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【基隆市公車意外｜應全面檢討勞安、公安以及營運】
昨天（10/28）是基隆市議會第四次定期會的第一天，上午預定的行程是由市長進行施政報告，但上午因為議員針對103公車車禍意外的關心，提出了緊急動議，因此改由下午報告。今天（10/29）早上開始則是議員提問與討論的時間
直播這邊收看🎬 https://vod.kmc.gov.tw/index.php

💻市長施政報告全文💻
大家一起來關心 https://www.klcg.gov.tw/tw/Gov/AdministrativePlanDetail?SerNo=14006
　
非常感謝王醒之議員針對昨天103公車於中正路發生的事故提出臨時動議，也希望藉由議會討論提醒市府公車處公共安全、勞動議題以及更甚是全面的營運檢討。
　
這次意外事件真的非常嚴重，希望傷者都能平安。公車處陳處長針對這次事件表示，此次事件103公車在中正路豐稔街口擦撞3輛機車後，往前撞到燈桿及標誌，再撞到1台小貨車和3輛機車，造成3名機車騎士受傷、11位乘客與司機送醫。駕駛沒有酒駕、沒有超時工作、身體健康、無不良嗜好且駕駛公車經驗豐富。此次事件的調查小組已在昨天早上於秘書長主持下召開，後續會依照車輛鑑定委員會、運安會的調查做後續車輛鑑定。
　
我自從進入議會後，看過大大小小的公車意外，而這次事件又特別嚴重，並凸顯出市公車應即刻全盤檢討。每次在議會討論公車營運檢討或公車處如何降低虧損，不管是市長或是公車處、交通處，給予議會的回應都是「我們會撐下去」。包含我和很多議員，都很擔心這個「撐」，如果是在體質不健康下的「撐」，最後只會出現各種嚴重問題，而這次的事故，很有可能只是這些問題的冰山一角。
　
雖然市府希望公車可以負擔大眾運輸以外的社會福利責任，但這並不代表可以完全無視連年虧損和不正視路線營運效率，並且把一切問題都歸因於公車駕駛人力成本過高。我們希望藉由這次的事件，來正視市公車的整體營運問題，並積極檢討公共安全及勞動安全保障，我針對臨時動議發言要求：
1⃣️ 此次事件調查：請公車處將這次事件的初步調查結果向議會報告
2⃣️ 全盤檢視公共安全：從車輛保修到目前公車處營運車輛（包含中巴、大巴）狀況（車齡及汰舊年限）
3⃣️ 駕駛勞動安全保障：在公車處人事精簡的狀況下，目前又要支援各種節慶及臨時性活動出車，也在幾天前開始支援R系列公車的班次，如何保障駕駛的勞動安全？
4⃣️ 即刻進行路線檢討：這一次業務報告中並沒有提到路線調整的內容，也未對中華大學做出的「提升公車營運效能研究」提出之建議進行回應
　
公車處陳處長初步回應，此次事件的車輛為2012年購置，按照定期時程維修保養，契約中亦有規定車輛若因維修問題產生肇事，委外廠商有賠償責任修。此次駕駛的工時依照勞基法排班、加班也未違反規定。關於路線檢討，處長則表示，這兩年來陸續調整學生專車和R線公車，但因涉排班及工時，需要縝密安排，後續亦會針對中華大學所做的研究來進行班次、運能調整。
　
林市長則回應，市公車問題錯綜複雜，也檢討多次，重點是要如何逐步解決，並非一蹴可幾。目前公車處共有155部公車，車齡超過10年有6部，預計今年汰換7部，由於預算科目關係，汰換車輛的經費市政府要負擔60%，負擔非常大。市公車改革除了整體改善公車處營運體質外，也包括勞動條件、營運路線、票價、公車站距離，通通都是必須檢討的部分。而針對此次事件，後續會由公路總局事故調查委員會進行鑑定、調查，市長並已指示公車處除了保險理賠，處長應該親自慰問傷者，周邊財物損失，公車處會負起責任。針對勞安的部分，目前並沒有發現違規的狀況，若公車處有違法，市府一定會嚴懲。而所謂的「撐」是讓公車處維持營運，在服務品質不下降的狀況下滿足市民要求，目前改革最大的難處，仍然是　#非法定社福支出和 #票價問題。（牽涉到過多經費在未排富的狀況壓縮市府財政）
　
針對中華大學「提升公車營運效能報告」，則由交通處李綱處長回應，處長表示，報告中指出的問題及提出建議的重點，一是票價，二是路線，三是人員的薪資結構。針對路線釋出或調整，處長表示以這次510路線調整為例，如果有重疊路線，交通處會檢討、盤點。而針對票價，報告中建議敬老卡可參考台北市作法，免費搭乘以每個月有60趟次為上限，交通處還需要再討論，因為非法定支出部分已經行之有年，民眾接受度需進一步研究。而針對跨區公車第二段票的老人福利部分，是不是可以討論來收費，交通處也會來研究。
　
我希望透過這一次的事件，能夠讓我們正視基隆公共運輸的問題，提出永續經營、保障市民搭乘方便安全的方案。

一口氣價值上百萬元！
開車還是守規距點好，
尤其是開瑪莎拉蒂這種跑車，
至少車禍後，要按理賠作業流程走，
否則上百萬元的維修費不僅要自掏腰包，
還會吃上官司。

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#瑪莎拉蒂 #車禍 #自撞 #保險 #車險 #理賠

今天中午台南市府舉辦名為「真金不怕火煉」的「大台南公共運輸表揚典禮」，包含優良駕駛及績優業者均受表揚。

確實，我們大台南公車近來表現卓越，載客量從縣市合併之初的一年七百萬人次，成長到眼前的兩千六百萬人次，應可歸功於整合公車路線為七種顏色幹線公車，便於民眾辨識搭乘，且陸續翻新車體且改為低地板公車，提供更舒適的搭乘環境、也利於長輩及身障市民的使用，最重要的是，我們有優秀的駕駛長在第一線服務市民，讓市民有愉快的搭乘經驗，而能養成使用大眾運輸的習慣。

但是，非常遺憾的，我們大台南客運駕駛的勞動環境，顯然有些問題。近兩個月來，台南市公車發生四起駕駛長疑似過勞的公車事故、甚至痛失生命的憾事。

尤有甚者，日前另有一位年輕傑出的客運駕駛，因為車禍後的賠償及法律問題，不幸走上絕路、結束自己的生命，讓所有人萬分悲慟。我想，這絕對是底層勞工相當辛酸的悲歌！

市府應針對上述憾事，祭出具體有效的作為。前者，應要求負責市府班車路線的客運業者，確保駕駛長輪班調度過程獲得充份休息；後者，現行法令雖有規範強制險及乘客保險，但以目前道交事故經驗來看，保額嚴重不足，應增加保額確保當事人能夠渡過難關。

舉例來說，若發生嚴重車禍，在賠償部份，包含身故、醫療、財損、精神慰撫等賠償，至少是五百萬起跳，上千萬都有可能；唯觀察本市目前四家客運業者，其保險雖均符合法令，但額度多在三百萬上下，等於駕駛要再自行負擔數百萬元的理賠，這對一位基層勞工來說，無異於被宣判死刑；四間業者中，唯一勉強夠於意外發生時，確保理賠金額堪用者，僅「四方電巴」一間。

對此，我將建請市府，要求客運業者為其駕駛提高保險額度使其至少堪用，以確保意外發生時，當事人有能力來渡過難關，也確保受損害方能獲得合理的賠償。此外，市府及業者的法務協助務必積極到位，切莫讓當事人在驚惶無助中面對車禍後續的法律及賠償問題。

讓我們為民服務的客運駕駛，能夠在相對安定與人性的勞動環境中提供勞務，這才是符合公平正義的社會應該有的樣子，也相信這樣對駕駛的體恤，必定能換來更穩健的公共運輸服務品質，進而能真正達到「真金不怕火煉」的大台南公共運輸環境。