【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。
圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線，此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。
全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。
和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。
公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。
四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。
然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
八堵由來 在 [閒聊] 五六七八堵的由來- 精華區Keelung 的必吃
不知道有沒有OP。
自從上了海大之後，身為基隆人的我一直被從外地來的同學問說：
「基隆的五六七八堵編號的意義是什麼阿?」
讓我這七堵男來爲大家說明，堵的由來
很早以前，一群來基隆開墾的漢人為了抵禦平地原住民族、盜匪所蓋的土牆。
古書記載：「一丈為板，五版為堵」。
所以堵就是指五丈的土牆。
那有五、六、七、八堵。那有沒有一二三四堵呢?
有的。
一堵叫做頂堵(或有人叫大堵)，在現今的宜蘭
二三四堵也在宜蘭
後來因為時代的變遷，有些地方已經沒落。只有少數幾個地方因處於交通要道
形成大型聚落才繁榮，地名因此保留下來。
像七堵是基隆到台北的關口。
八堵以前有礦坑，而且以前八堵車站也是大站
(基隆與宜蘭的轉運站，以及火車維修廠，不過現在台鐵已經將重心慢慢轉移到七堵站)
北五堵在基隆汐止交界，南五堵在汐止附近，也是交通要道。
而六堵是政府早期籌劃的工業區。
順便說一下，百福是算在北五堵。所以有五堵國小。
我知道就這些了。這都是從老人聽來的。
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作者: fmdjyl (小D(滴)) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Thu Jun 12 20:39:21 2008
原文述刪
五堵，六堵，七堵，八堵的由來!
我也不知道從哪聽來的~聽到的內容大約如下：
有一隻雞一直往北跑，一開始有五個人去堵它~沒堵到~
後來遇到六個人去堵，也沒堵到。
再來遇到七個人去堵，也沒堵到。
最後八個人去堵。終於堵到了~
而雞就進了雞籠(基隆)~~~
至於為什麼沒有一、二、三、四堵。
可能他們知道人太少會堵不到。
所以基本盤從五開始!!!
PS:當時的我想，如果連八個人都堵不到，會不會現在就有九堵或十堵..... =.=..
=========================================================================
忘記從哪聽來的~~錯了千萬別打我!!!!!
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作者: RX78NT1 (貓一隻卻愛上魚) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Thu Jun 12 22:13:51 2008
我聽到的是說
堵 是指 河流轉彎處 U字型 的彎曲部份
所以是沿著河 自然而然 就會有 一到八堵
只是 一到四堵 都因為地勢 關係 導致"堵"很不明顯
或者是 有其他地名 所以不叫做 一堵 之類的
而沙灣的由來好像也是 地形的關係 大沙灣 二沙灣 三沙灣
有人 有正解嗎?
※ 引述《fmdjyl (小D(滴))》之銘言：
: 原文述刪
: 五堵，六堵，七堵，八堵的由來!
: 我也不知道從哪聽來的~聽到的內容大約如下：
: 有一隻雞一直往北跑，一開始有五個人去堵它~沒堵到~
: 後來遇到六個人去堵，也沒堵到。
: 再來遇到七個人去堵，也沒堵到。
: 最後八個人去堵。終於堵到了~
: 而雞就進了雞籠(基隆)~~~
: 至於為什麼沒有一、二、三、四堵。
: 可能他們知道人太少會堵不到。
: 所以基本盤從五開始!!!
: PS:當時的我想，如果連八個人都堵不到，會不會現在就有九堵或十堵..... =.=..
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作者: FAR12 (氣質台客) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Thu Jun 12 22:27:29 2008
傳說以前有個人很惡名昭彰 住在堵南里
很多人看他很不順眼 看他很杜爛 鄉民很想為基隆除害
有一天 他被鄉民包圍了
從五個人包圍他
一直到六個人七個人到最後八個人
為了紀念鄉民的英勇事蹟
大家就從五個人打惡人的地方開始命名
這就是基隆為什麼這麼多堵的由來
請給分
哈
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作者: klmer19104 (對不起,我是澳咖) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Fri Jun 13 00:42:49 2008
※ 引述《bill90128 (貓同學)》之銘言：
43
補充其他的..
https://tinyurl.com/6occak
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基隆市:
舊稱”雞籠”,以其地形似雞籠(形狀上狹下廣,像土人籠雞之器)而得名.
明代天啟六年(1626)從菲律賓入侵之西班牙人,在和平島上築Sansalvadore城,
並置砲台,建教會於島上.原為凱達格蘭族”雞大加籠社”之居住地;
凱達格蘭語Ketangaran把tanga省略則成了Keran原意是”看得見海的港”,
漢人將其音譯為”基隆”.光緒元年擇其近音佳字,寓意為”基地昌隆”簡稱為”基隆”.
台灣光復後改為省轄市.廟口美食馳名全台.
中正區:
位於基隆東邊,光緒二十年屬於基隆堡,本區為紀念蔣中正總統,自義一路尾起,
迄八斗子一帶之濱海道路,命名為中正一,二,三,四,五,六,七路,並以”中正”為本區區名.
日治時期本區原分設義車町,日新町,入船町,真砂町,濱町,社寮町,八斗子等七個區會,
光復後合併成立基隆第一區公所,民國三十五年六月改為今名.
灰窯仔:
因海灘附近有燒蠔殼,石灰之窯而得名.
鱟殼埔:
此地古時為海灘地,為鱟魚棲息地,其殼可製鱟杓,埔為廣大原野之意.(所以基隆另一俗稱叫
＂鱟港＂).(註 :謝謝 yucca 小姐提供)
八尺門:
地名取自和平島間狹窄水道,其狀似門,形容窄道寬八尺左右.
哨船頭:
清朝時海灘有海軍駐哨監視,是船哨停泊的碼頭.現為文化中心.
社寮島:
位於基隆港外,古時稱為”大雞籠嶼”,社寮島則是指有蕃社的小屋島嶼.凱達格蘭族龜霧
(大基隆社)社的原址在基隆港口及社寮島,現在的位置則在社寮島及田寮港.
八斗子:
位於基隆東北端半島上.地名起源於當初只有杜姓移民八戶來開發,而"杜”字的閩南語
跟”斗”相近,故稱八個杜姓人家為”八杜仔”—演變成”八斗子”.另一說法是,
杜姓親友帶米糧十多斗找到此地時僅剩八斗.
信義區:
本區區名乃取故有傳統立家,立業,立國守信重義之古義而命名為信義區.本區在日治時
期有壽町區會,幸町區會,田寮町區會,東町區會暨基隆郡轄深澳坑地域,光復後合置為
基隆市第二區公所,置民國三十六年改稱信義區公所.
田寮港:
原稱田寮,由於先民在此建寮而耕田,所以稱田寮港.現在改稱博愛河.
中山區:
本區位於本市西北角,全境為牛稠港的大武崙丘陵地.本區在日治時期有大正,明治,仙洞,
昭和,木山等五區會.光復後為紀念國父創建中華民國合置為”中山區”.
罾仔寮:
清代有先民在此搭寮,從事捕漁,並曬漁網.故稱”罾仔寮”.
白米甕:
傳說本區境內有一山洞裂縫,每天洩出米粒,供廟僧使用,後來廟僧貪心將洞隙鑿大,
結果反而不洩米.
另一說法是,光緒年間有王家驥奉命派駐蘇澳今金字山一帶，初到此地的王家驥登高遠眺時
，發現山谷有一溪流蜿蜒而過，而乾涸溪谷所露出的白石磊磊好似白米粒，又因這一帶
三面環，座落其間的白米勢如甕狀，故有「白米甕」之名.
七堵區:
先民來台開墾,為防止他族來侵,圍堵關卡.本區在日治時代由五堵,瑪陵坑,暖暖三區合併為
七堵庄,當初以七堵為地點適中,且居交通中心,掌握有廣闊平原,因而命名七堵區
.光復後改制為台北縣七堵鄉,於民國三十六年一月改隸於基隆市七堵區.
三十八年二月將暖暖八堵一帶另劃分為暖暖區分治.
七堵:
五堵,六堵,七堵,八堵等地名是基於從前防蕃所築的土垣而命名.”堵”即土垣,
土垣一丈稱為”板”,五板為一堵.
馬陵坑:
西班牙人所稱”吉馬利社”(Kimari)是指馬鄰坑,就是馬陵坑.
草濫:
就是”草湳”.”湳”是浸水的意思,”草湳”就是長滿草的浸水之地.
暖暖區:
本區原為泰雅族”那那社”所居住,後來漢人移居此地,仍沿用此名.因”那那”與”暖暖”
發音相近,後人遂將”那那”稱為”暖暖”.日治時期本區隸屬基隆廳暖暖街,光復後屬台
北縣七堵鄉,三十五年劃歸基隆市,三十八年二月與七堵區分治,劃設暖暖區.
桶盤嶼:
位於靠近社寮島西側低矮的岩島,因島形像桶盤(老陳註:類似大垃圾桶的蓋子)而得名.
和平島:
是個無人島.以前稱社寮島為大雞籠嶼,而稱此島為小雞籠嶼.又因此島是基隆港的一目標,
故也被稱為雞籠嶼.台灣府誌及淡水廳誌均稱它為”雞心嶼”,因為形狀像一顆雞心之故.
彭佳嶼:
傳說有一彭姓人家為躲仇家而遷居此地,有”彭家嶼”之稱,後輾轉稱為”彭佳嶼”,
又名”草萊嶼山”.
仁愛區:
本區位於田寮港之南,基隆河之北,光緒二十年屬基隆堡,區名取自我國固有的四維八德,
使人民均能仁愛相處之意.本區在日治時期為高砂町,福德町,元町,堀川町,瀧川町,
玉田町,雙葉町,天神町,旭町等九區會地域,光復後合置為基隆市第三區公所,
三十五年春改稱仁愛區.
獅球嶺:
據說從某角度看該嶺的形狀很像一隻獅子在滾圓球,因而得名.高度不高卻很險要,中法戰爭
時林朝棟曾拒法軍於此嶺.
石硬港:
今稱南榮河,因河谷狹窄,兩岸石頭很接近,故以名之.
豆菜寮:
往昔此地有製造豆芽者在此搭建寮社,故以名之.
屯營:
中法戰爭時,統領林朝棟駐軍據守之地稱之.
安樂區:
本區位於基隆西北方,光緒年間屬基隆堡,居民安分守己,勤勞操作,樂在其中,
故取名”安樂”,象徵”安居樂業”之意.
本區在日治時期為觀音區,寶區,西區三區會所轄地帶,光復後改制為第四區公所,
民國三十五年三月改為安樂區公所.
蚵殼港:
指蚵殼很多的海港之意,蚵就是牡蠣,蠔.
仙洞:
傳說為仙人居住的洞穴,內壁雕刻有很多清朝大官,文士親貽的墨跡.
棉花嶼:
又稱鳥島.此地一到夏秋季節,大群的鳥飛渡來此,把整個島面覆蓋住,鳥類共同飛翔時有如
棉花隨風飄舞,故得此名.
花瓶嶼:
孤立的尖形岩石外觀如花瓶,故名.歐美人稱為Pinnacle島.為尖閣島之意.
瑪鍊:
西元一六二二年西班牙人佔據基隆以前,已有零星的漢人聚居,西班牙人稱這些聚落為
Parian而先住的平埔凱達格蘭族稱它為”Ma Sai”.後來漢人以音譯字”馬賽”或”馬鍊”
稱呼.
(由陳瑞隆編著"台灣鄉鎮地名源由"整理出)
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◆ From: 123.204.58.166
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作者: kevin75218 (Ｉ 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Fri Jun 13 17:10:06 2008
看到這個 想藉著標題問一下
我們往平浪橋過去時
左手邊會有一棟廢墟 看起來很神秘
請問那是什麼啊 有典故嗎?
或者有關鍵字也講一下 我實在找不到關鍵字搜尋
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◆ From: 122.116.92.146
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: carriar (跟自己過不去?!) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Tue Jun 17 15:10:27 2008
※ 引述《bill90128 (貓同學)》之銘言：
: 不知道有沒有OP。
: 自從上了海大之後，身為基隆人的我一直被從外地來的同學問說：
: 「基隆的五六七八堵編號的意義是什麼阿?」
: 讓我這七堵男來爲大家說明，堵的由來
: 很早以前，一群來基隆開墾的漢人為了抵禦平地原住民族、盜匪所蓋的土牆。
的確是五版為堵
但是 當事人剛好相反耶
以前老師說:是當時的平埔族為了抵禦漢人的侵略才有這些地名的由來
而且應該也是平埔族早於那些基隆開墾的漢人吧?
: 古書記載：「一丈為板，五版為堵」。
: 所以堵就是指五丈的土牆。
: 那有五、六、七、八堵。那有沒有一二三四堵呢?
: 有的。
: 一堵叫做頂堵(或有人叫大堵)，在現今的宜蘭
: 二三四堵也在宜蘭
: 後來因為時代的變遷，有些地方已經沒落。只有少數幾個地方因處於交通要道
: 形成大型聚落才繁榮，地名因此保留下來。
: 像七堵是基隆到台北的關口。
: 八堵以前有礦坑，而且以前八堵車站也是大站
: (基隆與宜蘭的轉運站，以及火車維修廠，不過現在台鐵已經將重心慢慢轉移到七堵站)
: 北五堵在基隆汐止交界，南五堵在汐止附近，也是交通要道。
: 而六堵是政府早期籌劃的工業區。
: 順便說一下，百福是算在北五堵。所以有五堵國小。
: 我知道就這些了。這都是從老人聽來的。
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◆ From: 218.160.53.175
※ 編輯: carriar 來自: 218.160.53.175 (06/17 15:12)
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作者: gl4xup6z83g (Say good-bye) 看板: Keelung
標題: Re: [閒聊] 五六七八堵的由來
時間: Fri Jun 20 00:45:04 2008
是喔＝ ＝ 我以前怎麼是聽說
預防哪邊的水淹過來
就五堵 六堵 七堵 八堵
然後最後終於在汐止（潮汐停止了）把它堵住了
忘記哪邊聽來的了。。。。。
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◆ From: 61.57.151.223
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