表達反對，
其中一半以上都曾擔任台北市都市設計審議委員會委員，包括中華民國景觀學會執行長許
晉誌、台灣女建築家學會理事長林家如、實踐大學建築設計系副教授王俊雄等。
王俊雄表示，這個案子是台北市都市發展上災難性的案子，因此會有如此多建築景觀專業
者到場關心並反對，這種狀況相當少見。
當地承德里里長和部分里民則到場力挺開發。
里長陳洲平表示，參與連署反對的專家學者又不是住在當地，當地里民都希望劍潭捷運TO
D趕快進行。
台北捷運公司代表指出，其它民間建案動輒超過十八層樓，也會衝擊景觀，不應該對劍潭
TOD案有不同標準。
但多位都審委員強調，劍潭TOD案是在市府的交通用地上，不是私人建案，必須顧及公益
性。
委員王秀娟質疑，劍潭捷運TOD是要做辦公大樓，這個公共建設的公益性在哪裡，捷運公
司一直沒有提出，令人不解。
委員張清華認為，這個案子應該降低容積，依照居民需求營造符合公共利益的空間。
不過也部分委員持不同意見，委員邱世仁認為，本案和其它建築有一定距離，建築量體衝
擊應該不大，十八層樓的設計他可以接受。
委員們對建築量體、設計甚至位置的妥適性，都難以達成共識，但會議主席都發局長黃一
平最後做決議：維持上一次會議結論，劍潭捷運TOD案「修正後通過」。
黃一平又補充，委員意見都會做成記錄，未來新市府上台會請捷運公司在招標階段再做政
策的確認。
委員邱世仁認為，本案離其它建築都有一定距離，十八層樓的建築量體衝擊應該不大
對於都審會的決議，台灣女建築家學會理事長林家如表示，這麼多重量級的專業人士連署
甚至到現場表達反對，希望重新檢討提出更符合公共利益的方案，但在市府主導下卻還是
通過，是相當不好的示範。
北科大建築系副教授林靜娟表示，公部門對專業意見彷彿聽而不聞，堅持通過，令人非常
失望。
捷運劍潭站TOD開發案雖然在都審過關，但建築與景觀人士所提出的質疑，公益性與當地
居民的聲音又該如何兼顧？
恐怕是新市府上任後要面對的一大課題。
https://e-info.org.tw/node/235737
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