中山區重大利多！後年開工~
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劍南路站tod 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳解答
【加速捷運東側南北向系統建設 串連既有文湖線、松山線、板南線、信義線 完善捷運路網綜效】
今(26)市府召開「推動台北市東側南北向捷運路線說明記者會」。臺北捷運自民國85年木柵線通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網，至103年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每日服務超過210萬人次。早期臺北都會區以臺北車站為單核心發展，都市隨著捷運路網的發展向外擴張，目前已發展為雙核心，分別是臺北市西區的臺北車站，以及東區的信義計畫區。近年來東側廊帶產業發展迅速，東區門戶計畫、國家會展中心、內科2.0計畫等重大建設計畫陸續到位，確立城市東移發展趨勢。因此，本府積極研議臺北市東側南北向捷運系統(東環段)，以建構整體捷運路網，不僅便利大臺北地區民眾搭乘捷運，更期望能進一步藉以改善內科交通，健全配套基礎建設，創造綠色運輸，提升臺北大眾運輸整體效能。
捷運環狀線第一階段預定於107年底完工，108年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。南北環段北市端都市計畫變更公開展覽也已於今(107)年3月16日啟動，而東環段路線方案研究作業已趨近完成，初步研擬具可行性的二條替選路線方案，預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站，並與現有松山線、板南線及信義線以地下通道方式連通，便利旅客轉乘，完善整體捷運路網。
東環段(即本捷運路線)於內湖地區之替選方案分為瑞光路案與堤頂大道案，其中瑞光路案全長約13.12公里，共設10座地下車站；堤頂大道案全長約12.23公里，共設9座地下車站，後續須自此二替選方案中提出其一為建議方案提報中央審議。東環段規劃採中運量系統以地下方式興建，未來形成完整環狀線，採「一車到底」方式結合，類似「山手線」完整環型路網的營運方式。屆時將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中14座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及臺鐵等軌道路線，涵蓋臺北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，成為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。
東側南北向捷運路線不只是扮演交通運輸的功能，更重要的是這條路線讓臺北市產業金三角洲發揮綜效的倍增，這包含:大彎北段的副都心商娛區、超過4200家企業、15萬員工、年產值已經超越4.2兆的內科園區、南港經貿園區等，將透過本捷運路線提高運輸密度，直接把東區門戶、西區門戶、信義計畫都心區快速連結，預估每天將超過40~45萬搭乘與轉乘人次，透過人流、商流、金流、資訊流的相互流通，為臺北市創造更多的商機與競爭力。
這條路線沿線已經有許多重大投資案在推動與進行，包括內科之心、創新育成基地、影視音專用區、公共住宅興建、公辦都更開發等，透過大眾運輸導向發展策略行動計畫的提出與實施，從都市計畫、都市設計、都市更新、交通轉乘、公共服務及產業等面向的整合，讓臺北市隨著大眾運輸場站的設置有更好的連接性、更好的公共服務、更宜居的環境品質。因此市政府已著手研擬臺北市大眾運輸發展策略，以捷運場站為中心，提出各場站的TOD地區計畫(TOD District Plan)，並將優先推動東側南北向的TOD戰略計畫，
依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，於可行性研究階段須辦理說明會，並將民意溝通協調情形納入報告。因此，東環段本府捷運局預定於107年3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會，以利民眾瞭解本路線規劃，蒐集各界意見，以供規劃作業參考，並順利推動本計畫創造多贏局面，預計今（107）年下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議。
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【捷運環狀線北環段及南環段工程建設計畫 即日起啟動都市計畫變更公展公告】
今(15)市府召開「推動捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫啟動都市計畫變更作業記者會」。臺北捷運自1987年臺北市政府成立捷運工程局，開始執行捷運路網規劃、設計、施工等作業，臺北捷運迄今歷經20次通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網，至2014年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每日服務超過210萬人次。惟臺北捷運仍有無法服務串連之路廊，尤其南北兩端文山區及士林區之民眾殷切期盼捷運路網的擴建。因此環狀線即係以環狀路線來串連臺北都會區輻射狀捷運路線，並透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。
環狀線北環段及南環段路線係延續目前正施工中環狀線第一階段預定於2019年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。(正施工中環狀線第一階段( 15.4公里、14個車站、一座機場 )至2018年2月底之施工進度為84.5% 。目標於2018年底完工，之後辦理機電系統相關穩定性測試。) 北環段路線銜接第一階段路線自五股五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.93公里，規劃設置12座車站，並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠；南環段路線自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘松山新店線，全長約5.73公里，規劃設置6座車站（不包括Y6大坪林站），採中運量捷運系統以地下方式興建，未來將與環狀線第一階段採一車到底的方式營運。
環狀線北環段與南環段路線，將與環狀線第1階段銜接橫跨臺北市與新北市10個行政區域，串連營運中之文湖線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線等6條捷運路線(興建中之安坑線及萬大線)，為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之捷運路線。
另本府正積極辦理之東側南北向捷運系統(目前進行可行性研究階段，預計今年（107）下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議），即將銜接南、北環段並構築真正達到一車到底之環形路網，(而這一環狀路網也可以稱之為是未來台北都會區的捷運山手線路網）將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線等捷運路線，涵蓋臺北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。
臺北市政府捷運工程局依據交通部訂頒大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審議作業要點規定，已完成環狀線北環段及南環段綜合規劃報告書並於106年8月7日函送交通部審核，現正配合中央審議作業，將爭取早日核定，俾利展開細部設計、用地取得及施工。
本府為加速推動建設期程，配合中央審議綜合規劃報告期間，除於近日將啟動捷運建設工程所需用地辦理都市計畫變更外，另將導入TOD之機制擬訂「臺北市TOD發展策略及行動計畫」(以大眾捷運交通運輸來帶動都市發展的策略)，針對捷運場站以土地利用發展調節、人本交通環境改善、個人運具管理及捷運場站智慧化提升等4個面向進行檢討，涉及都市計畫檢討者，將納入行政區通檢案內辦理；配合劃定更新地區者，納入劃定都更地區案內辦理等，採「三軌並進」(捷運路線專案變更、行政區都市計畫通檢、捷運站區周邊公劃都更地區計畫)方式作業。
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劍南路站tod 在 [新聞] 柯:士林TOD帶動夜市發展,劍潭劍南接續- 看板MRT 的必吃
https://udn.com/news/story/7323/5382631
捷運士林站TOD動土儀式 柯文哲：將帶動士林夜市發展
2021-04-12 14:52 聯合報 / 記者胡瑞玲／台北即時報導
台北市長柯文哲今出席捷運士林站TOD動土典禮。記者胡瑞玲／攝影
台北捷運公司將以TOD（Transit-oriented development，簡稱TOD，大眾運輸導向型發展
）概念開發首座「捷運士林站共構大樓」，斥資18億打造20樓高、總面積逾1萬坪的商業
大樓，預計2023年7月完工，台北市長柯文哲今出席動土儀式時表示，未來士林站TOD將帶
動士林夜市及當地商業發展；北捷表示，待士林站完工後，將接續完成劍潭站TOD及劍南
站TOD，分別預計於2026年1月及2027年1月完工，目前還在規畫中。
柯文哲指出，北市現在有6條線正在運作，包含淡水信義線、中和新蘆線、松山新店線、
板南線及環狀線，汞131個車站；之前到日本大阪參觀新大阪車站時接觸到TOD概念，
回到台灣後思考北捷過去發展，發現3個問題要解決。
柯文哲表示，第一，TOD概念，內湖不是交通問題，而是都市計畫問題，內湖人口從過去
的7.5萬暴增至30萬，人口增加4倍，但道路面積沒有增加，而都市計畫就是在設計時以
運輸為導向，在這個講求綠能、節能時代，如何把捷運路網當作台北都市計畫的發展，
這就是TOD概念。
第二，商業化。日本的聯合開發都是找商場而不是找住宅，因為人流就代表金流，所以
應與商場合併處理；第三，產業化，台北花了6000億發展捷運，卻沒有建立起本土軌道
工業，如今中國大陸的高鐵已在全球輸出，產業化速度相當快。
環狀線正在施工，未來10到15年要增加42個站點，加上萬大線一期、二期及東延線，
台北捷運路網將會更加完整；捷運士林站TOD為台北TOD的示範，將來完工後會是捷運
淡水信義線及環狀線北環對的交會點，未來將進駐旅館、餐廳、大樓。
柯說，士林站TOD完工後，將提供約1000個就業機會，並且可帶動士林夜市級當地商業
發展，而接續施工的劍潭站TOD，位於捷運文湖線及環狀線的交會點。
劍潭站旁的台北藝術中心預計今年4月竣工，將比照台北流行音樂中心約花1年逐步導入
試營運。北市斥資60億打造北藝，位處士林及劍潭TOD中間，並配合無圍牆計畫，將成為
當地重要重心。
北捷表示，劍潭站TOD規畫為國際級企業總部，以「出站即到辦公室」為概念，打造一棟
玻璃帷幕綠能大樓，總面積達12000坪，預計進駐餐廳、書店商業；劍南站TOD則規畫企
業總部辦公空間，總面積達1萬5000坪，將導入特入主題餐飲、時尚零售，完工後盼成為
大直地區新地標。
台北市長柯文哲今出席捷運士林站TOD動土典禮，表示完工後可帶動士林夜市的發展。
記者胡瑞玲／攝影
捷運士林站TOD今舉辦動土典禮，完工後將成為台北TOD的示範。圖／北捷提供
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