昨天的跌勢讓很多人嚇歪
現在美股盤前也是表現弱勢
加上早上的台股一陣腥風血雨
收到不少讀者的私訊
不外乎兩個問題
空手看到機會就問可以低接嗎?
手上有部位虧損的需要停損嗎?
以大盤來看
目前確實不到趨勢反轉的地步
如果你手上拿得是大盤的部位
基本上都會以長期投資作為目標
而下跌該思考的是
未來有沒有機會可以加碼
大盤的基本面不外乎經濟數據
就業與消費的狀況到底如何
上週五非農就業大幅低於預期
而當天的S&P500卻創下新高
最主要的交通運輸與專業技術就業大幅減少
但休閒娛樂產業卻有大幅增加
缺料的影響如我們之前所說
影響的不只是汽車產業的營運數字
而是牽連到整體就業市場的表現
但從休閒娛樂產業則可看出
經濟回到正常情況的腳步仍持續中
再者明天則有消費者物價指數(CPI)的數據要公布
讓媒體認為是擔心通膨升溫而導致下殺
因為殖利率上升的預期
讓科技股成為重災區
回到個股評估
而多數股民手上的重倉股
在美股中又多數為高速成長股
導致月光光心慌慌 不知該如何是好
正如我在之前常說
面對高速成長股不管你有多看好基本面
多數高估值的另一面是市場對它未來表現的預期
一旦成長趨緩 即便只是回到正常狀態
估值回調是必然現象
解決問題的本質在入手成本
如果你買在低點 賺了一兩倍以上
拉回個十幾二十%可能覺得還能忍受
但是如果你是追高買入
現在手上的高成長可能已經讓你虧損二三十%都有可能
這時候你該怎麼做?
把我之前跟大家分享的在這邊重複一次
在操作這些高波動的成長股時給大家一個參考
希望對大家有幫助:
1. 停利停損點的設定很重要
進場點最好是關鍵點位,支撐或壓力區
停損點是你在進場前就應該規劃好的
不應超過10%(甚至進場點好會鎖得更緊)
2. 停利點怎麼設
停利比停損難 沒有絕對標準
通常我參考幾個部分
第一是創新高後帶量拉回形成假突破
強勢時獲利狂奔就沒問題
第二是在平均獲利%達到時先做減碼(通常是20-30%)左右
3. 資金分配
不要過於集中某檔個股,最好是每單筆投入後
設定停損的金額不超過總資金的5%
這樣單筆虧損不會對你整體資產造成過大傷害
4. 不要接刀
在型態轉弱後最怕的就是接下跌的刀
如果股價已經跌破支撐,甚至在多重均線之下
支撐未來形成壓力,需要時間化解
而你有足夠的資金攤平成本?
又有足夠多的時間等待回本嗎?
這都是你在買入前需要思考的問題
我在之前文章中就有寫過
納斯達克破線後轉弱
保守投資人最好等跌破後翻回再買
會是更好的策略
如果有看過的讀者相信面對這樣的狀況
也可以更冷靜一些
好的策略是預先規劃
而不是事後諸葛
面對不同的市場變化
才能做出更正確的判斷
文章放在留言給大家參考
利達通運 在 劉櫂豪 Facebook 的最讚貼文
劉櫂豪:鐵路建設新里程碑 南迴鐵路電氣化即將通車完成環島動力一元化
劉櫂豪立委從第8屆立委當選首次質詢就要求交通部儘速規劃南迴鐵路電氣化計畫,該計畫從規劃、預算審議、到完工即將通車,劉櫂豪一直持續督促交通部如期如質辦理,目前相關建設工程已陸續完成,刻正辦理系統整合測試以及履勘作業,預計履勘完成後即可通車正式營運,依目前期程規劃台鐵局已先行公告鐵路改點,12月23日普悠瑪號即可行駛南迴線從屏東到台東,完成環島鐵路動力一元化,鐵路建設將邁入新的里程碑。
劉櫂豪說明,101年當選第8屆立法委員,在3月7日第一次交通委員會質詢,就向當時交通部長毛治國爭取南迴鐵路電氣化計畫儘速啟動,以改善台東南迴地區的鐵路建設。行政院並於102年6月3日正式核定南迴鐵路電氣化綜合規劃,計畫期程102-111年,預計109年底通車,111年3月全部完工,總經費276.13億元。103年11月16日南迴鐵路電氣化建設工程先期工程正式動工,環島鐵路動力一元化的最後一里路終於正式啟動。
劉櫂豪表示,從第8屆立委上任以來,歷經第9屆至目前第10屆第2會期,一直持續督促交通部積極辦理南迴鐵路電氣化計畫,106年3月即要求交通部電氣化工程因施工影響鐵路調度問題,要求交通部需與地方協調並擬訂替代方案;同年3月23日爭取南迴鐵路電氣化計畫以及花東鐵路全線雙軌化計畫一併納入前瞻基礎建設計畫特別預算辦理,期能確保相關計畫如期如質辦理。
由於南迴鐵路電氣化工程,辦理過程涉及車站月台改建,劉櫂豪於106年6月19日特爭取南迴計畫納入無障礙電梯改善,包含大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂等站;108年8月7日更邀請交通部林佳龍部長前往知本站視察月台無障礙電梯辦理情形,同時爭取南迴鐵路沿線車站站體改善計畫,交通部允諾匡列7億餘元,以提升南迴鐵路的服務品質,促進觀光發展。
劉櫂豪強調,配合南迴鐵路電氣化施工進度,同時要求NCC應督促電信業者改善行動寬頻通訊品質,從106年6月要求NCC開始啟動南迴鐵路沿線通訊品質改善計畫,108年12月30日NCC陳耀祥主委親自來台東主持「台鐵南迴線(大武車站-菩安號誌站)行動寬頻訊號開通典禮」,後續南迴鐵路沿線各段將俟電氣化施工進度配合辦理,期能於通車時一併完成全線行動寬頻通訊品質改善,確保旅客的通訊服務品質。
劉櫂豪表示,非常肯定交通部、鐵道局以及施工單位同仁的努力,能夠讓南迴鐵路電氣化工程如期如質順利達到通車營運的目標,未來配合台鐵局採購600輛新型城際車輛交車後,將儘速投入南迴線營運,期能提升南迴鐵路的服務品質,增加運能,同時也督促高鐵公司及台鐵局研議高鐵+台鐵優惠套票,配合新車營運時實施,以改善台東的交通運輸。劉櫂豪允諾,後續花東鐵路全線雙軌化計畫,將督促交通部加速辦理,期能早日動工,提升東部鐵路運能,讓鄉親不再一票難求。
利達通運 在 葉壽山 Facebook 的最佳貼文
壽山這次參選立委受到許多鄉親好朋友的支持與幫忙,街道看板在近期也推出新的訴求主張(金雞母/蛋),昨天跟鄉親分享了計畫的起源,今天就未來執行層面再與大家聊聊分享,喜歡的記得幫我分享哦。
走舊路,到不了新地方
【 體育科技產業園區產業鏈篇】
提到世界螺絲螺帽的最主要生產供應重鎮,就在岡山和路竹;印刷裝訂、紙箱包裝生產聚落群,就在台中地區;自行車生產及零件就會想到在中彰的捷安特和美利達;和美的紡織產業鏈群聚也已有數十年的悠久歷史,這些產業鏈的年營額都是以千億計,周邊協力廠商照養的員工更是以數萬人計。企業群聚所形成的產業鏈都成為地方經濟和就業的主要命脈。
身為產業群聚的帶頭企業與地方的合作共生、利益共享,創造出難能可貴的國際競爭優勢和地方經濟富庶的長期保障。壽山向許多體育周邊產業上市企業主們請益,得到了不少心得,現在讓我們盤點一下屏東面對未來經濟發展的籌碼有多少? 能吸引體育周邊龐大產業鏈進駐屏東的條件是什麼?
1. 要有人在中央替屏東發聲(現在三席立委變兩席,每一席都要更珍惜)。
2. 台糖土地大批閒置,壽山有把握中央必定樂於交給屏東做經濟投資之用。
3. 至於企業主所關心的租稅和創投優惠,壽山向經建會、經濟部請益過,這些都有前例可循。
4. 培養在地就業人力,有屏科大、屏東大學、大仁科大、美和科大等大學,培養在地技職技術和管理人才不是問題。
5. 做好海空港聯外交通運輸,加速高鐵南延及屏東境內高速公路路網,讓人才進入屏東更便捷,產品更快速直達高雄海港、空港。
以上五個重要條件都需要有人在中央推動和爭取,盡速奠定以吸引企業、產業樂於進駐屏東,形成體育科技產業園區完整產業鏈,帶給屏東大量就業機會。
屏東多是農家子弟,但是極少會繼續務農,如果我們繼續現在所謂的農業大縣,那麼九成的子弟註定未來要北漂找工作,甚至可能不會再回到屏東。如果我們這一輩再不覺醒、奮起,為屏東創造一個可長可久的經濟及企業發展大計畫,可想而知,當屏東務農人口日益老化,農地將逐漸荒蕪,人口勢必持續大幅外流,因為經濟沒有新希望,就業就沒有活水和機會。
談到這裡,屏東鄉親應該更可以體會壽山提出屏東體育科技產業園區大計畫的想法了吧,歡迎加入一起思考,請分享給您的朋友,我們共同為屏東的未來努力加油。
#打造屏東體育產業城 ( 金雞母 )
#創造20萬個就業機會 ( 蛋 )
⚾️歡迎加入葉壽山的LINE:
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🏀歡迎使用阿山哥的LINE貼圖:
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🧲 懇請支持阿山哥小額募款參選:
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戶名:109年立法委員擬參選人葉壽山政治獻金專戶(捐款或物資收據請保留可抵稅)
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一、店名:利達通運公司(和安康通運是同一家)
二、地點:台北市景興路21號
三、時間:2008 年 5 月
四、此店「非好店」的原因:
讓我十分不信任 出發前一天提一堆不合理的要求
五、事實經過:
先說明一下
我是學生
要辦一個系上兩天一夜的活動
人數約六十出頭
所以要租兩台大巴
雖然我知道我沒經驗 這種事情要多注意
我也蠻努力不要讓他們覺得我好欺負
但最後還是發生了很多不愉快
1.詢價的時候故意報低價且說是五年以內的車子 但後來又改口
一開始先報17000 讓我鎖定他 (一台車兩天的價錢含小費過路費)
但是後來卻跟我報19000 跟我扯一堆油價一直漲什麼的
我就跟他說他之前明明報17000
他就說好吧算我18000
還有他本來說5年內的車子
到簽約時卻跟我說只有6年內的
雖然一開始只是口頭上他沒有義務要保證我什麼
這也算是行銷手法之一吧
但就是讓我感到不信任
最後我想他們也算是大公司(以前小學就有和他們租過交通車)
就還是跟他們租車了
誰知道這是錯誤的開始啊!我不應該自己騙自己的!
2.打電話總愛轉來轉去
每次都要重新解釋一次我是誰我的問題是什麼
他也不會說他是哪位
他也不會問我是哪位然後留下資料
每次都一直轉來轉去又讓我等很久很煩
還有有一位小姐感覺態度不是很好 有點輕蔑不耐煩的感覺
但這些也是小問題不是重點
3.簽約時也讓人感覺不太好 感覺很隨便
他們的小姐自己也搞得不是很清楚(連很基本的下雨可不可以延期都要跑去問)
就拿一張合約來給我簽
反正就是希望我先簽了讓他們確定有這門生意
細節方面他也都不跟我多說
也沒叫我看合約就要我簽(還好我同學有看)
我多希望所有細節談清楚合約也寫清楚啊
我當時是真的蠻害怕的他看得出來我面有難色
就一直跟我說他們是公司制度不是什麼靠行的之類
叫我相信他說合約只是一個程序之類的意思
但我知道他們公司開很久了啊
我又不是怕隔天來他會倒掉
只是我怕的是最後又會給我出什麼紕漏(事實上我憂心的事情也真的發生了)
但我真的是不知道該從何問起
後來還是暫時相信他了(我錯了!!)
最後抱怨一下他們的會客室一個太陽直射沒冷氣沒電扇...就像停在太陽下的汽車
害我熱到無法思考
4.他說要等到前兩天才能確定司機和車子 說會主動打來
但是我們是禮拜六出發
禮拜四我打去問 他說要隔天才跟我說
隔天一直到早上他打一通 我沒接到
中午左右又再打一通 他問我我們有幾個人
我傻傻的就直接跟他說大約61人 沒想過他要幹嘛
然後他又問我是不是一定要第一天去海水浴場 可不可以改到第一天
拜託這是多不合理的要求!我當然沒答應
然後再過一陣子
他問我說 可不可以改成一台大車(42人座)加一台中車(21人座)
我一時超錯愕竟沒有馬上拒絕 我就問他那有沒有比較便宜(拜託這還要我主動提?)
他竟然說 便宜一千塊 說什麼那台中車是新車 也蠻大的 說價錢沒有差那麼多
天哪就算是歐洲車是新車我也不會答應他我何苦啊!
再來我為了想如何拒絕他浪費了我快兩個小時
後來想了一堆理由還找同學幫我跟他講
最後還是爭取到兩台大車
(我會搞那麼久一部分也是因為怕他給我的大車比較爛)
(煩死了不知道為什麼我要為了爭取他本來答應我的事情浪費那麼多力氣)
然後他還說他橋好之後要再打來
問他是多久他說大約一小時...結果還不是沒打來...
他每次說要再打來都是騙人的根本不會打來= =
最後到了晚上七點左右
他又再打來問我說 可不可以晚一點離開海水浴場
我問他多早 本來預計四點 他說可不可以五點到五點半
我就說啊沒辦法現在臨時要我改行程真的是不可能
心想又是一個不合理的要求
倒是都已經晚上七點了我們的車子該不會沒著落吧...
但我那時候還在看表演真的是不太想理他
5.最後 有一台車不能唱卡啦ok
因為前幾天音響之類的都被偷光了
如果真的沒辦法讓我們唱歌也不是不能接受啊
可是這是他們一開始答應的事情
最後沒辦法做到 至少也跟我說一聲道個歉也好
我是一直到車都開上高速公路了
隔壁車的同學才跟我說他們根本不能唱歌
這樣子也是造成我困擾
還好兩天一夜的活動期間沒出什麼問題
司機人也都還ok囉
六、備註:
這次經驗真的是讓我非常失望
活動前幾天壓力已經夠大了
沒想到還要分心煩惱遊覽車的事情
唉唉
才覺得不得不PO個文
當初在找遊覽車公司的時候沒找到什麼推薦文或反推文
所以也提供大家一點資訊
內容有點冗長不好意思
不過都是真正發生的事情應該是沒有太多加油添醋...
應該就這樣子了
這個板我沒來過幾次算是個新手
如果有不妥之處敬請告知
謝謝大家
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