#從這次行人走行人穿越道被公車撞事件看到台灣人生病的地方
台灣人真的很喜歡檢討被害人，無論是在什麼地方。到頭來我們才發現，台灣人最喜歡做的事情就是當一把刀畫出一道傷口時，不會去思考要怎麼防止那把刀去傷人，而是檢討傷口怎麼沒有去防範被刀劃傷。所以間接的將"那把刀去傷人"這件事給合理化。
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從今天一位安駕教練口中說出的『行人走在行人穿越道上沒有留意四周，是三寶行人』，就能很清楚的驗證了這個說法：把犯罪或錯誤合理化。
#因為錯的永遠不會是製造錯誤的那個人
#而是受害的那位
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騎車過路口被闖紅燈的撞，大家檢討你過路口為什麼沒有減速查看後再通過?
跑山路盲彎出彎被出彎處無敵大迴轉直接擊落，大家檢討你為什麼沒有防禦駕駛出彎沒有減速查看?
#防衛駕駛嘛!
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教士說真的，如果你騎車開車真的都這樣，那你騎車開車上路，一定不會比較安全，但是一定會很痛苦。因為所謂的防禦駕駛除了技術上的精進外，更重要的是觀念上的強化。
#所謂的防禦性駕駛並不是能讓你完全避免危險發生
#而是當你有正確的觀念你就能降低意外發生的機率
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如果今天我們把交通安全當成買車一樣區分標配選配。
#遵守交通規定與法律就是標配
#防衛駕駛就是選配
#但現在台灣人反而不重視標配而是怪為何沒選配
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今天為什麼會需要路權?為什麼會需要規則?為什麼會需要法律?那就是因為要保護相對應的群眾，但是在今天的台灣，這些東西都不重要了，因為當意外發生時，大家都會把焦點放在受害者身上。
為什麼沒有那樣閃?為什麼沒注意看?為什麼沒有小心提防?
#如果真的要這樣那我們要法律和路權與規定幹麻
#大家就各憑本能上街大亂鬥就好了啊
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行人走在行人穿越道，本當就是擁有最大路權，每位道路駕駛人就是有義務行經行人穿越道時減速、查看，確認後再通過，今天那位教練說「那個行人被視覺死角給擋住了」、「行人過馬路就是要快步通過」。看到這段我真的白眼都翻到喜馬拉雅山上去了。照他的說法，那如果是坐輪椅過馬路是不是也要站起來用跑的才安全?
#那我們要行人穿越道幹麻大家就各憑本事自己跑就好了啊
#請問你以為全台灣的70歲老人都有著強健的體格可以跑步過馬路嗎
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結果呢，我們看到一位從事安駕教育訓練的教練，說「那個行人是三寶行人」，真心替那位無辜的受害者感到不捨，人都按照規定，安安份份的走在行人穿越道上被撞，走了後還要被一個教練說是三寶行人。
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檢討到最後，最有事的不是那個左轉搶快、不注意看前車路況的公車駕駛，三寶這個罪名就這樣硬生生的被冠到了一位無辜的受害者身上。
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當然，該名教練事後有發篇文章「澄清」他所說的是想要大家重視自身安全、不要用生命捍衛路權應多加查看路況之類的。但事後的解釋的再多，也很難掩飾他一開場所說的那些「檢討被害人」的話語。被他這樣一搞，搞的有問題的不是職業駕駛的道德，而是行人有沒有自己注意路況避免被人撞死。
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當然有人會說"那是教練失言"，但今天如果發表這個言論的只是一個鄉民，教士也不會在這邊講這些東西。但今天講出這些話的就是一個"從業中的職業教練"，那是不是就該檢討一下這位教練他的實際用路觀念?
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這就好像教士今天如果在這邊和大家宣導戴全罩式安全帽不安全，會減少視野、增加出意外時頸椎折斷或胸口被安全帽擊中挫傷的風險。事後被大家砲翻了後再馬上出來澄清滅火說：我說的不是指全罩式安全帽很危險，而是說全罩式安全帽有可能造成這樣的傷害，所以請大家小心騎車平安上路。
#這和譙完乖乖照規定走在行人穿越道上被撞死後被罵是三寶行人事後澄清是要大家上路要提高警覺有沒有87分像
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我絕對不會質疑這位教練的技術與其專業性，但看到一個這樣老練有經歷的教練說出這些東西，真的讓人覺得心寒，寒的是看到這樣檢討被害人的觀念連專業從業人員都會有，所以才會說，今天的台灣，真的生病了。
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搞的好像違法、違規的人是正常，那些相信路權、相信法律卻無辜受害的人才是有問題的。
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我們討檢討的永遠不是受到路權與法律保障而受到傷害的被害者，而是檢討該如何讓那些會破壞路權、法律而造成他人傷害的人消失，或受到重大的懲罰以嚇阻下一次破壞規定的人出現。
全罩式安全帽視野 在 Re: [問題] 關於全罩安全帽視野問題- 看板biker 的必吃
※ 引述《DT49 (滴踢肆玖)》之銘言：
: 大家好，
: 我之前都是戴西瓜皮安全帽好幾年了，
: 最近考量到安全買了全罩安全帽，戴了1星期後發現視野好像很狹窄，不太習慣。有些平
: 常會注意到的路況偶爾會忽略掉，感覺比較不像之前眼觀四面耳聽八方，常常有有一種不
: 安全感。
: 請問這是正常的嗎？
: 還是應該如何調整呢？
: 謝謝。
一般安全帽看三個認證：CNS 2396-2009, DOT FMVSS 218, Snell m2015
CNS 2396-2009 規範周圍視野如下：
網址：https://www.cnsonline.com.tw/?node=detail&generalno=2396
圖片來源為 CNS 2396 中文版預覽，主張合理使用。
DOT FMVSS 218 規範 peripheral vision 如下：
網址：https://www.nhtsa.gov/staticfiles/nvs/pdf/TP-218-07.pdf
Snell m2015 規範 peripheral vision 如下：
網址：https://www.smf.org/standards/m/2015/M2015FinalFinal
總結來說是這樣
向上視角：7 度 (CNS, Snell)
左右視角：105 度 (CNS, DOT, Snell)
向下視角：30 度 (Snell)、45 度 (CNS)
你說會影響到你的視野嗎？多少有點啦。
M.-R. Lin 在 2009 年做的研究指出確實會讓你的視覺以及聽覺有影響，而大部分的影響是側邊的部份。
不過，根據 McKnight 在 1995 年做的研究，騎士會透過在轉彎時轉動頭部來
補償因為安全帽造成的視野損失，因此，你的聽覺以及視覺沒有被安全帽限制太多。
另一個研究了 900 多個車禍的研究，其中 40% 的使用者使用了安全帽，
沒有任何一件事故是因為配戴安全帽造成騎士有視野上的危險情況。
所以你應該做的事情是：
1. 適當的轉動頭部來觀察路況
2. 使用後照鏡觀察後方情況
3. 買一頂更好的安全帽 (F2C -> EXO-R2000 有感)
希望你不要因為這樣而換成其他型態的安全帽，這樣只會讓自己更危險而已。
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