[狂人新聞台] ALL NEW ECLIPSE CROSS 2021年式 新登場
#小編:前衛外觀造型 空間再升級 106.9萬全新上市
ALL NEW ECLIPSE CROSS同樣搭載S-AWC超能全時四輪控制系統,真傳自越野賽道傳奇PAJERO與LANCER EVOLUTION。同時,ALL NEW ECLIPSE CROSS還是全台第一輛通過SGS車室VOC低揮發性有機物與醛酮類物質測試標章,濃度低於國際標準的車款,陪伴每位車主在清新空氣中。
Dynamic Shield車頭設計是三菱獨有的設計風格,此次ALL NEW ECLIPSE CROSS承襲一貫的設計風格,以更未來前衛的Dynamic Shield 2.0設計語彙。這一輛源於SUV卻兼具COUPE流暢線條的個性化跑旅。
為提供車主更靈活的車室空間,ALL NEW ECLIPSE CROSS整體車長從4,405加長到 4,545mm,車長增加14公分,行李廂容積更加大15%、深度加長11.3CM,不;透過後座椅背8段角度調整,切換長置物模式及後座椅全平躺大空間模式,讓空間應用更為靈活。此外,新增副駕駛座電動座椅,搭配座椅加熱功能。
車型全面搭載e-Assist智能安全系統,標配AYC主動式彎道動態控制、全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助、LDW車道偏移警示、AHB智慧遠光燈,以及7SRS環艙氣囊等主被動安全配備。並且搭載Panasonic 9吋中文化多媒體觸控螢幕,可連接智慧型手機連結系統,提升駕馭上的舒適性。
#MITSUBISHI #ECLIPSE #CROSS #PAJERO #LANCER #EVOLUTION
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SKODA品牌旗下最為重要的車款 - SKODA OCTAVIA,終於能在台灣汽車市場與大家見面。憑藉著它中庸的車身級距,以及品牌中最為均衡的配備和操控表現,從2代引進台灣至今,OCTAVIA一直都有著很不錯的銷售成績。如今蛻變至第四代車型,不論是科技感、舒適感、內裝質感等方面,可以說是史上最有感的一次改款。本次嘉偉哥受邀SKODA TAIWAN的邀請,遠渡金門進行離島試駕!讓我們跟著嘉偉哥一同揭開全新大改款SKODA OCTAVIA的精彩蛻變。
本次大改款的SKODA OCTAVIA所搭載的動力單元,包含了1.5升外加48V輕型油電的引擎,以及本次為大家試駕的2.0四輪驅動的動力系統。大家最期待的OCTAVIA RS未來也有機會引進台灣,搭載的也是這顆2.0 EA888的引擎。本次試駕的並非RS版本,因此最大馬力僅有190匹,扭力則為32.7公斤米,搭配的變速箱為DSG 7速的雙離合器自手排變速箱。原廠公布的平均油耗可以達到14 km/l的水準。
本次大改款另一項亮點,就是SKODA終於將LEVEL 2輔助駕駛系統用上了!除了全速域的ACC跟車系統,以及車道居中之外,也包含了緊急待援輔助系統、前方輔助系統、車側盲點警示系統、開門警示輔助系統等多項安全配備。
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【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務,但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務,但官方尚未公開正式聲明。
2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本,分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版,而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑艷頂級版為104.9萬、黑艷旗艦版為111.9萬、旗艦型則為116.9萬。黑艷旗艦版在外觀的部分融入了黑色元素,爍黑的車外後照鏡及鋁合金鋁圈,而車內則新增了類麂皮與皮質混搭的座椅與紅色的車縫線做搭配。
在動力的部分MAZDA CX-5黑艷旗艦版也是採用SKYACTIV-G自然進氣引擎,最大馬力為165匹、最大扭力有21.7公斤米,驅動方式為前輪驅動,搭配了6速的SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱。但在AWD的旗艦進化型,最大馬力有194匹、最大扭力則為26.3公斤米,驅動方式為四輪驅動。
在安全科技配備方面,這次的2021新年式車型下放了智慧倒車煞車輔助系統以及駕駛疲勞警示系統,此兩項配備在黑艷旗艦版以上的車型皆為標準配備。其餘也包含了全速域主動車距控制巡航系統、智慧型煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、後車警示功能、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統等多項主動安全,CP值有感提升。
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原文連結:https://bit.ly/3CVzQX1
原文內容:國產銷售雙王Corolla Cross/Altis將推新車型 最快9月登場
堪稱是目前和泰汽車的銷售王:Corolla Cross以及長青冠軍車:Corolla Altis,分別於
2019年與2020年推出後一直頗受消費者歡迎,更是國產SUV與國產中型房車的銷售冠軍、
幾乎是難以抵擋。
不過近期第一線銷售端則傳出這二款車型都將會在9月之後分別推出衍生車型與新年式樣
配備更動,前者就是傳說已久的GR SPORT規格、後者則是將部分消費者最在意的ADAS系統
給全面完備!而本站<CarStuff人車事>也詢問了和泰汽車,但目前官方並未證實上述消息
。
首先先說到Corolla Cross部分,由於它是和泰汽車等待將近20年的國產車鉅作,同時也
是未來外銷的主力車款,因此和泰汽車與國瑞汽車自2020年上市之後就一直籌畫著推出衍
生車型,而自然而然的就是運動化取向的規格。
當然如果依循Corolla Altis與Altis GR SPORT二款車型推出的時間點來推算,9月以後推
出的Corolla Cross衍生車型就有極大機率會是GR SPORT版本,而且應該又會再度成為全
球首發式樣,畢竟即將於9/14日本發表的日規車型都沒有如此規格(日規將分成 1.8
2ZR-FAE直列四缸引擎搭配2WD、1.8 2ZR-FXE直列四缸引擎結合電動馬達的THS II HYBRID
版本,搭配2WD/e-FOUR,配備編成由高到的則為Z、S、G、G-X Grade四款)。
據暸解這次Corolla Cross GR SPORT的造型同樣是台灣國瑞團隊經過仔細研調之後,與日
本設計師們一同針對保險桿、水箱罩等處進行修飾,因此呈現出更為霸氣的風格;內裝則
會導入紅色縫線與專屬跑車座椅等式樣。
而由於Corolla Cross的GA-C平台為前麥花臣、後扭力樑懸吊系統設定,這次為了匹配「
GR SPORT」之名,同樣與Altis GR SPORT一樣找來日本GR團隊進行調校、同時部品也由日
本 GR SPORT 車型的供應商直接特供,基本上Corolla Altis GR SPORT怎麼的設定法、
Corolla Cross GR SPORT也會如法炮製。
至於Corolla Altis部分,由於海外車型尚未打算進行中期改款,因此這次外觀上不會進
行調整,但會將過去為人所詬病的Toyota Safety Sense第二世代系統全面補齊,在維持
單眼相機與毫米波雷射雷達系統PCS預警式防護系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型
自動遠光燈控制系統與ACC主動式車距維持系統部分,加入LTA車道循跡輔助系統與全速域
DRCC 。
也因此原本傳統的手煞車將升級為與Corolla Sport相同的EBD電子手煞車/Auto Hold設計
,如此一來中央鞍座整個模組就重新設計!至於其他改款地方目前尚沒有官方消息流出,
因此實際上到底改款內容為何還是要以和泰汽車公佈為主。
那麼Corolla Cross GR SPORT甚至是標準版會不會同步升級?同樣的目前所掌握到的消息
,也只有GR SPORT會針對外觀與內裝進行修改,ADAS系統則是暫時沒有任何消息傳出,不
過9月也快要到了,因此在接下來的二三個禮拜應該會有更多資訊釋出。
心得/說明:TOYOTA的兩台神車都要更新,Altis會把TSS 2.0補齊,而CC則是會推出GR
Sport版本,如果是真的,Altis是不是沒得嫌了?
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