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商業企劃書裡有個部分要抓營收。有些營收很難抓，但像共享公寓這種 biz model 真的很好抓 ...
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房間 x 租金 x 月，然後要抓一下空屋的月數，我看九成的營收就抓完了。經營者大概還能夠想得出一些小錢，例如說辦活動、提供餐飲或者某些小的服務 (city tour ?)，或把空房丟到 airbnb 上去 ...
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沒看過 BP 不知道當初他們怎麼抓金流？但，遇到疫情，真的沒辦法 ...
【低碳家園｜共享機車】
（一）電動汽機車充電裝置補助
針對電動機車的部分，市府為了推廣綠能，並逐步實現低碳家園的目標，鼓勵民眾更換電動機車，「#補助」絕對是最大誘因之一，有一個很好的例子就是桃園市，補助的成果很明顯，去年底電動機車比例來高達５.６５％，而新竹相較之下，電動機車占全市機車比例約２.１４％，低於全國平均的２.５７％，我想這點是我們市府要來繼續努力的。
相較於去年地方補助達１５００萬，那今年地方配合僅有去年的１／３，５２０萬，據了解，可補助名額不到一個下午就額滿了，可見新竹市民在補助的誘因下，換車意願極高，希望市府能積極爭取相關經費，讓低碳家園能逐步實踐。
除電動機車本身，充電柱也是重點，充電方便性提升了，也可加速舊車汰換，因此建議，可參考台中市及桃園市的補助政策，給予電動二輪車充電設施，讓公部門、商家、涉及或是登記地址設於本市的法人（含公寓大廈管理委員會）來申請。
（二）共享經濟概念
共享經濟最初是指透過網路技術刺激海量的閒置資源，讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平台兩端的參與者創造價值。所以共享經濟，市府準備好了嗎？
（三）共享停車位及運具
因為去年議會提案建請市府推動共享車位及共享電動機車，市府交通處當時表示，「正研擬共享車位相關辦法，最快年底開放業者申請，另外也蒐集雙北共享機車的操作模式等資料評估，如有好的推動模式，也會配合推動。」所以半年多過去了，共享停車位以及共享機車，目前進度及推動時程，請提供書面資料。
（四）共享機車各縣市現況
目前已知較為有名的共享機車有以下三家，GoShare、Wemo、iRent，分別在雙北、桃園進行營運，未來也將前進高雄。
在新竹大眾交通工具使用率低下，就是因為不方便，路網無法抵達目的地，總是缺少最後一哩路的工具，雖然目前有ubike，但還是不夠，因此養成新竹人習慣用私人運具移動，未來新竹依目前市府規畫，將興建輕軌，但如何有效提升市民使用大眾交通工具，是目前最重要的課題。另外根據2017年統計，機車一天平均使用時間僅 53.8 分鐘，高達9成時間閒置。也間接造成停車位周轉率不高，再多的車位也不夠停，而以上這兩個問題，根據其他縣市的經驗，是可以藉由投放一定數量的共享機車來改善的。
（五）超前佈署，制定共享運具相關辦法
共享機車目前採「無樁式租借」，這讓大家想到什麼嗎？就是前幾年obike的模式，就是「無樁式租借」，因此提醒市府，共享機車未來勢必像共享腳踏車一樣，進入新竹市服務的機會非常大，「共享運具自治條例」的制定是勢在必行，我們應超前佈署，並借鏡其他縣市，預防未來可能的亂象，打造一個進步城市？
關於法規制定，台北市做得最早，在１０７年１２月制定，接下來是桃園市，１０８年８月２９日發布「桃園市共享運具經營業管理要點」，並於１０９年１月１３日公告，而今年新北市在６／７將「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」草案付委，這些都是我們可以參考的對象。
當中規範對象包含腳踏車、小客車、機車與其他共享運具。以避免共享運具妨礙道路交通，以維護市容、使用者權益及公共安全秩序為原則，內容包含事前對營運者規範、使用中對使用者的要求、投放的總量等等，另外還規範倒閉等狀況後續的追償，這些規範就是要避免過去oBike倒閉後，將車輛棄置在路邊的亂象。
（六）自治法規重點
在這提出幾個重點，這些規定都要仔細評估和詳細討論，
(1)投放總量限制：可以知道投放數量過少，民眾就找不到車使用，不方便的狀況下，會進一步降低使用意願；但若過多，則可能造成每部機車平均使用率下降，進而形成佔用停車位問題，因此投放總量應考量，新竹市總體停車位，投放區域，及依據共享運具使用人口變化，逐步調整投放數量，請市府要做相關數據調查後再進行評估？
(2)權利金：一樣過高會造成營運公司負擔，降低來新竹市設立意願，但過低市民也覺得不合理，等於整個新竹市做為該公司的營運場所，卻不用付出相對程度的金額，也請市府應依實際營運狀況，訂定固定周期的調整，比如三年調整一次權利金。
(3)再來還有停車位租金訂定，營運方應負責任及違停罰則等等，應進一步來討論，也建議應納入規定。
（七）公聽會
制訂該相關管理辦法時，無論是初期蒐集意見或是草案出來後，在可修正內容為前提下，都應召開「公聽會」，廣聽專家、民眾及各運具經營者的意見，公開透明一直是市府的口號，希望公民參與能真正的落實，市府不能再閉門造車了。
（八）常見亂象
(1)占用停車位：要求營運公司對於使用率不同的地段，應積極進行「調度」，低的地段要移走，高的地段也不可同時投放過多車輛，避免停車位的佔用。
(2)違停：重點在於盡速排除違停車輛，後續處理就依照相關法規。
對於民眾較為疑慮之亂象，應深入探討現象發生原因，並根據科學有理論的數據去制定良好的管理辦法，除避免亂象發生的機率，也能準確地和民眾做好溝通。
（九）建議
(1)停車位：市府可以協助業者媒合或合作停車場的位子（非路邊），甚至停至閒置的機車位空間，給予業者一些減免，並建議業者回饋給消費者，
(2)大眾運輸轉乘優惠：我們期望ubike或是其他共享運具，做為銜接最後一哩路工具，除提升大眾交通網絡的方便外，也建議提供轉乘的減免措施，提高市民的意願來使用各項運具，進而培養搭乘大眾交通工具的人口。
【15分鐘 雅房VS共享公寓小劇場】
很多房東常常跑來問我：
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傳授這句口訣：
【收租首推改套房，其次分割獨立廳與房；
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上次某位大房東不解的問我：
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<包租公夢魘-雅房 VS 共享公寓>
「都會區房客最在乎的關鍵到底是什麼？」
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房屋供應不足，為應對住屋需求，共居空間應運而生。猶如大學宿舍般的共住房間，高舉共居是分享生活的美麗旗幟，成功打入年輕人租房市場。這類公寓提供床位、共享房間至獨立套房等多款房型，月租由3,000至過萬元不等。市場上，4,500元內的共居公寓，選擇確實不多。
記者分別參觀了兩個共居單位。首間是位處油麻地的「書匯」。公寓由唐樓改建，共五層，每層可容納廿多個住戶，附有迷你煮食間，以及百餘呎的共用空間。至於租金與配套，租戶可選擇以3,500元租住床位，或以4,500元與陌生人共住雙人房。前者的床位近似太空艙，只有約20呎。租戶鑽進床位，拉下垂簾子，便是「房間」。床位間設有小型衣櫥，以及可收摺的工作桌。環境雖較棺材屋整潔得多，但空間同樣狹小。房間之間亦只靠木板分隔，毫無隔音可言，私人空間亦欠奉。公寓的大廳及公家廚房，設於另一棟唐樓，相當不便。
另一個共居選擇是位於馬灣的Inntech，專攻創科界背景的年輕一族。公寓是三層連天台的獨立屋，地下及一樓均有大廳。四人房的月租，每人盛惠4,990元，感覺類近離島的度假屋。房內各有兩張碌架床及儲物櫃。儲物及私人空間較「書匯」更小，然而Inntech房間寬敞，加上分層均有大廳，整體空間感較「書匯」理想。
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你是否想過要當二房東，卻在網路上苦尋不著相關的資訊呢？
還是你正猶豫要不要租二房東做的房子？
思考著二房東是不是真如想像中那麼可怕呢？
這集我們邀請到了二房東界的達人Tody，
要來探討二房東在租屋市場上對房客的價值，
以及分享一些二房東的未來趨勢，不管是想要成為二房東的你，
還是身為房客的你，都千萬別錯過！
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0:50 Tody的自我介紹
1:14 為何辭去蘑菇租房的工作回到台灣？
2:14 二房東有那麼不好嗎？
3:46 如何看待政府推的包租代管法案？
5:14 如何看待房東繳不繳稅的問題？
8:39 二房東是否會對租金市場造成影響？
9:35 如何挑選好的房東？
10:38 給想當二房東的人一些建議
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這周我們去採訪了 Red612揪安心公寓 新建的「萬芳美味大樓」，
這裡一層只有三戶，環境單純，而且還是獨立門牌套房。
離萬芳醫院散步只要3分鐘，附近還有早市跟超多知名美食！
一開始小編想說，房子在市場裡肯定會很吵吧？
沒想到進去之後發現這裡完全是不同世界啊！
關上門跟窗，根本聽不到外面任何的叫賣聲，
可見他們在隔音窗上下了多少功夫~
讓住在大馬路旁邊的小編我不禁都羨慕起來了QQ
厲害的還不只窗戶，
這裡所有的設備都是全新的──
知名家具品牌的雙人床、櫻花牌抽油煙機、有暖風乾燥機的浴室，
甚至還有一間可以看到101啊！
看下來是不是很想住！！小編我超想住啊😍
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